2006-2010 BMW M6 (E63/E64) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenaufbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkter Ersatz für CCB-Scheiben (Originalbremszangen beibehalten) für den BMW M6 (E63/E64) von 2006-2010. Werksspezifikationen der Scheibe und der kleinste Reifen, der jede Ausführung freigibt:
| Trim | Vorderer Rotor (Fabrik) | Hinterer Rotor (Fabrik) | Mindestfelgengröße |
|---|---|---|---|
| M6 | 374mm | 370mm | 19" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremszangen?
Die Regel ist einfach: Vordere Werkstatt-Bremszangen müssen mindestens 4 Kolben haben; hinten gibt es keine Begrenzung. Ein 1- oder 2-Kolben-Schwebebremssystem vorne kann keine direkten Austauschscheiben verwenden — das Fahrzeug benötigt das vollständige Upgrade-Kit mit Bremszangen. Wir bauen nach den oben genannten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen. Nachrüst-Bremszangen (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Bremszangenmodell, die Belagform und die Radgröße zur Bestätigung.
Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Lieferumfang
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkter Ersatz für CCB-Scheiben (Originalbremszangen beibehalten) |
| CCB-Rotoren | Vollständiges Fahrzeugset standardmäßig, nach Werksspezifikation für die Bremsscheiben |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für StopFlex-Keramikbremsscheiben |
| 7075-Aluminium-Schwebe-Rotorenmuttern | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorenmutternfarben für jede Direktlieferung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Hardware-Set für das Fahrzeug |
| Bestellumfang | Standardangebot ist ein Komplettset für das Fahrzeug. Anfragen für nur vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
rostfreie Rotorfläche
Keramikscheiben rosten nicht blitzartig. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenrotoren ersetzt und einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspart.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium Keramik-Glasur-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasuroberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt kurzer, gehackter Fasern. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Verminderte ungesprungene Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungesprungene Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hohe Temperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Ein kalter, ungetunter kohlenstoff-keramischer Scheibe benötigt bei den ersten Winterstopps mehr Pedalweg als Eisen — normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kalten Car-Stopps ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Bei den kältesten Morgen etwas mehr Abstand halten; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten geeignet, die sauberen kalten Biss, wenig Staub, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, unbeschichtete Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze geeignet, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Hohe Rotortemperaturtoleranz bedeutet nicht, dass die Hitzeverwaltung verschwindet. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, auch wenn die keramische Scheibe selbst angenehm kühl bleibt. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren.
Ihre Passgenauigkeit bestätigen
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Scheibendimensionen und Bremssätteltyp — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Passt das genau zu meinem M6, ohne die Bremssättel zu wechseln?
Ja. Dieses Kit ist ein direkter Ersatz für den E63/E64 M6 mit den werkseitigen 374mm vorderen und 370mm hinteren Bremsscheiben. Es verwendet Ihre bestehenden Werkstatt-Bremszangen, sodass keine Halterungsverschiebung oder Änderung des Hauptzylinders erforderlich ist. Die vorderen Bremszangen dieses Autos sind 4-Kolben-Festzangen, was die Mindestanforderung für direkt austauschbare Carbon-Keramik-Scheiben ist, also sind Sie abgesichert. Überprüfen Sie vor der Bestellung die Durchmesser Ihrer Bremsscheiben, da die Kompatibilität auf die hier aufgeführten Größen beschränkt ist.
Wie verhalten sich diese im Winter und bei den ersten kalten Stopps?
Ehrliche Antwort: Ein ungetuntes kaltes Carbon-Keramik-Bremsscheibe beißt beim ersten Bremsen etwas weniger als kaltes Eisen. Das ist normale Physik, kein Fehler. Wir haben es in diesem Kit auf zwei Arten gelöst — die niedrig-metallische Harz-Verbundstoff-Bremsbelagmischung und die keramische Beschichtung der Scheibe sind beide für Kaltstarts optimiert, sodass das Bremsgefühl bei kaltem Auto jetzt sehr nahe am warmen Auto liegt. An den kältesten Morgen sollte man beim ersten oder zweiten Stopp etwas mehr Abstand lassen, dann ist das System voll einsatzfähig.
Werden diese das Fading beheben, das ich nach ein oder zwei Runden auf der Strecke bekomme?
Das ist der Hauptgrund, warum M6-Besitzer wechseln. Der V10 E63/E64 ist schwer und schnell, und die Fabrik-Eisenrotoren nehmen auf der Strecke schnell Wärme auf und werden weich. Kohlenstoff-Keramik-Scheiben haben eine deutlich höhere thermische Kapazität und geben die Wärme ab, ohne die Fade-Kurve, die Eisen zeigt. Die passenden Beläge widerstehen dem Fade bis etwa 750°C bei einem konstanten durchschnittlichen Reibungskoeffizienten von etwa 0,44, sodass sich das Pedalgefühl auf jeder Runde auf derselben 374mm großen Vorderachse konstant anfühlt.
Was gewinne ich im Vergleich zum Kauf neuer Fabrik-Eisenrotoren?
Neben der Fade-Widerstandsfähigkeit reduzieren Sie erheblich ungesprungene und rotierende Masse an jeder Ecke bei einem Auto, das bereits viel Masse vorne trägt, was das Einlenkverhalten und die Fahrqualität verbessert. Kohlenstoff-Keramik-Scheiben erzeugen auch deutlich weniger Bremsstaub, sodass Ihre Räder sauber bleiben, und sie widerstehen Verformung und Pulsation, die Eisen bei einem schweren GT entwickelt. Sie behalten die Fabrik-Bremszangen und das originale Aussehen, während Sie die wiederkehrenden Kosten für den Austausch der Eisenrotoren vermeiden.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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