2007–2013 BMW M3 (E90/E92/E93) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenaufbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkter Ersatz für CCB-Scheiben (Originalbremszangen beibehalten) für den BMW M3 (E90/E92/E93) von 2007-2013. Werksspezifikationen der Scheibe und der kleinste Reifen, der jede Ausführung freigibt:
| Trim | Vorderrad (Fabrik) | Hinterrad (Fabrik) | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| M3 | 360mm | 350mm | 19" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremszangen?
Ja — wenn Ihre vorderen Werkstatt-Bremszangen feststehend mit 4 Kolben oder mehr sind. Die Hinterachse hat keine Einschränkung. Fahrzeuge mit 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremszangen an der Vorderachse sollten stattdessen das Full Upgrade Kit (Bremszangen + Scheiben) verwenden. Die Scheiben sind nach den oben gezeigten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen gefertigt; wenn Sie aftermarket Bremszangen (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) verwenden, bestätigen wir vor der Produktion nur das Bremszangenmodell, die Belagform und die Radienmaße.
Spreizenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket enthalten
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkter Ersatz für CCB-Scheiben (Originalbremszangen beibehalten) |
| CCB-Rotoren | Vollständiges Fahrzeugset standardmäßig, nach Werksspezifikation für die Bremsscheiben |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| 7075-Aluminium-Schwebe-Rotorenmuttern | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorenmutternfarben für jede Direkt-Ersatzbestellung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Hardware-Set für das Fahrzeug |
| Bestellumfang | Standardangebot ist ein Komplettset für das gesamte Fahrzeug. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hohe Temperaturstabilität
Die Carbon-Silicon-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Korrosionsfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rost-Flash entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbrennen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Pads wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Pad-Kombination erzeugt. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt kurzer, zerkleinerter Fasern. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeug-Engineering
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Scheibenversätze und Pad-Formen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Pad-Zusammensetzung
Eine niedrig-metallische Harz-Pad-Zusammensetzung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Scheibenverschleiß.
Geringere ungefedert Masse
Ein Carbon-Keramik-Bremsscheibe wiegt ungefähr die Hälfte der entsprechenden Eisen-Scheibe. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Zuerst die kalten Fakten: Eine ungetunte Keramikscheibe bei Frost beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Pad-Zusammensetzung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Starts abgestimmt, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nah an den Sommer herankommt. Für die allerkältesten ersten Bremsvorgänge extra Spielraum lassen; Fahrer in extremen Klimazonen sollten die Street Spec aufbauen.
Wählen Sie Ihre Scheibe: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenfahrzeuge, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, unbeschichtete Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für die Straße.
Hinweis zur Hitzemanagement
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen während wiederholter harter Bremsmanöver Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren empfehlen wir Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen lassen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Scheibengrößen und Bremssätteltyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passt das bei meinem E90/E92/E93 M3 mit den originalen Bremssätteln?
Ja. Dies ist ein direkter Ersatz für den M3 (E90 Limousine, E92 Coupé, E93 Cabrio) von 2007-2013, der Ihre werkseitigen 4-Kolben-Vorderbremszangen beibehält. Das Kit passt genau zu den werkseitigen 360 mm vorne und 350 mm hinten Rotor-Durchmessern, sodass die Kohlenstoff-Keramikscheiben, Naben und schwebende Hardware ohne Halterungen oder Abstandshalter an Ihrer bestehenden Bremssattelbefestigung befestigt werden können. Es ist nur für die auf dieser Seite aufgeführten M3-Modelle und Radgrößen geeignet.
Wie verhalten sich diese im Winter und bei einem kalten ersten Halt?
Zuerst die Physik: Ein ungestimmter kalter Kohlenstoff-Keramik-Scheibe beißt weniger als kaltes Eisen, bis sie sich erwärmt. Das haben wir direkt angesprochen. Unser Belagmischung und die keramische Beschichtung der Scheibe sind beide für Kaltstarts optimiert, sodass sich Ihr erster Halt an einem Januarmorgen viel mehr wie Sommerbiss anfühlt, anstatt wie das vage Pedal, das ältere CCB-Setups boten. Beim allerersten kalten Anfahren aus der Einfahrt lassen Sie einen kleinen Sicherheitsabstand, bis die Temperatur steigt — eine kluge Praxis, kein Defekt.
Muss ich eine größere Felge für diese Scheiben freimachen?
Nein. Da die Scheiben die werkseitigen 360 mm vorne und 350 mm hinten Durchmesser beibehalten und Ihre OEM M3-Bremssättel wiederverwenden, passt jede Felge, die Ihre Originalbremse freigibt. Die meisten E9x M3-Besitzer fahren 18- oder 19-Zoll-Felgen, und beide funktionieren wie zuvor. Es gibt keine Vergrößerung der Bremssättel, also ändert sich nichts an den Speichen oder dem Felgenbett.
Wie viel ungesprungene Masse spare ich tatsächlich im Vergleich zu den serienmäßigen Eisenscheiben?
Karbon-Keramik-Scheiben wiegen deutlich weniger als die werkseitigen Zweiteilungsscheiben aus Gusseisen am S65-gestützten M3, und die Reduktion betrifft jede Ecke als rotierende, ungespannte Masse. Bei einem bereits sensiblen Fahrzeug an der Vorderachse senkt das die Rotationsinertia und hilft der Federung, der Straße zu folgen. Das erreichen Sie, ohne die werkseitige 360/350mm-Größe oder die Geometrie Ihrer Bremssättel zu verändern.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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