BMW 7er Reihe (G70) CCB Big Brake Kit von 2023-2026+ | Akebono 10N 10-Piston
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2023–2026+ BMW 7er Reihe (G70) CCB Big Brake Kit — Echtes Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel hinten
Die G70 7er Reihe ist schwer, leistungsstark und wird häufig mit offenen 21-Zoll-Rädern ausgestattet, die sichtbaren Eisenbremstaub und thermische Belastung verursachen. Dieses StopFlex-Kit kombiniert 420 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne mit dem echten Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel und ergänzt die Hinterachse mit 410 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheiben und einem echten Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel. Das Ergebnis ist eine höhere Wärmekapazität, geringeres rotierendes Masse im Vergleich zu ähnlicher Eisenhardware, weniger Staub sowie ein maßgeschneiderter Montageprozess, der die Halterungen und Rotor-Naben-Offsets an die bestätigte G70-Ausstattung des Kunden anpasst.
- 420 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und 410 mm hinten erfordern 21 Zoll oder größere Räder bei der BMW G70 7er Reihe; die Speichenfreiheit wird vor der Montage geprüft.
- Die Vorderachse verwendet den genauen echten Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, der für dieses Paket benannt ist, und keinen generischen Mehrkolben-Aftermarket-Guss.
- Jeder G70-Aufbau ist trim-spezifisch, da Varianten wie 740i, 760i xDrive und i7 in Radnabe, Aufhängung, Bremsen und Rad-Offset-Beschränkungen variieren können.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 7er Reihe (G70) |
| Modelljahre | 2023-2026+ |
| Vordereinstellung | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel / 420 mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel / 410mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den echten Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, der der 420 mm großen Bremsscheibe eine große, gleichmäßig verteilte Belagsbelastung für stabiles Einklemmen und konsistente Pedalreaktion verleiht. Die OEM-abgeleitete Porsche-Anwendung verleiht diesem Kit eine bewährte Festbremszangen-Architektur anstelle eines unüberprüften Universal-Bremssattels. StopFlex entwickelt die Halterung, die radiale Position und den Naben-Offset basierend auf der bestätigten G70-Ausstattung und dem Radpaket des Kunden.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet einen echten Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel mit einer 410 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um die Hinterradbremse zu unterstützen, ohne die Vorderachse zu überlasten. Da die G70 eine elektronische Parkbremse nutzt, wird die Integration hinten während des Aufbaus bestätigt, sodass Park- und Auto-Hold-Funktionen mit der richtigen Hinterkonfiguration berücksichtigt werden.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 10-Piston-Front- und 4-Piston-Hinterpaket wird als ein Bremssystem behandelt, nicht nur als eine visuelle Aufrüstung vorne. Das Abstimmen der Bremsscheibendurchmesser, der Bremssattellage, der Belagwahl und der Leitungsführung sorgt dafür, dass Bremsbalance, ABS-Verhalten und Fahrstabilität auch bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsstopps näher am vorgesehenen Betriebsfenster bleiben.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen BMW G70 7er Baujahr 2023-2026+?
Die Passgenauigkeit basiert nicht nur auf dem G70-Chassis-Code. StopFlex bestätigt das genaue Modell, die Ausstattung, das Bremspaket, Naben-/Aufhängungsteile und Rad-Spezifikationen, bevor die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Bremssattelbefestigungen für dieses spezielle Fahrzeug entwickelt werden.
Welche Radgröße ist für den 420 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 420 mm große Bremsscheibe an der Vorderachse erfordert Räder ab 21 Zoll oder größer. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; der Akebono 10-Piston-Vorderbremssattel benötigt ebenfalls Felgenfreiheit. Daher werden Felgenbreite, Einpresstiefe, Speichenform und Barrel-Profil vor der Produktion geprüft.
Funktionieren die elektronische Parkbremse und die automatische Haltefunktion weiterhin?
Der G70 7er verwendet eine elektronische Parkbremse, daher wird die Hinterradmontage im Rahmen der Bauvorschriften geregelt und nicht ignoriert. StopFlex bestätigt die erforderliche Hinterkonfiguration, um die Park- und Haltefunktion des Fahrzeugs zu erhalten, bevor das Kit finalisiert wird.
Warum Carbon-Keramik bei einem G70 7er anstelle eines anderen großen Bremssatzes aus Eisen wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben sprechen die Hauptanliegen der G70-Besitzer an: Hitze kontrollieren bei einer schweren Luxuslimousine, geringeres Rotationsgewicht im Vergleich zu ähnlicher Eisentechnologie, weniger Bremsstaub auf großen offenen Rädern und ein saubereres Erscheinungsbild hinter 21-Zoll- oder größeren Rädern. Dieses Kit bietet außerdem eine 420 mm große Bremsscheibe an der Vorderachse und einen echten Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel anstelle des einfachen Austauschs der werkseitigen Eisenkomponenten.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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