2024-2026+ BMW i5 (G60/G61) CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2024-2026+ BMW I5 (G60/G61) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 Front + Original Brembo GT4 Hinterachse
Der BMW i5 G60/G61 von 2024 bis 2026+ ist schwer, schnell und regenerativ. Besitzer, die dieses Kit wählen, versuchen meist, die Hitzeentwicklung der Stahlrotoren, Bremsstaub und ungefedertes Gewicht zu reduzieren, ohne auf Passgenauigkeit zu raten. StopFlex kombiniert einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Vorderrotor mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssätteln vorne und passenden 4-Kolben-Bremssätteln hinten. Die Halter, Naben, Leitungen und Befestigungsteile werden speziell für die bestätigte Ausstattungsvariante entwickelt. Das Ergebnis ist eine höhere thermische Stabilität bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen, sauberere offene Räder und ein Kit, das nicht als generischer Austausch für die 5er-Reihe betrachtet wird.
- Der 380 mm große Rotor ist der größte in diesem BMW i5 G60/G61 Kit, daher sind 19-Zoll-Räder die Mindestgröße; die Speichenfreiheit muss jedoch noch mit dem gewählten Brembo-Kolbenprofil geprüft werden.
- Vordere Optionen sind V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel mit 380 mm Rotor, GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel mit 380 mm Rotor oder GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel mit 380 mm Rotor.
- Die Hinterachse kann mit Brembo V4, GT4 oder GTS4 4-Kolben-Bremssätteln mit 355 oder 380 mm Carbon-Keramik-Rotoren kombiniert werden, je nach Bremsbalance, EPB-Anforderungen und Radpaket des Fahrzeugs.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW I5 (G60/G61) |
| Modelljahre | 2024-2026+ |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättchen-Optionen / 355/380mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel, alle kombiniert mit einem 380 mm Carbon-Keramik-Rotor. Sechs gegenüberliegende Kolben verteilen die Bremskraft gleichmäßig auf die Bremsbeläge für ein stabileres Pedalgefühl und bessere Hitzeableitung im Vergleich zu einem kleineren Einzelachsen-Upgrade. Der Käufer wählt zwischen Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben, Original Brembo GT | M6 6-Kolben oder Original Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssätteln, sodass die Konstruktion auf bewährter Brembo-Architektur basiert und keine unmarkierte Gusskomponente verwendet wird.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremssättel mit 355 oder 380 mm Carbon-Keramik-Rotoren, sodass das Hinterradmoment auf das gewählte 380 mm Vorderset abgestimmt ist, anstatt standardmäßig vom Werk zu bleiben. Da der BMW i5 eine werkseitige elektronische Parkbremse und Auto-Hold-Schalter nutzt, ist die Montage hinten so ausgelegt, dass die erforderliche EPB-Funktion für die bestätigte Ausstattungsvariante erhalten bleibt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Eine 380 mm 6-Kolben-Vorderachse ändert das Bremsmoment, die thermische Kapazität und das Pedalverhalten, daher wird das Hinterradpaket als Teil des gleichen Systems ausgewählt. StopFlex passt Durchmesser, Nabenversatz, Haltergeometrie, Belagsmischung und Leitungsführung exakt an die BMW i5-Baureihe an, um die Bias- und Stabilitätsprobleme einer nur vorderen Abstimmung zu vermeiden.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 355/380 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 / 380 mm Rotor GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 / 380 mm Rotor GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 / 380 mm Rotor |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt das genau auf meinen BMW i5 der Baureihe 2024-2026+?
Nur nach Bestätigung. StopFlex geht nicht davon aus, dass alle G60/G61 BMW i5 dasselbe Kugelgelenk, Radnabenposition, Rotor- und Nabenversatz oder Radfreiheit haben; die Halter, Naben, Linien und Bremssattelhalter werden vor der Produktion für Ihre genaue Ausstattung und Bremsanlage spezifiziert.
Welche Radgröße benötige ich für das 380 mm Vorderrad-Set?
Der 380 mm vordere Rotor erfordert mindestens ein 19-Zoll-Rad. Die Felgenfreiheit ist nur eine Überprüfung; Speichenform, Radversatz und das gewählte Brembo V6-, GT6- oder GTS6-Bremssattelprofil müssen ebenfalls vor dem Bau des Kits überprüft werden.
Funktionieren die elektrische Parkbremse und Auto Hold weiterhin?
Der BMW i5 verwendet eine elektrische Parkbremse mit Auto Hold, daher ist die Hinterradanlage auf die EPB-Bremse ausgelegt, bei der die hinteren Bremssättel enthalten sind. StopFlex bestätigt die genaue Konfiguration der Hinterradbremse, bevor die Brembo V4-, GT4- oder GTS4-Hinterradoptionen festgelegt werden.
Warum wechseln Sie bei diesem i5 von Stahlbremsen zu Carbon-Keramik?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub, verringern rotierende und ungefedert Masse und halten die Temperatur bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen konstanter. Bei einem schweren Elektro-Limousine wie dem i5 sind diese Vorteile besonders nützlich für Fahrer, die sportlich fahren, offene Räder verwenden oder weniger Rotor- und Belagstaub als das Werkstatt-Setup aus Stahl wünschen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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