Cadillac CT4 CCB Big Brake Kit 2020–2026+ | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2020-2026+ Cadillac CT4 / CT4-V / CT4-V Blackwing CCB Großbremsensatz — Original Brembo GT6 vorne + Original Brembo GT4 hinten
Besitzer von CT4-V und CT4-V Blackwing, die dieses Kit kaufen, versuchen in der Regel, wiederholte Hitzeeinwirkung auf die Eisen-rotoren, Bremsstaub auf offenen Rädern und Frontgewicht zu reduzieren, ohne auf das Brembo-Pedalgefühl zu verzichten. StopFlex kombiniert Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Vorderkolben mit Kohlefaser-Keramik-rotoren bis zu 380 mm und passenden 380 mm hinteren Kohlefaser-Keramik-Komponenten für ein auf das Modell abgestimmtes CT4-Bremspaket. Die Halter, Naben, Versätze und Leitungsführung sind exakt auf die jeweilige Konfiguration des CT4, CT4-V oder CT4-V Blackwing abgestimmt und nicht nur auf den gemeinsamen Chassis-Namen basierend.
- Die größte Frontkonfiguration verwendet den Original Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssattel mit einem 380 mm Kohlefaser-Keramik-rotor, was 19-Zoll- oder größere Räder sowie bestätigten Speichenabstand erfordert.
- Das Hinterachs-Setup basiert auf Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Optionen mit 380 mm Kohlefaser-Keramik-rotoren, sodass die Hinterachse nicht als unpassender Eisen-Bremsen-Afterthought verbleibt.
- Die Ausstattungsvarianten von CT4, CT4-V und CT4-V Blackwing können sich in Knuckle-, Naben-, Versatz- und Radfreiraumdetails unterscheiden. Daher bestätigt StopFlex das genaue Modell vor der Fertigung der Halter und Rotorhüte.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Cadillac CT4 / CT4-V / CT4-V Blackwing |
| Modelljahre | 2020-2026+ |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangenoptionen / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssättel, um die Belagfläche zu vergrößern und die Klemmkraft auf eine größere Kohlefaser-Keramik-rotorfläche zu verteilen, was für ein stabiles Pedalgefühl bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsstopps sorgt. Der Käufer wählt das genaue Frontpaket: V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel mit 370 mm Rotor; GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssattel mit 380 mm Rotor; GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssattel mit 380 mm Rotor. Jedes Paket basiert auf original Brembo-Hardware anstelle eines unmarkierten Bremssattels.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel mit 380 mm Kohlefaser-Keramik-rotoren, um den Hinterradantrieb und die Stabilität an das größere Vorderrad-System anzupassen. Die Hintermontage ist entsprechend den Anforderungen des werkseitigen elektronischen Parkbremsens des CT4 konfiguriert, wo zutreffend.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: StopFlex entwickelt die Vorder- und Hinterbremssättel, Rotor-Durchmesser, Hut-Versätze, Belagsmischungen und Leitungen als ein integriertes System, sodass der CT4 keine frontlastige Bremsumrüstung erhält, die die Hinterradbremse beeinträchtigt. Die Abstimmung des 6-Piston-Frontpakets mit einem 4-Piston-380-mm-Hinterradpaket hilft, eine vorhersehbare Bremsbalance im Stadtverkehr, bei Kurvenfahrten und auf der Rennstrecke zu gewährleisten.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 370 mm Scheibe GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GT4 = Echtes Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GTS4 = Echtes Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt das genau für meinen CT4, CT4-V oder CT4-V Blackwing?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion anhand des genauen Ausstattungsniveaus bestätigt. StopFlex geht nicht davon aus, dass ein Standard-CT4, CT4-V und CT4-V Blackwing die gleichen Bremsenhalter, Radnabenversätze, Geometrie des vorderen Knuckles, Nabenposition oder Radfreiheit haben.
Welche Radgröße ist für das 380 mm Setup erforderlich?
Die Konfigurationen mit 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten erfordern Räder mit mindestens 19 Zoll Durchmesser. Der Felgendurchmesser ist nur eine Überprüfung; StopFlex bestätigt auch die Speichenfreiheit für die Brembo 6-Kolben-Vorderradbremse und die 4-Kolben-Hinterradbremse.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, das Hinterradpaket ist entsprechend für den werkseitigen elektronischen Parkbremssystem (EPB) des CT4 spezifiziert, wo zutreffend. Die EPB-Funktion muss bei der Bestellüberprüfung bestätigt werden, da die Hinterradbremse, Halterung und Parkbremse-Interface trim-spezifisch sind.
Warum Carbon-Keramik wählen statt bei Stahlbremsscheiben zu bleiben?
Bei einem hart genutzten CT4-V oder CT4-V Blackwing reduzieren Carbon-Keramik-Bremsscheiben die rotierende und ungefederten Massen, verringern sichtbaren Bremsstaub und widerstehen Hitzeeinwirkung besser als herkömmliche Stahlteile. Das Kit umfasst die Bremssättel, Carbon-Keramik-Bremsscheiben, Beläge, Radnaben, Befestigungsmaterial und Leitungen für eine abgestimmte Umrüstung.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
Weitere Kontaktinformationen
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