2014-2018 BMW X5 / X5 M (F15/F85) Carbon-Keramik-Großbremsensatz — Akebono 10N Audi RS 10-Kolben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den BMW X5 / X5 M (F15/F85) von 2014-2018. Das genaue Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2014-2018 | Akebono OEM Audi RS 10-Kolben (10N) Bremssattel / 420mm | Brembo OEM Porsche 19Z 4-Kolben Bremssattel / 380mm | 21" |
Hier ist die Passform maßgeschneidert: Halterungen, Hutversätze und Bremssattelbefestigungen sind für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt und werden nicht plattformübergreifend kopiert. Zwei Ausstattungen mit demselben Fahrgestellcode können sich dennoch in Naben, Radgeometrie und Rad-ET-Freigängigkeit unterscheiden — deshalb bestätigen wir zuerst Ihre Ausstattung und bauen dann das passende System aus Bremssätteln, Belägen, Rotorhüten, schwebenden Befestigungen und Leitungen dafür. Modifizierte Naben, Aufhängungen oder nicht-fabriksseitige Aufhängungspunkte erfordern eine Überprüfung vor der Bestellung.
Der 420 mm Rotor legt die minimale Radgröße auf 21" fest — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen | Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel OE / Teilenummer: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Vordere CCB Rotoren | 420mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel OE / Teilenummer: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Hintere CCB Rotoren | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passende keramikkompatible Mischung für die gelieferten StopFlex-Keramikbremsscheiben |
| Rotor- und Floating-Hardware | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive bei Komplett-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Die Standardliste ist ein Komplettsatz für das Fahrzeug, wenn Vorder- und Hinterachse angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jede Kit-Bestellung kann personalisiert werden: Individuelle Bremssattel-Farben, a Individuelles Bremssattel-Logo, und Individuelle Rotor- und Hut-Farben, damit die Hardware hinter Ihren Rädern zum Rest des Aufbaus passt.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Benutzerdefinierte Rotorabdeckung Farbwahl
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine low-metallic Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Resistenz, geringer Rotorverschleiß.
Geringere ungefedert Masse
Ein Carbon-Keramik-Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hohe Temperaturstabilität
Die Carbon-Silicon-Karbid-Reibematrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starke Fade-Zustände versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben rosten nicht an, kein Flaschenhalsrost. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertiger Keramik-Glanz-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle Keramik-Glanz-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von zerkleinerten Kurzfasern hergestellt. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Scheibenoffsets und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Winterfrage, klare Antwort: ungetunte Keramikscheiben bei Kälte weniger beißen. StopFlex hat die Belagsmischung und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kälte im Winter dem bei warmem Wetter sehr nahe kommt. Zusätzlicher Abstand bei den ersten Froststopps ist immer ratsam; Fahrzeuge, die täglich bei extremen Winterbedingungen fahren, sollten Street Spec verwenden.
Bremssattel-Übersicht
Vorderer Bremssattel
Der vordere Bremssattel ist der OEM-Audi RS 10-Piston (10N) von Akebono, passend zu einem 420mm Kohlenstoff-Keramik- Rotor. Zehn Kolben verteilen die Klemmkraft gleichmäßig auf die lange Belagfläche, sodass ein 2.200+ kg schwerer X5 gleichmäßigen, wiederholbaren Pedaldruck erhält, ohne die konische Abnutzung, die bei kleineren Zwei- und Vierkolben-Systemen unter Hitze auftritt.
Hintere Bremse
Das Hinterrad verwendet den Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel auf einem 380mm Rotor, was die tatsächliche thermische Kapazität hinten erhöht, sodass die Vorderachse bei langen Abfahrten oder wiederholten Stopps nicht die ganze Arbeit macht. Da der F15/F85 eine elektronische Parkbremse nutzt, ist das Kit so gebaut, dass diese Funktion am Hinterrad erhalten bleibt.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Rennstrecke oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrtes Gesicht und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Rennstreckenspezifikation
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen die Stabilität beim wiederholten Bremsen wichtiger ist als maximaler optischer Eindruck.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Warmlauf-Programm verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen bei wiederholten harten Bremsen Wärme auf. Für Trackdays, lange Abfahrten und dauerhaftes hartes Fahren empfiehlt sich Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Bevor Sie bestellen, teilen Sie uns das genaue Fahrzeug, die aktuellen Bremsscheibengrößen und den Bremssattentyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt wurde.
FAQ
Passt das genau zu meinem X5 oder X5 M?
Wir bauen jedes Kit entsprechend Ihrer bestätigten Ausstattung, nicht für die gesamte F15/F85 Plattform. Der X5 M verwendet andere vordere Naben, Radgeometrie und Radfreiraum als der xDrive35i/50i, daher unterscheiden sich die Halterungen, Bremssattmontage und Radnabenversätze. Wir spezifizieren diese Teile für Ihr spezielles Fahrzeug, sobald Sie die Ausstattung bestätigen, daher machen wir niemals eine pauschale Plattform-übergreifende Aussage.
Welche Räder benötige ich, um den 420mm vorderen Rotor freizulegen?
Der 420mm vordere Carbon-Keramik-Rotor erfordert mindestens 21-Zoll-Räder. Alles unter 21 Zoll wird den Rotor und den Bremssattel nicht freigeben, und die Speichenform ist ebenso wichtig wie der Durchmesser, sodass eine barrel-Form auch bei 21 Zoll noch stören kann. Senden Sie uns Ihre Raddetails, und wir bestätigen die Freigängigkeit vor Ihrer Bestellung.
Wie verhalten sich diese bei kaltem Wetter und im Winter?
Ein ungetuntes kaltes Carbon-Keramik-Disc beißt bei der ersten Bremsung weniger als kaltes Eisen; das ist Physik, kein Fehler. Wir haben sowohl die Belagszusammensetzung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Starts abgestimmt, sodass sich das erste Bremsgefühl bei einem Winter-X5 jetzt sehr nahe an den Sommer anlehnt. An den kältesten Morgen lassen Sie beim ersten oder zweiten Bremsen etwas mehr Abstand, und es legt sich schnell.
Behalten Sie die elektronische Parkbremse bei?
Ja. Der F15/F85 verwendet eine werkseitige elektronische Parkbremse, und die hintere Brembo 19Z-Bremssättel sind so konzipiert, dass sie den vollen Betrieb der EPB beibehalten. Sie behalten Hill-Hold und Auto-Hold; nichts an der Funktion der Parkbremse ändert sich.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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