2006-2010 BMW M5 (E60/E61) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Werksbremszangen beibehalten) für den BMW M5 (E60/E61) von 2006 bis 2010. Werksscheibenspezifikationen und die kleinste Felge, die jede Ausstattung überspringt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Hintere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| M5 | 374mm | 370mm | 19" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Behalten Sie sie, wenn die vorderen Bremssättel feststehend mit 4 oder mehr Kolben sind — die Hinterachse qualifiziert sich unabhängig davon. Vordere 1- oder 2-Kolben-Floating-Bremssättel schließen die Scheibenlösung aus; wählen Sie stattdessen das Voll-Upgradekit. Jedes Set wird nach den oben aufgeführten Werksscheibenspezifikationen bearbeitet, und Aftermarket-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) benötigen nur das Bremssättelmodell, die Belagsform und die Scheibendimensionen, die vor dem Bau bestätigt werden.
Spreizenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Werksbremszangen beibehalten) |
| CCB-Lenker | Vollständiges Fahrzeugset standardmäßig, gebaut nach den Spezifikationen der Werkstattrotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex-Keramikrotoren |
| 7075-Aluminium-Schwebscheibenräder | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorhattfarben für jede Direktlieferung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Die Standardauflistung ist für das komplette Fahrzeugset. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Maßgeschneiderte Fahrzeug-Engineering-Lösungen
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Hutversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine niedrigmetallische Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedete Masse
Ein Kohlenstoff-Keramik-Rotor wiegt etwa die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedete Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Schnellrost entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßenservice-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbrennen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sets von Eisenersatzrotoren überdauert und somit einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Pads wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Pad-Kombination erzeugt. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex Scheiben sind mit langen, durchgehenden Kohlefasersträngen anstelle von zerkleinerten kurzen Fasern gebaut. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Eine kalte, ungeänderte Carbon-Keramik-Scheibe benötigt beim ersten Winterstopp mehr Pedaldruck als Eisen – normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kalten Autos ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Halten Sie an den kältesten Morgen etwas mehr Abstand; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer erfordern.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein angemessenes Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zum Hitze-Management
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen während wiederholter harter Bremsungen Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren empfiehlt sich Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen lassen
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Felgengröße, aktuelle Scheibendimensionen und Kolbentyp mit — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Passt das zu meinem E60 M5, wenn ich die serienmäßigen Bremssättel behalte?
Ja. Der E60/E61 M5 ist ab Werk mit einem 6-Piston-Vorderbremssattel ausgestattet, der die Mindestanforderung von 4 Pistons für eine direkte CCB-Umrüstung erfüllt. Dieses Kit verwendet die serienmäßigen Bremssättel vorne und hinten und tauscht die Scheiben gegen Carbon-Keramik-Bremsscheiben aus, die auf die Originalgrößen von 374 mm vorne und 370 mm hinten ausgelegt sind. Es passt nur zu der auf dieser Seite aufgeführten M5-Ausstattung mit genau diesen Scheibendurchmessern. Wenn Ihr Fahrzeug modifiziert wurde und andere Bremssättel oder Scheiben verwendet, bestätigen Sie dies bitte vor der Bestellung.
Der M5 wurde von BMW nie mit Keramikbremsen ausgestattet — ist das eine echte Plug-and-Play-Lösung oder eine Bastellösung?
Es ist als direkte Ersatzlösung konzipiert. Da BMW nie CCBs für den E60/E61 M5 angeboten hat, gibt es kein originales Keramikteil zu kaufen; dieses Kit reproduziert die Passform. Die Carbon-Keramik-Bremsscheiben sind auf die 374 mm vorne und 370 mm hinten ausgelegte Werkstoffmaße bearbeitet, auf ein einteiliges Nabenhülsen mit schwebender Befestigung montiert, die auf Ihre bestehenden Naben und Sättel abgestimmt sind. Es wird nichts am Fahrzeug geschnitten oder gefertigt — Beläge, Scheiben, Nabenhülsen und Befestigungsmaterial werden alle geliefert, um die Original-Bremssättel zu ersetzen.
Wie verhalten sich diese im Winter oder bei kaltem Start?
Geradlinige Physik: Eine kalte Kohlenstoff-Keramikscheibe beißt beim ersten oder zweiten Halt etwas weniger als kaltes Eisen. Das ist normal, kein Fehler. Wir haben sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe speziell für Kaltstarts abgestimmt, sodass sich das Fahrgefühl bei kaltem Auto auf dem M5 jetzt sehr nahe an das Sommerwarmgefühl herankommt. An den kältesten Morgen sollten Sie beim ersten paar Stopps einen etwas größeren Abstand einhalten, da das System danach schnell auf Betriebstemperatur kommt.
Wird dies tatsächlich das Fade verhindern, das ich auf der Strecke mit dem S85 erlebe?
Das ist der Hauptgrund, warum Besitzer wechseln. Der über 1800 kg schwere M5 belastet die vorderen Bremsen stark, und die serienmäßigen Eisenrotoren beim S85 werden nach ein paar harten Runden oft schwammig. Die Kohlenstoff-Keramikrotoren hier haben eine deutlich höhere thermische Kapazität und werden nicht glasartig wie Eisen. Die passenden Beläge verwenden eine low-metallic Resin-Composite-Mischung mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, durchschnittliche Reibung bei etwa 0,44 und Hitzebeständigkeit bis ca. 750°C mit starkem Fade-Verhalten. Das Gewicht der ungefederten und rotierenden Massen sinkt ebenfalls, was das Einlenkverhalten an der Vorderachse verbessert.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
Kontakt aufnehmen
Geschäftszeiten
Montag – Samstag, 9:30 Uhr – 18:30 Uhr (GMT +8)
Aktuelle Zeit:
Folgen Sie uns
- Die Auswahl führt zu einer vollständigen Seitenaktualisierung.