2011-2018 BMW 6er / M6 (F06/F12/F13) carbon ceramic big brake kit — Brembo GT500
Offizielle Garantie: Wir bieten 1 Jahr lang kostenlosen Ersatz bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler Nutzung (kein Rennstreckeneinsatz). Bitte beachten Sie, dass die angegebenen Spezifikationen ausschließlich für Bremstöpfe und Bremssattelhalter gelten; Daten zur Radpassung dienen lediglich als Richtwert. Probleme mit der Radfreigängigkeit sind von der Garantieleistung und Ansprüchen bezüglich der Datengenauigkeit ausgeschlossen. Falls zusätzlicher Freiraum erforderlich ist, müssen Spurverbreiterungen nach eigenem Ermessen des Kunden montiert werden.
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Vollständige Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den BMW 6er / M6 (F06/F12/F13) 2011-2018. Das genaue Bremssetup dieser Seite:
| Modelljahre | Vorderachs-Setup | Hinterachse-Setup | Min. Laufradgröße |
|---|---|---|---|
| 2011-2018 | Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Kolben-Bremssattel / 380mm | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Sattel-Optionen / 355mm | 19" |
Dieses Kit wird pro Fahrzeug gebaut, nicht pro Plattform. Wir konstruieren die Halterungen, Bremsscheibentopf-Versätze und Bremssattelmontage für Ihr bestätigtes Modell und Ihre Ausstattungsvariante, da Ausstattungsvarianten, die einen Chassisnamen teilen, sich häufig unter der Karosserie unterscheiden — Performance-Varianten können andere Achsschenkel, Nabenabmessungen und Felgen-ET-Freiraum haben als ihre Standard-Geschwister. Sie erhalten Bremssättel, Beläge, Bremsscheibentöpfe, schwimmende Befestigungselemente und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, ausstattungsspezifisches System. Fahrzeuge mit modifizierten Achsschenkeln, Radträgern oder nicht serienmäßigen Aufhängungspunkten müssen vor der Bestellung überprüft werden.
Die 380-mm-Bremsscheibe legt die Mindestfelgengröße auf 19" fest — kleinere Felgen haben keinen Freiraum für Bremssattel und Bremsscheibe. Auch Speichenprofil und Einpresstiefe beeinflussen den Freiraum; bestätigen Sie Ihre exakten Felgen vor der Bestellung.
| Felgengröße (Standard) | Bremsscheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Lieferumfang
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Vollständiges Upgrade CCB Big-Brake-Kits (mit Bremssätteln) |
| Vordere Bremssättel | Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Kolben-Bremssattel OE / Teilenr.: L BRCF430 · R BRCF431 |
| Vordere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Sattel — 355 mm Bremsscheibe OE / Teilenr.: L 172-2523 · R 172-2524 Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
| Bremsscheiben-Konstruktion | Kurzfaser-Straßenspezifikation (niedrigerer Preis, nur für den Straßeneinsatz) oder Langfaser-Straßen-/Trackday-/Motorsport-Spezifikation — Auswahl bei der Bestellbestätigung |
| CCB-Bremsbeläge | Abgestimmte keramikverträgliche Mischung für die mitgelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsscheibentöpfe und schwimmende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsleitungen | Enthalten bei Bestellungen für komplette Kit-Upgrades |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird ein Komplettsatz für das Fahrzeug gelistet, wenn Vorder- und Hinterachse angegeben sind. Bestellungen nur für die Vorderachse oder nur für die Hinterachse können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Ganz nach Ihren Wünschen — Farb- & Logo-Anpassung
Jede Kit-Bestellung kann personalisiert werden: individuelle Sattelfarben, ein individuelles Sattellogo und individuelle Bremsscheibentopf-Farben, damit die Hardware hinter Ihren Rädern zum restlichen Aufbau passt.
- Individuelle Bremssattelfarbe
- Individuelles Bremssattellogo
- Individuelle Bremsscheibentopf-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Rostfreie Bremsscheibenoberfläche
Keramik-Bremsscheiben können keinen Flugrost ansetzen. Nach Regen, einer Wäsche oder wochenlangem Parken bleibt die Bremsscheibenfläche hinter Ihren offenen Speichenfelgen sauber — kein oranger Ring an einem frisch aufbereiteten Fahrzeug.
Lange Lebensdauer im Straßeneinsatz
Bei normalem Straßeneinsatz mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen sind Carbon-Keramik-Reibflächen auf geringen Verschleiß ausgelegt. Die tatsächliche Lebensdauer hängt von Laufleistung, Verunreinigungen, Belagwahl, Wärmzyklen und Fahrweise ab.
