2013-2019 Cadillac ATS Carbon-Keramik-Bremsensatz – Brembo GT6 6-Kolben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den Cadillac ATS 2013-2019. Das genaue Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2013-2019 |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe Option 2: Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
19" |
Die Passform ist maßgeschneidert: Halterungen, Scheibenversatz und Bremssattelbefestigung werden exakt für Ihr Modell und Ihre Ausstattung entwickelt, anstatt plattformübergreifend kopiert zu werden. Zwei Ausstattungsvarianten mit demselben Chassis-Code können sich dennoch in Naben, Radgeometrie und ET-Freigängigkeit unterscheiden — deshalb bestätigen wir zuerst Ihre Ausstattung, bevor wir das passende System aus Bremssätteln, Belägen, Bremsscheiben, schwebenden Halterungen und Leitungen fertigen. Modifizierte Naben, Aufhängungen oder nicht-fabriksseitige Fahrwerksbefestigungen erfordern eine Überprüfung vor der Bestellung.
Der 380 mm Rotor legt die minimale Radgröße auf 19" fest — kleinere Räder passen nicht an die Bremssättel und Rotoren. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremszangen | Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston Bremssattel — 370 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M6 6-Piston Bremssattel — 380 mm Rotor Option 3: Brembo GT | S6 6-Piston Bremssattel — 380 mm Rotor OE / Teilenummer: L 172-2521 · R 172-2522 |
| Hintere Bremssättel |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe OE / Teilenummer: L 172-2523 · R 172-2524 Option 2: Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible Keramikmischung für die gelieferten StopFlex-Keramikbremsscheiben |
| Radnaben und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für vollständige Kit-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird das vollständige Fahrzeugset angeboten, wenn vorne und hinten angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem — Farb- & Logo-Anpassung
Angeben benutzerdefinierte Bremssattel-Farben, a Individuelles Bremssattel-Logo, und Individuelle Rotorhut-Farben bei jeder Kit-Bestellung — das fertige Paket entspricht Ihrem Aufbau anstelle eines Standardkatalog-Looks.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Rotorhut-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Premium Keramik-Glasur-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasuroberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt kurzer, gehackter Fasern. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Verminderte ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt etwa die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hohe Temperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können nicht rostig werden. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Niedrige sichtbare Staubentwicklung
In Kombination mit StopFlex-Pads wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Pad-Kombination erzeugt. Die Räder bleiben wochenlang sauber, anstatt nur wenige Tage.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Eine kalte, nicht abgestimmte Carbon-Keramik-Scheibe benötigt beim ersten Winterstopp mehr Pedalweg als eine Eisenbremse — normale Materialphysik. StopFlex hat die Pad-Formel und die Scheibenbeschichtung speziell für kalte Starts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kalten Autos ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Halten Sie bei den kältesten Morgen etwas mehr Abstand; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Bremssattelübersicht
Vorderrad-Bremssattel
Der vordere Bremssattel verwendet den Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssattel. Sie wählen Ihre Option: V6 ist der Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston mit einem 370mm Rotor, GT6 ist der Brembo GT | M6 6-Piston mit einem 380mm Rotor, und GTS6 ist der Brembo GT | S6 6-Piston mit einem 380mm Rotor. Alle drei halten das Pedal fest und konstant, eine direkte Antwort auf das weiche Werkstattgefühl, über das sich die meisten ATS-Besitzer beschweren.
Hinterrad-Bremssattel
Das Heck kombiniert einen Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremssattel mit einem 380mm Rotor, um das größere Vorderrad auszugleichen. V4 ist der Brembo OEM-Kaliber für den Cadillac CTS-V mit 4 Kolben, GT4 ist der Brembo GT | M4, und GTS4 ist der Brembo GT | S4 — jeder erhöht die thermische Kapazität des Hecks, damit die Hinterachse bei wiederholten starken Bremsungen vorhersehbar bleibt.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Track-Day oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreie Optik und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Track-Day, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Competition-Pads, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein geeignetes Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Temperaturkontrolle
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen bei wiederholten harten Bremsungen Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren empfiehlt sich Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen lassen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Scheibengrößen und Bremssätteltyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Wird dieses Kit meine aktuellen Räder freigeben?
Der größte Rotor in diesem Kit ist 380 mm groß, daher benötigen Sie mindestens ein 19-Zoll-Rad, um die Bremssättel und Scheibe freizugeben. Unter 19 Zoll passt es nicht. Auch das Speichendesign ist wichtig, also senden Sie uns vor der Bestellung Ihre genauen Raddetails, und wir bestätigen die Freigängigkeit der Bremssättel.
Ist dieses ein universelles ATS-Kit oder speziell für Ihr Modell?
Es ist für Ihr bestätigtes Modell gebaut, nicht für die Plattform insgesamt. Der Basis-ATS und der ATS-V unterscheiden sich in der Geometrie des vorderen Achsschenkels, der Radnabenanordnung und der Radfreigängigkeit, daher sind die Halter, Rotor- und Nabenversätze sowie die Bremssättel speziell für Ihr Fahrzeug gefertigt. Wir verkaufen kein Einheits-Quick-Installations-Kit und gehen davon aus, dass es auf jeden ATS passt.
Wie verhalten sich diese Bremsen im Winter bei Kälte?
Eine kalte, ungetunte Carbon-Keramikscheibe bei der ersten Bremsung weniger beißt als kaltes Eisen — das ist Physik, kein Defekt. StopFlex passt sowohl die Belagssorte als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Starts an, sodass das Bremsgefühl bei kaltem Fahrzeug jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Bei den ersten, kalten Bremsungen lassen Sie einen kleinen Sicherheitsabstand, bis die Scheiben auf Betriebstemperatur kommen.
Welche Kombinationen aus Frontbremssattel und Rotor kann ich wählen?
Sie wählen aus den Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Frontoptionen. Der V6 (OEM CTS-V Bremssattel) verwendet einen 370mm Rotor, während der GT6 und GTS6 380mm Rotoren nutzen. Das Hinterrad ist mit einem Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssattel auf einem 380mm Rotor abgestimmt, um das Gleichgewicht zwischen Vorder- und Hinterachse für den ATS zu gewährleisten.
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Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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