2018–2024 BMW X3 M40i / M40d (G01) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Werksbremszangen beibehalten) Für den BMW X3 M40i / M40d (G01) von 2018-2024. Werksspezifikationen der Bremsscheiben und der kleinste Radumfang, der bei jeder Ausführung passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Hintere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| X3 M40i/M40d | 348mm, 374mm | 345mm | 19" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremszangen?
Behalten Sie sie, wenn die vorderen Bremszangen feststehend mit 4 Kolben oder mehr sind — die Hinterachse qualifiziert sich unabhängig davon. Vordere 1- oder 2-Kolben-Floating-Bremszangen schließen die Scheiben-Option aus; wählen Sie stattdessen das Full Upgrade Kit. Jedes Set wird nach den oben genannten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen gefertigt, und Aftermarket-Bremszangen (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) benötigen nur das Bremszangenmodell, die Belagform und die Rotorabmessungen, die vor der Fertigung bestätigt werden.
Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket enthalten
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Werksbremszangen beibehalten) |
| CCB-Lamellen | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, gebaut nach den Spezifikationen der Werkstattlamellen |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| 7075 Aluminium-Schleuderräder | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Farben für Rotorhüte für jede Direkt-Ersetzung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwenkhardware | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Standardangebot ist ein Komplettset für das Fahrzeug. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anfangsinvestition wieder einbringt.
Weniger sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium-Keramik-Glanz-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein karbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungesprungene Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die karbon-silicon-karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können nicht rostig werden. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Bremsen im Winter & bei kaltem Wetter
Winterfrage, klare Antwort: ungetunte Keramikscheiben bei Kälte weniger bissig. StopFlex hat die Belagsmischung und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kälte im Winter sehr nahe an das Bremsen bei warmem Wetter herankommt. Bei ersten, gefrierenden Bremsvorgängen ist ein größerer Abstand noch sinnvoll; Fahrzeuge, die täglich bei strengen Wintern eingesetzt werden, sollten die Street Spec verwenden.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Rennstreckenspezifikation
Keramikbeschichtung, unbeschichtete Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Rennstreckeneinsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für fahrerorientierte Builds, die Rennpads, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein angemessenes Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zum Hitze-Management
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vertragen extreme Oberflächentemperaturen, beseitigen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitze-Management. Bei wiederholten starken Bremsungen dringt Wärme weiterhin in Pads, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Ihre Passform bestätigen lassen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Scheibengrößen und Bremssätteltyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passt dieses genau auf meinen X3 M40i oder M40d, und wie erkenne ich die Radgröße?
Dieses Kit ist nur für den G01 X3 M40i und M40d geeignet, mit vorderen Werksrotoren von 348mm oder 374mm und hinteren Rotoren von 345mm. Ihr Fahrzeug wurde je nach Ausstattung mit einer dieser vorderen Größen ab Werk ausgeliefert, daher bestätigen wir die tatsächliche Größe vor dem Versand, anstatt nur anhand der VIN zu raten. Senden Sie uns Ihre VIN und ein Foto der vorderen Rotor-Kante, und wir passen die passenden Naben und schwebenden Hardware an Ihr Setup an.
Funktionieren diese mit meinen Werksbremssätteln, oder muss ich neue kaufen?
Sie behalten Ihre originalen M40i/M40d-Bremssättel vorne und hinten. Dies ist ein direkter Austausch: Kohlenstoff-Keramik- Scheiben, Naben, schwebende Hardware und passende Beläge werden in die Originalbremssättel eingebaut. Der direkte Austausch ist nur möglich, weil der vordere M40i/M40d-Bremssattel eine Mehrkolben-Feststellbremse ist; wir bieten dieses Format nicht für Fahrzeuge mit ein- oder zweikolbigen vorderen Gleitbremssätteln an. Das Hinterrad verwendet die elektronische Parkbremse, und das Kit erhält die volle EPB-Funktion durch den originalen Bremssattel.
Wie verhalten sich diese im Winter und bei kalten Morgenstarts?
Ein ungestimmter kalter Kohlenstoff-Keramik-Scheibe bei der ersten oder zweiten Bremsung bei kalten Bedingungen bei G01 fühlt sich weniger an als kaltes Eisen. Das ist Physik, kein Defekt. Wir haben sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Verzögerung optimiert, sodass sich das erste Bremsgefühl bei kalten Temperaturen bei G01 jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. An den kältesten Morgen sollte man beim ersten paar Bremsungen einen etwas größeren Abstand einhalten, bis die vorderen 348mm oder 374mm Scheiben einige Grad wärmer sind, dann ist die Pedalreaktion konstant.
Das Pedal des M40i ist entweder matschig oder bissig ab Werk — ändert das etwas daran?
Kohlenstoff-Keramik-Scheiben in diesem Fahrzeug dehnen sich weniger thermisch aus und behalten ein stabileres Reibungsniveau als die OE-Eisenrotoren, sodass nach wiederholten Bremsungen bei Gefälle oder Abzweigungen weniger Pedalwanderung auftritt. Der passende Belag hat einen durchschnittlichen Reibungskoeffizienten von etwa 0,44 mit Fade-Widerstand bis zu etwa 750 °C, was den vorderen Biss bei beladenem G01 vorhersehbar hält. Es ist ein festeres, lineareres Pedal, kein künstlich aggressives.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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