2016–2021 BMW M2 / Competition (F87) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkter Austausch CCB-Scheiben (Beibehalten der Original-Bremszangen) Für den BMW M2 / Competition (F87) von 2016-2021. Werksspezifikationen der Bremsscheiben und die kleinste Felge, die bei jedem Modell passt:
| Ausstattung | Vorderer Rotor (Werk) | Hinterer Rotor (Werk) | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| M2 | 380mm | 370mm | 19" |
| Competition/CS | 400mm | 380mm | 20" |
| (CCB) | 400mm | 380mm | 20" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Die Regel ist einfach: Die vorderen Original-Bremssättel müssen 4- oder mehr Kolben haben; hinten gibt es keine Begrenzung. Ein vorderes Setup mit 1- oder 2-Kolben-Floatingsätteln kann keine direkten Ersatzscheiben verwenden — das Fahrzeug benötigt das Voll-Upgrade-Kit mit Sätteln. Wir bauen nach den oben genannten Werksspezifikationen der Bremsscheiben. Nachrüst-Sättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Sättelmodell, die Belagsform und die Scheibengröße zur Bestätigung.
Spreizenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkter Austausch CCB-Scheiben (Beibehalten der Original-Bremszangen) |
| CCB-Lenker | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, gebaut nach den Spezifikationen der Werkstattrotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex-Keramikrotoren |
| 7075-Aluminium-Schwebscheibenräder | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorhutsfarben für jede Direktersatzbestellung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Die Standardauflistung ist ein Komplettsatz. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze aus Eisen ersetzten kann und so einen Teil der Anschaffungskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben Wochen lang sauber, statt nur Tage.
Hochwertige Keramikglasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von kurzen, gehackten Fasern hergestellt. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Offset-Kappen und Polsterformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein Carbon-Keramik-Scheibe wiegt ungefähr die Hälfte der entsprechenden Eisen-Scheibe. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabil
Die Carbon-Silicon-Carbid-Reibungsmatrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Korrosionsfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben rosten nicht schnell. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring an einem frisch gewarteten Auto.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Ein kalter, nicht abgestimmter Carbon-Keramik-Scheibe benötigt beim ersten Winterstopp mehr Pedaldruck als eine Eisenplatte — normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kalten Autos ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Halten Sie an den kältesten Morgen etwas mehr Abstand; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer erfordern.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein geeignetes Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zum Hitze-Management
Hohe Rotortemperaturtoleranz bedeutet nicht, dass das Hitze-Management wegfällt. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, auch wenn die keramische Scheibe selbst noch kühl ist. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren.
Ihre Passform bestätigen lassen
Senden Sie die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Scheibengrößen und Bremssätteltyp vor der Bestellung. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passt das sowohl auf den Basis-M2 als auch auf den M2 Competition/CS?
Ja, aber das Kit wird entsprechend Ihrer genauen Ausstattung geliefert, da die Werkstoffgrößen der Rotoren variieren. Der Basis-M2 verwendet 380mm vorne und 370mm hinten; der Competition und CS verwenden 400mm vorne und 380mm hinten. Geben Sie beim Checkout Ihre Ausstattung an, damit wir die richtigen Scheiben, Träger und Befestigungsteile senden. Dies ist ein direkter Austausch, der Ihre originalen F87-Bremssättel wiederverwendet, daher ist die Anzahl der Kolben vorne entscheidend: Die Frontbremssättel des M2/Competition haben 4 Kolben, was qualifiziert.
Wie fühlt sich das Bremsen bei kaltem Wetter auf einer Carbon-Keramik-Scheibe im Winter an?
Ungetunte Carbon-Keramik-Scheiben greifen bei den ersten Bremsen an einem kalten Morgen weniger als kaltes Eisen. Das ist Physik, kein Defekt. Wir haben dies durch Feinabstimmung sowohl des Belags als auch der keramischen Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts behoben, sodass das kalte Fahrgefühl auf Ihrem M2 jetzt sehr nahe an das warme Sommergefühl herankommt. Bei den kältesten ersten Bremsen empfehlen wir immer noch einen etwas größeren Sicherheitsabstand, bis die vorderen Rotoren auf Betriebstemperatur sind.
Passen diese auf meine originalen oder aftermarket Räder?
Die Rotoren entsprechen genau Ihren Originaldurchmessern, 380mm oder 400mm vorne, je nach Ausstattung, sodass jede Felge, die Ihre OEM-Konfiguration passt, auch diese passt. Wenn Sie Aftermarket-Felgen verwenden, bestätigen Sie vor der Bestellung, dass sie für das entsprechende M2- oder Competition-Bremspaket dimensioniert sind, da der größere 400mm Competition-Vorderrotor mehr Platz im Bremssattel benötigt als der 380mm Basis-Vorderrotor.
Was gewinne ich tatsächlich im Vergleich zu den serienmäßigen Eisenrotoren?
Geringere ungefedert und rotierende Masse an jeder Ecke sowie deutlich bessere Widerstandsfähigkeit gegen Fade bei wiederholten harten Bremsungen, was der Hauptgrund ist, warum F87-Besitzer diese Bremsen zu HPDE- und Zeitfahrveranstaltungen bringen. Die Beläge sind eine kohlenstoff-keramikspezifische, metallarme Harzkompositmischung mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, mit einem Reibungskoeffizienten von etwa 0,44 und einer Hitzebeständigkeit von bis zu etwa 750 Grad Celsius bei starkem Fade-Verhalten. Außerdem entstehen deutlich weniger Bremsstaub auf den Rädern.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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