2024–2026+ BMW i5 (G60/G61) Carbon-Keramik-Bremsanlage – Brembo GT6 6-Kolben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Vollständiges Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den BMW I5 (G60/G61) von 2024-2026+. Die genaue Bremsanlage dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355/380 mm Bremsscheibe Option 2: Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355/380 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355/380 mm Bremsscheibe |
19" |
Dieses Kit wird pro Fahrzeug gebaut, nicht pro Plattform. Wir entwickeln die Halter, Rotor-Äquator-Offsets und Bremssattelmontage entsprechend Ihrem bestätigten Modell und Ihrer Ausstattung, da Ausstattungslinien, die einen Chassis-Namen teilen, oft darunter variieren — Performance-Varianten können andere Knuckles, Radgeometrie und ET-Freigaben haben als ihre Standard-Geschwister. Sie erhalten Bremssättel, Beläge, Rotor-Äquator-Teile, schwebende Hardware und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, trim-spezifisches System. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, Aufhängungen oder nicht-werksseitigen Befestigungspunkten benötigen vor der Bestellung eine Überprüfung.
Der 380 mm Rotor legt die minimale Radgröße auf 19" fest — kleinere Räder passen nicht an die Bremssättel und Rotoren. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Verpackung
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Vollständiges Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremszangen |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Rotor OE / Teilenummer: L 172-2521 · R 172-2522 Option 2: Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
| Hintere Bremssättel | Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 / 380 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 / 380 mm Rotor Option 3: Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 / 380 mm Rotor OE / Teilenummer: L 172-2523 · R 172-2524 |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatibles Keramik-Mischmaterial für die gelieferten StopFlex-Keramik-Bremsscheiben |
| Rotorhüte und schwebende Hardware | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplett-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird das vollständige Fahrzeugset angeboten, wenn vorne und hinten angegeben sind. Vorne- oder Hinten-only-Bestellungen können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jede Kit-Bestellung kann personalisiert werden: benutzerdefinierte Bremssattel-Farben, a Individuelles Bremssattel-Logo, und Individuelle Rotorhut-Farben, damit die Hardware hinter Ihren Rädern zum Rest des Aufbaus passt.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Rotorhut-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Premium Keramik-Glasur-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt gehackter Kurzfasern. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrig-metallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Untersprungmasse verringern
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungesprungene Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hochtemperaturbeständigkeit
Die Carbon-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rostblitz entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßenservice-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anfangsinvestition wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Zuerst die Fakten: Eine ungetunte Keramikscheibe bei Frost beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nah an den Sommer herankommt. Lassen Sie bei den allerkältesten ersten Bremsungen extra Spielraum; Fahrer in extremen Klimazonen sollten die Street Spec-Version wählen.
Bremssattelübersicht
Vorderrad-Bremssattel
Die Front verwendet die Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssattelfamilie, die eine 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe umfasst. Sie wählen die Option: V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6) oder GTS6 (Brembo GT | S6) — alle sechs-Kolben, alle für ein gleichmäßiges Pedalgefühl, da das ungefederte Gewicht des i5 von etwa 5.000 lb die Vorderachse belastet.
Hinterrad-Bremssattel
Das Heck kombiniert einen Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremssattel (V4 CTS-V, GT4 M4 oder GTS4 S4) mit einer 355 oder 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe. Es erhöht die thermische Kapazität für wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen und ist so konfiguriert, dass die werkseitige elektronische Parkbremse des i5 weiterhin funktioniert.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Rennstrecke oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Rennstreckenspezifikation
Keramikbeschichtung, unbedeckte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstreckeneinsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Temperaturkontrolle
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen bei wiederholten harten Bremsungen Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren verwenden Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen lassen
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Bremsscheibendimensionen und Bremssätteltyp — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Wie verhalten sich diese Carbon-Keramik-Bremsen an einem kalten Wintermorgen?
Ein kalter Carbon-Keramik-Scheibe bei der ersten Bremsung bei kalten Temperaturen beißt natürlich etwas weicher als kaltes Eisen — das ist Physik, kein Fehler. StopFlex passt sowohl die Belagszusammensetzung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Starts an, sodass das erste Bremsen bei Frost dem Sommergefühl sehr nahekommt. Halten Sie beim ersten oder zweiten kalten Bremsen einen etwas größeren Abstand ein, und das System erreicht schnell die Betriebstemperatur.
Passt dieses Kit wirklich genau zu meinem i5-Trim?
Jedes Kit ist für Ihren bestätigten Trim entwickelt, nicht für die G60/G61 Plattform im Allgemeinen. Der eDrive40 und der M60 xDrive können sich in der vorderen Aufhängung und Radnaben-Geometrie sowie im Radraum unterscheiden, daher schneiden wir Halter und setzen Rotor-Naben-Offsets speziell für Ihr Fahrzeug. Wir verkaufen dies nicht als universelles Nachrüstset; wir bestätigen Ihre VIN und Ihren Trim, bevor wir es bauen.
Welche Räder benötige ich, um die 380 mm vordere Scheibe zu passen?
Der 380 mm vordere Bremsscheibe erfordert ein Minimum von 19 Zoll Rädern. Alles unter 19 Zoll passt nicht an den Bremssattel und die Scheibe, und die Speichenform ist ebenfalls wichtig — einige 19-Zoll-Räder mit engen Innenspeichen passen trotzdem nicht. Senden Sie uns Ihre Raddetails während der Montage, und wir überprüfen die Bremssattel-zu-Speichen-Freigängigkeit.
Bleibt dadurch meine elektronische Parkbremse funktionsfähig?
Ja. Der i5 verwendet eine werkseitige elektromechanische Parkbremse, die in den hinteren Bremssattel integriert ist. Das Brembo V4 / GT4 / GTS4 Hinterachs-Setup ist so konfiguriert, dass die volle EPB-Funktion erhalten bleibt, sodass Auto-Hold und Hill-Hold genau wie im Original funktionieren.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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