2020-2026+ BMW X6 M50i / M50d / M60i (G06) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) für den BMW X6 M50i / M50d / M60i (G06) von 2020 bis 2026+. Original-Bremsscheibenspezifikationen und der kleinste Reifen, der bei jeder Ausstattung passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Hintere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| X6 M50i/M50d/M60i | 395mm | 370mm | 20" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Die Regel ist einfach: Vordere Werkstatt-Bremssättel müssen mindestens 4 Kolben haben; hinten gibt es keine Begrenzung. Ein 1- oder 2-Kolben-Schwenkbremssattel vorne kann keine direkten Austauschscheiben verwenden — das Fahrzeug benötigt das vollständige Upgrade-Kit mit Bremssätteln. Wir bauen nach den oben genannten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen. Nachrüst-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Bremssättelmodell, die Belagsform und die Radgröße zur Bestätigung.
Spreizenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) |
| CCB-Lenker | Vollständiges Fahrzeugset standardmäßig, nach den Spezifikationen der Werkstattrotoren gefertigt |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| 7075-Aluminium-Schwebe-Rotorenkränze | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorenkranzfarben für jede Direkt-Ersetzung verfügbar |
| Edelstahl-Schwebe-Befestigungsmaterial | Komplettes Fahrzeug-Befestigungsmaterialset |
| Bestellumfang | Die Standardauflistung ist für das komplette Fahrzeugset. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Schnellrost bilden. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anfangsinvestition wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination erzeugt. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex Scheiben sind mit langen, durchgehenden Kohlefasersträngen gebaut, anstatt mit zerkleinerten kurzen Fasern. Durchgehende Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird genau auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedete Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Stopp sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Eine kalte, ungeänderte Kohlenstoff-Keramikscheibe benötigt beim ersten Winterstopp mehr Pedaldruck als Eisen — normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für kalte Starts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kalten Autos ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Halten Sie bei den kältesten Morgen etwas mehr Abstand; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer erfordern.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein geeignetes Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Hohe Rotortemperaturtoleranz bedeutet nicht, dass das Hitze management verschwindet. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, selbst wenn die keramische Scheibe selbst angenehm ist. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensitzungen, lange Bergabfahrten oder anhaltendes aggressives Fahren ein.
Ihre Passform bestätigen lassen
Vor der Bestellung teilen Sie uns bitte das genaue Fahrzeug, die aktuellen Bremsscheibengrößen und den Bremssätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bevor die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt wurde.
FAQ
Passt das genau zu meinem X6 G06 Modell?
Dieses Kit ist nur für den BMW X6 M50i, M50d und M60i (G06) von 2020-2026+ geeignet, mit 395mm vorderen und 370mm hinteren Werksscheibendurchmessern. Es ist ein direkter Austausch, der Ihre bestehenden Bremssättel wiederverwendet, die bei diesen Modellen vorne 4-Kolben oder größere haben, sodass die Sättelgeometrie mit den neuen Kohlenstoff-Keramik-Topfhülsen und schwebenden Hardware übereinstimmt. Es passt nicht auf niedrigere X6-Modelle (xDrive40i) mit kleineren Scheiben oder 1-Kolben-Vorderbremssätteln. Senden Sie uns vor der Bestellung Ihre Fahrgestellnummer, und wir bestätigen die Scheibengröße und die Anzahl der Sättel anhand Ihres Builds.
Wie verhalten sich diese im Winter und bei einem kalten ersten Bremsvorgang?
Eine ungetunte kalte Kohlenstoff-Keramikscheibe beißt beim ersten oder zweiten Bremsvorgang weniger als kaltes Eisen. Das ist normale Physik, kein Defekt. Wir haben es auf zwei Arten gelöst: Der niedrigmetallische Harz-Composite-Belag ist so abgestimmt, dass er bei niedrigen Temperaturen greift, und die Scheibe trägt eine keramische Beschichtung, die für kalte Starts optimiert ist. Das Ergebnis ist ein kaltes Fahrgefühl auf Ihrem X6, das dem Sommergefühl sehr nahe kommt. An den kältesten Morgen lassen Sie beim ersten oder zweiten Bremsen etwas mehr Abstand, und die Bremsen kommen nach kurzer Zeit auf Temperatur.
Funktioniert die elektronische Parkbremse im Werk weiterhin?
Ja. Der hintere 370mm Rotor trägt die Werkse- Parkbremse- Schnittstelle, sodass die G06s elektronische Parkbremse genau wie mit den OEM-Rotoren funktioniert. Kein Codieren, keine Adapter oder mechanische Änderungen sind erforderlich, um die EPB- und Auto-Hold-Funktionen zu erhalten.
Können diese X6-Rotoren wiederholte harte Bremsungen aus hoher Geschwindigkeit aushalten?
Der G06 M50i/M60i wiegt etwa 2,5 Tonnen und erreicht hohe Geschwindigkeiten, daher ist die Wärmeaufnahme entscheidend. Der 395mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne hat eine große Reibfläche, und die Beläge sind auf etwa 750 °C ausgelegt, mit starkem Anti-Fade-Verhalten und einem durchschnittlichen Reibungskoeffizienten von etwa 0,44. Carbon-Keramik widersteht thermischem Fade viel besser als Eisen bei wiederholten Bremsungen aus Autobahngeschwindigkeit, und die Scheiben geben die Wärme ab, ohne sich zu verziehen oder Bremsstaub zu erzeugen, der OEM-Räder bedeckt.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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