Geringer sichtbarer Bremsstaub
Passende StopFlex-Beläge sind für geringen sichtbaren Bremsstaub auf der keramischen Reibfläche ausgewählt. Der tatsächliche Bremsstaub am Rad variiert weiterhin je nach Belagwahl, Verkehr, Temperatur, Einbremsen und Fahrintensität.
Hochwertiges Keramikglasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle Keramikglasur-Oberfläche mit subtiler Textur – der Carbon-Keramik-Look ab Werk, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kurzfaser oder Langfaser – Ihre Wahl
Jede StopFlex-Scheibe ist echte Carbon-Keramik. Die Kurzfaser-Street-Spec verwendet ein einfacheres Kurzfaser-Verfahren für einen niedrigeren Preis und reine Straßennutzung; die Langfaser-Linie verwendet durchgehende Carbonstränge, die die Last über den gesamten Rotor tragen, für höhere Festigkeit und thermische Beständigkeit – die Wahl für Rennstrecke und Rennhitze.
Fahrzeugspezifische Maßanfertigung
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Topfversätze und Belagformen werden für genau dieses Auto gefertigt – niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagmischung
Eine niedrigmetallische Harz-Belagmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, hergestellt für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, durchschnittliche Reibung von etwa 0,44, starke Fade-Resistenz, geringer Rotorverschleiß.
Geringere ungefederte Masse
Ein vergleichbar großer Carbon-Keramik-Rotor kann wesentlich leichter sein als eine Eisenbremsscheibe; die genaue Ersparnis hängt von den Rotorabmessungen ab. Geringere rotierende, ungefederte Masse kann die Last reduzieren, die die Aufhängung kontrollieren muss.
Hochtemperaturstabilität
Das Carbon-Siliziumkarbid-Reibmaterial wurde für Hochtemperaturstabilität und Fading-Beständigkeit ausgewählt. Das allgemeine Pedalgefühl hängt weiterhin von Belagzustand, Bremsflüssigkeit, Bremssattelsteifigkeit, Kühlung und Betriebstemperatur ab.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Kompromiss bei kaltem Wetter: Eine nicht abgestimmte Carbon-Keramik-Scheibe kann weniger Anfangsbiss haben als kaltes Gusseisen. StopFlex gibt eine passende Belagmischung und Keramikbeschichtung an, die darauf abgestimmt ist, diese Kaltstart-Lücke zu verringern, aber die kältesten ersten Bremsungen verdienen dennoch einen zusätzlichen Sicherheitsabstand. Fahrer, die ihr Fahrzeug im strengen Winter täglich nutzen, sollten eine Street Spec wählen.
Bremssattel-Übersicht
Vorderer Bremssattel
Vorn kommt der Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Kolben-Bremssattel mit einer 380-mm-Bremsscheibe zum Einsatz. Dies ist die feste Vorderachskonfiguration für dieses komplette Upgrade-Kit.
Hinterer Bremssattel
Hinten werden vom Käufer ausgewählte Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Satteloptionen mit 355-mm-Scheiben verwendet. Die Integration der Feststellbremse muss für das genaue Fahrzeug bestätigt werden, bevor der maßgeschneiderte Kit spezifiziert wird.
Wählen Sie Ihre Bremsscheibe: Von Kurzfaser-Street bis Langfaser-Motorsport
Wählen Sie danach, wie Sie fahren und wie viel Sie ausgeben möchten. Nur Straße und budgetorientiert: Short-Fiber Street Spec. Premium-Straße, Trackdays oder Wettbewerb: eine der drei Long-Fiber-Spezifikationen, deren durchgehende Carbonfasern die Festigkeit und Hitzetoleranz bieten, die wiederholtes hartes Bremsen erfordert.
Kurzfaser-Straßenspezifikation
Carbon-Keramik-Körper aus geschnittenen Kurzfasern, Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Reibfläche.
Wählen Sie diese Option für den reinen Straßeneinsatz, wenn der Kaufpreis im Vordergrund steht. Sie behält die Carbon-Keramik-Reibfläche und die beschichtete Oberfläche bei, ist jedoch nicht für Track-Sessions spezifiziert.
Langfaser-Straßenspezifikation
Durchgehender Langfaser-Körper, Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Reibfläche, große Kühlkanäle.
Wählen Sie diese Option für den täglichen und schnellen Straßeneinsatz, wenn Sie die Langfaser-Konstruktion wünschen, ohne zu einer trackorientierten Reibfläche und Kühlspezifikation zu wechseln.
