BMW X6 / X6 M (F16/F86) CCB Großbremsen-Kit (2015-2019) | Akebono 10N 10-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2015-2019 BMW X6 (F16/F86) CCB Big Brake Kit — Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel hinten
Der 2015-2019 BMW X6 F16/F86 ist ein schwerer, hochdrehmomentiger SUV-Coupé, daher zeigt wiederholtes Bremsen die Grenzen der Stahlrotoren durch Hitze, Staub und Frontmasse auf. Dieses StopFlex-Kit kombiniert 420 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne mit Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssätteln und 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben hinten mit Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssätteln. Jede Bestellung wird exakt auf das jeweilige X6-Trim abgestimmt, da sich die Standardmodelle des F16 und die F86 X6 M-Hardware in Knuckles, Radnaben-Geometrie, Scheibenversatz und Radfreiheit unterscheiden können.
- 420 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und 380 mm hinten bieten dem F16/F86 X6 eine höhere thermische Kapazität als eine serienmäßige Stahlvariante und reduzieren gleichzeitig Bremsstaub auf großen offenen Felgen.
- Die Vorderachse verwendet den genauen Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, der mit einer 420 mm großen Scheibe für einen breiten Bremsbelagweg und eine stabile Pedalreaktion bei wiederholtem Bremsen abgestimmt ist.
- Der minimale Felgendurchmesser beträgt 21 Zoll, da die 420 mm große vordere Bremsscheibe kleinere Felgen nicht freigibt; Speichenfreiheit und Felgen-ET werden vor der Fertigung bestätigt.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW X6 (F16/F86) |
| Modelljahre | 2015-2019 |
| Vordereinstellung | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel / 420 mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, einen festen Zehn-Piston-Bremssattel, der für breite Belagsunterstützung, hohe Klemmstabilität und ein gleichmäßiges Pedalgefühl auf einer großen 420 mm Scheibe ausgewählt wurde. Seine OEM-abgeleitete Porsche-Anwendung verleiht dem Kit eine bewährte Performance-Bremssattelbasis anstelle eines unmarkierten kosmetischen Bremssattels. StopFlex passt die Befestigung des Bremssattels, die Halterungsgeometrie und den Scheiben-Offset an das genaue X6-Trim des Käufers vor der Produktion an.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel mit einer 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um den Beitrag der Hinterbremse proportional zum vorderen 10-Piston-Setup zu halten. Da der F16/F86 X6 mit einem werkseitigen elektronischen Parkbremssystem ausgestattet ist, wird die EPB-Integration während des trim-spezifischen Fertigungsprozesses überprüft.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das Paket mit 420 mm vorne und 380 mm hinten ist als vollständiges Achsensatz konzipiert, nicht nur als optisches Upgrade für die Vorderseite. Das abgestimmte Verhältnis von Kolbenfläche, Scheibendurchmesser, Scheiben-Offset und Belagsauswahl trägt dazu bei, die Bremsbalance, das ABS-Verhalten und die Stabilität bei harten Bremsungen in einem X6 mit hohem Schwerpunkt zu bewahren.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen BMW X6 Baujahr 2015-2019?
Die Passgenauigkeit wird nicht als plattformübergreifend betrachtet. StopFlex bestätigt, ob es sich um einen standardmäßigen F16 X6 oder einen F86 X6 M handelt, und fertigt dann die Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und die Befestigungspunkte für die Bremssättel entsprechend dieser genauen Ausstattung und Hardware-Konfiguration.
Welche Felgengröße benötige ich für den 420 mm vorderen Rotor?
Der 420 mm große Vorderradrotor erfordert mindestens ein 21-Zoll-Rad. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; StopFlex prüft auch die Speichenfreiheit, Radversatz und die Freigängigkeit der Bremssättel für die Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssättel.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, das F16/F86 X6 verwendet ein werkseitiges elektronisches Parkbremssystem, und die EPB-Haltbarkeit wird während des Entwicklungsprozesses des Hinterradkits berücksichtigt. Das Hinterradpaket verwendet die Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssättel mit der erforderlichen fahrzeugspezifischen Parkbremmlösung, die vor der Produktion bestätigt wird.
Warum Carbon-Keramik-Bremsen gegenüber Austausch-blechbremsen bei diesem X6 wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub und rotierende Masse, während sie die Hitzebeständigkeit bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsstopps verbessern. Bei einem schweren X6 bedeutet das sauberere Räder, geringeres ungefedertes Gewicht an der Vorderachse und eine bessere Fading-Resistenz im Vergleich zu einem herkömmlichen Stahlrotor-Austausch.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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