2011-2018 BMW 6er / M6 (F06/F12/F13) Carbon-Keramik-Bremskit — Brembo GT6 6-Kolben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das bei meinem Auto?
Komplette Upgrade-CCB-Großbremskits (mit Bremssätteln) für den BMW 6er / M6 (F06/F12/F13) von 2011 bis 2018. Das genaue Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Ausstattung | Hintere Ausstattung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2011-2018 |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Scheibe Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Scheibe |
19" |
Hier ist die Passform maßgeschneidert: Halterungen, Hutversätze und Bremssattelbefestigungen sind für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt und werden nicht nur plattformübergreifend kopiert. Zwei Ausstattungen mit demselben Chassis-Code können sich dennoch in Naben, Radgeometrie und Rad-ET-Abstand unterscheiden — deshalb bestätigen wir zuerst Ihre Ausstattung und bauen dann das passende System aus Bremssätteln, Belägen, Rotorhüten, schwebenden Befestigungen und Leitungen dafür. Modifizierte Naben, Aufhängungsteile oder nicht-fabrikseitige Aufhängungspunkte erfordern eine Überprüfung vor der Bestellung.
Der 380 mm Rotor legt die minimale Radgröße auf 19" fest — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade-CCB-Großbremskits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Rotor OE / Teilenummer: L 172-2521 · R 172-2522 Option 2: Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe |
| Hintere Bremssättel |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Scheibe OE / Teilenummer: L 172-2523 · R 172-2524 Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Scheibe |
| CCB-Bremsbeläge | Passende keramikkompatible Mischung für die gelieferten StopFlex-Keramikbremsscheiben |
| Radnaben und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplett-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird das vollständige Fahrzeugset angezeigt, wenn vorne und hinten angegeben sind. Vorne- oder Hinten-Bestellungen können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jede Kit-Bestellung kann personalisiert werden: benutzerdefinierten Bremssattel-Farben, a Individuelles Bremssattel-Logo, und Individuelle Rotor-Logo-Farben, damit die Hardware hinter Ihren Rädern zum Rest des Aufbaus passt.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Rotor-Logo-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
rostfreie Rotorfläche
Keramikscheiben können kein Rost-Flash entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze von Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anschaffungskosten wieder einspielt.
Gering sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Pads wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Pad-Kombination erzeugt. Die Räder bleiben wochenlang sauber, anstatt nur Tage.
Premium Keramik-Glanz-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glanzoberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von kurzen, gehackten Fasern hergestellt. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fading-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Verminderte ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hohe Temperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass sich der harte Bremsvorgang wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zuerst die Fakten: Eine ungetunte Keramikscheibe bei Frost beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nah an den Sommer herankommt. Für die allerkältesten ersten Bremsvorgänge mehr Spielraum lassen; Fahrer in extrem kalten Klimazonen sollten Street Spec aufbauen.
Bremssattel-Übersicht
Vorderrad-Bremssattel
Vorne verwendet der Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssattel, der eine 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Scheibe umfasst. Sie wählen die Option: V6 (OEM Cadillac CTS-V Guss), GT6 (Brembo GT | M6) oder GTS6 (Brembo GT | S6) — alle sorgen für gleichmäßige Belagbelastung und ein festes, wiederholbares Pedal bei der Vordergewicht des F06/F12/F13.
Hinterrad-Bremssattel
Hinten läuft der Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremssattel auf einer 355 mm Kohlenstoff-Keramik-Scheibe, was die thermische Kapazität für wiederholte harte Bremsungen erhöht. Wählen Sie V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT | M4) oder GTS4 (Brembo GT | S4).
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Track-Day oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzdurchbohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Temperaturkontrolle
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen bei wiederholten harten Bremsungen Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren verwenden Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen lassen
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Bremsscheibendimensionen und Bremssätteltyp — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meiner 6er Reihe oder M6?
Jedes Kit ist auf Ihren bestätigten Ausstattungsgrad abgestimmt, nicht auf die Plattform. Ein 640i, 650i und M6 teilen sich nicht die gleiche vordere Knuckle-Geometrie, Radnabenversatz oder Radfreiheit, daher schneiden wir die Halterungen und setzen die Rotor- und Nabenversatzwerte für das Fahrzeug, das Sie tatsächlich besitzen. Wir bestätigen Ihre Fahrgestellnummer und Ausstattung, bevor wir bauen — hier gibt es keinen universellen Schnellmontageanspruch.
Wie verhalten sich die Carbon-Keramik-Bremsen bei kaltem Wintereinsatz?
Ein kalter Carbon-Keramik-Scheibe bei den ersten Bremsen greift natürlicherweise weniger als kaltes Eisen — das ist Physik, kein Fehler. Wir passen sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts an, sodass das Wintergefühl sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Bei den kältesten ersten Bremsen lassen Sie einen kleinen Sicherheitsabstand, bis das System die Betriebstemperatur erreicht hat.
Welche Räder benötige ich, um diese Bremsen freizulegen?
Der 380 mm große vordere Rotor mit dem 6-Kolben-Bremssattel erfordert mindestens 19-Zoll-Räder. Alles unter 19 Zoll passt nicht zum Bremssattel. Auch das Speichendesign ist wichtig — einige 19-Zoll-Räder haben innere Speichenformen, die den Bremssattel behindern, also senden Sie uns Ihr Radmodell, wenn Sie die Passform bestätigen.
Bleibt mein elektronisches Parkbremssystem funktionsfähig?
Ja. Das F06/F12/F13 verwendet eine elektromechanische Parkbremse in den hinteren Bremssätteln. Die Option für den hinteren V4 / GT4 / GTS4 Bremssattel ist so eingerichtet, dass die werkseitige EPB-Funktion erhalten bleibt, sodass die Parkbremse und die Berganfahrhilfe genau wie zuvor funktionieren.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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