Langfaser-Trackday-Spezifikation
Durchgehender Langfaser-Körper, Keramikbeschichtung, blanke Reibfläche, Waben-Kühlkanäle.
Wählen Sie dies für wiederholtes Bremsen auf schnellen Straßen oder bei Trackdays, bei denen die thermische Belastung wichtiger ist als die gelochte Straßenoptik. Hochtemperaturflüssigkeit und geeignete Kühlung sind weiterhin wichtig.
Langfaser-Motorsport-Spezifikation
Durchgehender Langfaserkörper, unbeschichtete blanke Oberfläche, Waben-Kühlkanäle.
Wählen Sie dies für wettbewerbsorientierten Einsatz mit der entsprechenden Belag-, Flüssigkeits-, Kühlungs- und Aufwärmstrategie. Es ist nicht die Standardempfehlung für ein straßengefahrenes Fahrzeug.
Hinweis zum Wärmemanagement
Eine hohe Temperaturtoleranz der Bremsscheibe bedeutet nicht, dass das Hitzemanagement entfällt. Bei wiederholtem hartem Bremsen wandert die Hitze in Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Sättel und Räder, selbst wenn die Keramikscheibe selbst unkritisch bleibt. Planen Sie Bremsenkühlung und Hochtemperatur-Bremsflüssigkeit für längere Track-Sessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren ein.
Lassen Sie Ihre Passgenauigkeit bestätigen
Teilen Sie uns Ihr Baujahr, Modell, Ausstattungsvariante, Radgröße, aktuelle Bremsscheibenabmessungen und Bremssatteltyp mit. Die Fertigung wird vor der Produktion anhand dieser Angaben geprüft; bei unklaren Konfigurationen können VIN-/Fahrzeugdaten angefordert werden.
Häufig gestellte Fragen
Passt dieses Kit auf jeden BMW 6er oder M6 F06/F12/F13? aus den Jahren 2011–2018?
Es ist für die aufgeführte Baureihe BMW 6er / M6 F06/F12/F13 der Jahre 2011–2018 konstruiert, die endgültige Spezifikation ist jedoch auf das bestätigte Modell und die Ausstattungsvariante zugeschnitten. Halterungen, Topfversätze der Bremsscheiben und Sattelmontage werden nicht als zwischen Ausstattungsvarianten übertragbar angenommen, nur weil sie dieselbe Chassis-Familie teilen. Bestätigen Sie das genaue Fahrzeug vor der Bestellung.
Welche StopFlex-Bremsscheibenspezifikation sollte ich für dieses Kit mit 380 mm vorne und 355 mm hinten wählen?
Wählen Sie die Short-Fiber Street Spec für kostengünstigeren reinen Straßeneinsatz. Long-Fiber Street eignet sich für anspruchsvolleres Fahren auf der Straße; Long-Fiber Track-Day und Motorsport sind für zunehmend höhere Hitze- und Beanspruchungsanforderungen gedacht. Die Wahl der Bremsscheibe sollte widerspiegeln, wie das Fahrzeug tatsächlich genutzt wird, während das Kit bei 380 mm vorne und 355 mm hinten bleibt.
Was ist im kompletten Kit enthalten, und muss meine Feststellbremse weiterhin bestätigt werden?
Dies ist ein komplettes Upgrade für vorne und hinten: mitgelieferte Brembo-Sättel, StopFlex-CCB-Bremsscheiben, abgestimmte Beläge, Bremsscheibentöpfe, schwimmende Hardware, Bremsleitungen und fahrzeugspezifische Montagevorrichtung. Die Baureihe F06/F12/F13 verwendet eine elektronische Feststellbremse, daher wird die Hinterachsintegration im Rahmen des Passungsprozesses für das genaue Modell bestätigt und nicht allein aufgrund des Chassiscodes angenommen.
Wie verhält sich diese Carbon-Keramik-Anlage bei kalten Winterstarts?
Eine nicht eingebremste kalte Carbon-Keramik-Scheibe kann weniger Anfangsbiss haben als kaltes Gusseisen. StopFlex legt eine abgestimmte Belagmischung und Scheibenbeschichtung fest, um diese Kaltstart-Lücke zu verringern, doch die ersten kalten Bremsungen verdienen weiterhin zusätzlichen Spielraum. Planen Sie eine normale Warmfahrstrecke ein, bevor Sie bei niedrigen Temperaturen eine gleichbleibende Reaktion erwarten.
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