2023-2026+ BMW i7 (G70) Carbon-Keramik-Bremsanlage – Brembo GT6 6-Kolben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Vollständiges Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den BMW I7 (G70) von 2023-2026+. Diese Seite zeigt das genaue Bremssystem:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355/380 mm Bremsscheibe Option 2: Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355/380 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355/380 mm Bremsscheibe |
19" |
Dieses Kit wird pro Fahrzeug gebaut, nicht pro Plattform. Wir entwickeln die Halter, Rotor-Äquator-Offsets und Bremssattelmontage entsprechend Ihrem bestätigten Modell und Ihrer Ausstattung, da Ausstattungslinien, die einen Chassis-Namen teilen, oft darunter variieren — Performance-Varianten können andere Knuckles, Radgeometrie und ET-Freigaben haben als ihre Standard-Geschwister. Sie erhalten Bremssättel, Beläge, Rotor-Äquator-Teile, schwebende Hardware und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, trim-spezifisches System. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, Aufhängungen oder nicht-werksseitigen Befestigungspunkten benötigen vor der Bestellung eine Überprüfung.
Der 380 mm Rotor legt die minimale Radgröße auf 19" fest — kleinere Räder passen nicht an die Bremssättel und Rotoren. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Verpackung
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Vollständiges Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremszangen |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Rotor OE / Teilenummer: L 172-2521 · R 172-2522 Option 2: Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
| Hintere Bremssättel | Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 / 380 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 / 380 mm Rotor Option 3: Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 / 380 mm Rotor OE / Teilenummer: L 172-2523 · R 172-2524 |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatibles Keramik-Mischmaterial für die gelieferten StopFlex-Keramik-Bremsscheiben |
| Rotorhüte und schwebende Hardware | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplett-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird das vollständige Fahrzeugset angeboten, wenn vorne und hinten angegeben sind. Vorne- oder Hinten-only-Bestellungen können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jede StopFlex-Kit-Bestellung kann mit abgeschlossen werden benutzerdefinierte Bremssattel-Farben, a Individuelles Bremssattel-Logo, und Individuelle Rotorhut-Farben — das Bremspaket entspricht genau Ihrem Fahrzeug, nicht einem festen Standard-Design.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Rotorhut-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt gehackter Kurzfasern. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrig-metallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Untersprungmasse verringern
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungesprungene Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hochtemperaturbeständigkeit
Die Carbon-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rostblitz entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßenservice-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anfangsinvestition wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium Keramik-Glasur-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Winterfrage, klare Antwort: ungetunte keramische Scheiben bei Kälte weniger beißen. StopFlex hat die Belagsmischung und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kälte im Winter sehr nahe am Bremsen bei warmem Wetter liegt. Zusätzlicher Abstand beim ersten Bremsen bei Frost ist trotzdem ratsam; schwere Winter-Alltagsautos sollten Street Spec verwenden.
Bremssattelübersicht
Vorderrad-Bremssattel
Vorne verwendet ein Brembo GT | M6 Sechs-Kolben-Monobloc-Bremssattel über einer 380 mm Carbon-Keramik-Scheibe, die für gleichmäßige Belagbelastung und ein festes, wiederholbares Pedal bei einem so schweren Auto gewählt wurde. Sie können auch den V6 (OEM Cadillac CTS-V Sechs-Kolben) oder den GTS6 Track-Bremssattel spezifizieren, alle passend für die 380 mm vordere Bremsscheibe.
Hinterrad-Bremssattel
Die Hinterachse verwendet einen Brembo-Vierkolben-Bremssattel — V4, GT4 oder GTS4 — über einem 355 oder 380 mm großen kohlenstoff-keramischen Rotor, um die thermische Kapazität der Hinterachse zu erhöhen, die bei einem 5.900+ lb EV bei regenerativem Bremsen erforderlich ist. Jeder Hinterachs-Bremssattel ist so eingerichtet, dass die werkseitige elektronische Parkbremsefunktion erhalten bleibt.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Rennstrecke oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Rennstreckenspezifikation
Keramikbeschichtung, unbedeckte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstreckeneinsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Temperaturkontrolle
Kohlenstoff-keramische Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Wärmemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen dringt Hitze weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Sättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Ihre Passform bestätigen lassen
Senden Sie die genauen Fahrzeuginformationen, aktuelle Rotordurchmesser und Satteltyp vor der Bestellung. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem i7-Trim?
Wir bauen nach bestätigtem Trim, nicht nach Plattform. Der i7 eDrive50, xDrive60 und M70 können sich in der Geometrie der vorderen Aufhängung, der Radnabenverschiebung und der ET-Felgenfreiheit unterscheiden, daher werden Halterungen, Rotor- und Radnabenverschiebungen sowie die Befestigung des Sattels speziell für Ihr Fahrzeug gefertigt. Wir bestätigen Ihre VIN und Felge, bevor etwas versendet wird — kein angenommener Passform.
Welche Räder benötige ich, um diese Bremsen freizugeben?
Der vordere 380 mm kohlenstoff-keramische Rotor und der Sechs-Kolben-Bremssattel von Brembo erfordern ein Minimum von 19 Zoll Felgen. Der Durchmesser allein reicht nicht aus — Speichenform und Innenschalenfreiheit sind entscheidend, senden Sie uns also Ihre genauen Felgen- und Offset-Daten, und wir überprüfen die Sattel-Felgen-Freigängigkeit, bevor Sie bestellen.
Wie verhalten sich diese an kalten Wintermorgen?
Ungeprüfte Kohlenstoff-Keramikscheiben bei kaltem Zustand beißen weniger als Eisen — das ist Physik, kein Fehler. Wir haben sowohl die Belagmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass das erste Ansprechgefühl bei einem kalten i7 jetzt sehr nahe an dem im Sommer liegt. Bei den ersten wenigen Stopps bei den kältesten Temperaturen lassen Sie einen kleinen Sicherheitsabstand, bis das System die Betriebstemperatur erreicht hat.
Funktioniert meine elektronische Parkbremse mit dem Hinterrad-Kit weiterhin?
Ja. Der i7 verwendet eine werkseitige elektromechanische Parkbremse im Heck, und die Hinterrad-V4-, GT4- oder GTS4-Bremssättel sind so konfiguriert, dass sie diese Funktion beibehalten. Ihre Armaturenbrettsteuerung und das Auto-Hold-Verhalten funktionieren genau wie zuvor.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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