2004-2010 BMW 6er / M6 (E63/E64) Carbon-Keramik-Bremskit — Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Komplette Upgrade-CCB-Großbremskits (mit Bremssätteln) für den BMW 6er / M6 (E63/E64) von 2004 bis 2010. Das genaue Bremsen-Setup dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Ausstattung | Hintere Ausstattung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2004-2010 |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Scheibe Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Scheibe |
19" |
Dieses Kit wird pro Fahrzeug gebaut, nicht pro Plattform. Wir entwickeln die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Bremssattelbefestigungen für Ihr bestätigtes Modell und Ihre Ausstattung, da Ausstattung mit demselben Chassis-Namen häufig darunter unterschiedlich ist — Performance-Varianten können andere Naben, Radgeometrien und ET-Freigaben haben als ihre Standard-Geschwister. Sie erhalten Bremssättel, Beläge, Rotorhüte, schwebende Befestigungen und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, trim-spezifisches System. Fahrzeuge mit modifizierten Naben, Aufhängungen oder nicht-fabriksseitigen Befestigungspunkten der Aufhängung müssen vor der Bestellung überprüft werden.
Der 380 mm Rotor legt die minimale Radgröße auf 19" fest — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade-CCB-Großbremskits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Rotor OE / Teilenummer: L 172-2521 · R 172-2522 Option 2: Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe |
| Hintere Bremssättel |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Scheibe OE / Teilenummer: L 172-2523 · R 172-2524 Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Scheibe |
| CCB-Bremsbeläge | Passende keramikkompatible Mischung für die gelieferten StopFlex-Keramikbremsscheiben |
| Radnaben und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplett-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird das vollständige Fahrzeugset angezeigt, wenn vorne und hinten angegeben sind. Vorne- oder Hinten-Bestellungen können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jede StopFlex-Kit-Bestellung kann mit benutzerdefinierten Bremssattel-Farben, a Individuelles Bremssattel-Logo, und Individuelle Rotor-Logo-Farben — das Bremspaket entspricht genau Ihrer Konfiguration, kein festes Standarddesign.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Rotor-Logo-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Premium Keramik-Glanz-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glanzoberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von kurzen, gehackten Fasern hergestellt. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fading-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Verminderte ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hohe Temperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass sich der harte Bremsvorgang wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotorfläche
Keramikscheiben können kein Rost-Flash entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze von Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anschaffungskosten wieder einspielt.
Gering sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Pads wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Pad-Kombination erzeugt. Die Räder bleiben wochenlang sauber, anstatt nur Tage.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Winterfrage, klare Antwort: ungetunte Keramikscheiben bei Kälte weniger beißen. StopFlex hat die Pad-Substanz und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kälte im Winter sehr nahe am warmen Wetter liegt. Bei den ersten Stopps bei Frost ist ein zusätzlicher Sicherheitsabstand immer noch sinnvoll; schwere Winterfahrzeuge sollten Street Spec verwenden.
Bremssattel-Übersicht
Vorderrad-Bremssattel
Der vordere verwendet den Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssattel über einem 380 mm Keramik-Carbon-Rotor; Sie wählen die Option, die zu Ihrem Fahrzeug passt. Der GT6 ist der Brembo GT | M6 6-Piston, gewählt für gleichmäßiges Anziehen und ein festes, wiederholbares Pedal bei einem schweren E63/E64 Grand Tourer.
Hinterrad-Bremssattel
Das Hinterrad kombiniert einen Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremssattel mit einem 355 mm großen Keramik-Carbon-Rotor, um die thermische Kapazität bei Abfahrten und wiederholten Bremsvorgängen zu erhöhen. Passen Sie Ihre Hinterradoption auf Wunsch an die Vorderseite an.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Track-Day oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzdurchbohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Temperaturkontrolle
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen bei wiederholten harten Bremsungen Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren verwenden Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen lassen
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Bremsscheibendimensionen und Bremssätteltyp — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Werden diese meine aktuellen Räder freigeben?
Der vordere Rotor ist 380 mm, daher benötigen Sie mindestens 19-Zoll-Räder, um ihn freizugeben, und die Speichenform ist ebenso wichtig wie der Durchmesser. Senden Sie uns Ihr genaues Radmodell und die Einpresstiefe, und wir bestätigen die Bremssattel- und Speichenfreiheit, bevor Sie bestellen.
Ist dies ein bolt-on Kit für den E63/E64 oder spezifisch für mein Modell?
Es ist maßgeschneidert für das bestätigte Modell. Ein 645Ci, 650i und der M6 teilen sich nicht die gleichen vorderen Naben, Radgeometrie und Felgenfreiheit, daher fertigen wir die Halterungen und Rotor-Ärmchen-Offsets genau für Ihr Fahrzeug. Wir gehen niemals davon aus, dass eine Plattformhalterung auf alle 6er-Modelle passt.
Wie verhalten sich diese bei kaltem Winterwetter?
Ein ungetuntes kaltes Carbon-Keramik-Disc beißt bei den ersten Bremsungen weniger als kaltes Eisen; das ist Physik, kein Fehler. Wir haben sowohl die Belagssorte als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Starts optimiert, sodass das erste Bremsgefühl im Winter dem im Sommer sehr nahekommt. Lassen Sie bei den kältesten ersten Bremsen dennoch etwas mehr Abstand.
Funktioniert das mit der werkseitigen Parkbremse des M6?
Ja. Der E63/E64 verwendet eine handbetriebene Seilzug-Parkbremse, keine elektronische, sodass der hintere 4-Kolben-Bremssattel und der 355 mm Rotor ohne Bedenken hinsichtlich der EPB-Bindung integriert werden können.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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