2019-2026+ BMW Z4 M40i (G29) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkter Austausch CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) für den BMW Z4 M40i (G29) 2019-2026+. Werksspezifikationen der Rotoren und die kleinste Felge, die jede Ausstattungsvariante passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Hintere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| Z4 M40i | 348mm | 345mm | 18" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Behalten Sie sie, wenn die vorderen Bremssättel feststehend sind und mindestens 4 Kolben haben — die Hinterachse qualifiziert sich unabhängig davon. Vordere 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremssättel schließen die Scheibenvariante aus; wählen Sie stattdessen das Full Upgrade Kit. Jedes Set wird nach den oben genannten Werkstoff-Spezifikationen für die Bremsscheiben gefertigt, und Nachrüst-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) benötigen nur das Modell, die Belagform und die Scheibendimensionen, die vor der Montage bestätigt werden.
Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkter Austausch CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) |
| CCB-Lenker | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, gebaut nach den Spezifikationen der Werkstattrotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex-Keramikrotoren |
| 7075-Aluminium-Schwebscheibenräder | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorhutsfarben für jede Direktersatzbestellung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist die Anzeige ein vollständiges Fahrzeugset. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hochwertige Keramik-Glasur-Beschichtung
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog.
Spezifische CCB-Belagsmischung
Eine niedrig-metallische Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringer Scheibenverschleiß.
Geringere ungefedete Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hohe Temperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Siliziumnitrid-Reibungsmatrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass der zehntägige harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotorfläche
Keramikscheiben rosten nicht schnell. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewarteten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbrennen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so ausgelegt, dass es mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anfangskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Verbindung mit StopFlex-Belägen reduziert das System die Staubmenge, die eine Eisenrotor- und Belagskombination wirft. Die Räder bleiben wochenlang sauber, anstatt nur wenige Tage.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Winterfrage, klare Antwort: ungestimmte Keramikscheiben bei Kälte beißen weniger. StopFlex hat die Belagsmischung und die Keramikbeschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kälte im Winter dem bei warmem Wetter sehr ähnlich ist. Bei den ersten Stopps bei Frost ist ein größerer Sicherheitsabstand immer noch sinnvoll; schwere Winterfahrzeuge sollten die Street Spec verwenden.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, unbeschichtete Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein angemessenes Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Keramische Carbon-rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, aber sie beseitigen nicht alle Anforderungen an das Hitze-Management. Bei wiederholten starken Bremsungen dringt die Hitze immer noch in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren sind Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit weiterhin zu empfehlen.
Ihre Passform bestätigen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Scheibengrößen und Bremssätteltyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passt das ohne Austausch der Bremssättel bei meinem Z4 M40i?
Ja. Dies ist ein direkter Ersatz für den G29 Z4 M40i. Es ersetzt Ihre 348 mm vorderen und 345 mm hinteren Eisenrotoren durch Keramik-rotoren, während die werkseitigen 4-Kolben-Festbremssättel vorne und die Einzelkolben-Schwenkbremssättel hinten wiederverwendet werden. Das Kit enthält passende Beläge, Naben und Schwenkhalter, sodass sich hinter dem Bremssattel nichts ändert. Die Passform ist auf den M40i mit den hier aufgeführten 348 mm vorderen / 345 mm hinteren Originalrotorgrößen beschränkt.
Wie verhalten sich diese im Winter und bei den ersten kalten Stopps?
Physik zuerst: Ein ungestimmter kalter Carbon-Keramik-Scheibe beißt etwas weniger als kaltes Eisen, bis sie sich erwärmt. Das ist normal, kein Defekt. StopFlex stimmt darum — die Belagsmischung und die keramische Beschichtung der Scheibe sind beide für Kaltstarts optimiert, sodass das Bremsgefühl bei kaltem Auto auf der M40i sehr nahe am Sommergefühl liegt. Bei den ersten kalten Bremsungen des Tages sollte man noch etwas mehr Abstand lassen, bis die Temperatur steigt.
Werden diese das Bremsfading bei Trackdays beheben?
Genau das ist das Problem, das diese lösen. Die serienmäßigen M40i-Eisenrotoren verblassen bei wiederholten starken Bremsungen, weshalb Besitzer die Beläge für den Trackeinsatz immer wieder wechseln. Carbon-Keramik-Scheiben laufen kühler und geben die Hitze schneller ab, und die low-metallic Resin-Composite-Beläge widerstehen Fading bis etwa 750 °C, mit einem durchschnittlichen Reibungskoeffizienten von etwa 0,44. Sie erhalten ein gleichmäßiges Pedalgefühl vom kalten Stadtverkehr bis zur heißen Track-Session mit einer einzigen Einstellung, keine Belagwechsel notwendig.
Welche Räder brauche ich, und beeinflusst das die elektronische Parkbremse?
Das Kit behält die serienmäßigen 348 mm vorne und 345 mm hinten Rotor-Dimensionen bei, sodass jedes Rad, das mit den serienmäßigen M40i-Bremsen passt, auch mit diesen passt. Die hinteren Scheiben behalten die serienmäßige Naben-Geometrie bei, die mit der elektronischen Parkbremse des M40i funktioniert, sodass Funktion und Kalibrierung der EPB unverändert bleiben. Bestätigen Sie vor der Bestellung Ihren genauen Radversatz bei uns, wenn Sie Aftermarket-Räder verwenden.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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