2011-2016 BMW 5er / M5 (F10/F11) Carbon-Keramik-Bremskit – Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) Für den BMW 5er / M5 (F10/F11) von 2011 bis 2016. Das exakte Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Konfiguration | Hintere Konfiguration | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2011-2016 |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Scheibe Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Scheibe |
19" |
Die Passform ist maßgeschneidert: Halterungen, Hutversätze und Bremssattelbefestigungen sind für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung konzipiert und werden nicht einfach plattformübergreifend übernommen. Zwei Ausstattungen mit demselben Fahrgestellcode können sich dennoch in Naben, Radgeometrie und Rad-ET-Abstand unterscheiden — deshalb bestätigen wir zuerst Ihre Ausstattung und bauen dann das passende System aus Bremssätteln, Belägen, Rotorhüten, schwebenden Befestigungen und Leitungen dafür. Modifizierte Naben, Aufhängungen oder nicht-fabrikseitige Fahrwerksbefestigungspunkte erfordern eine Überprüfung vor der Bestellung.
Der 380 mm Rotor legt die minimale Radgröße auf 19" fest — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Rotor OE / Teilenummer: L 172-2521 · R 172-2522 Option 2: Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe |
| Hintere Bremssättel |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Scheibe OE / Teilenummer: L 172-2523 · R 172-2524 Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Scheibe |
| CCB-Bremsbeläge | Passende keramikkompatible Mischung für die gelieferten StopFlex-Keramikbremsscheiben |
| Radnaben und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für vollständige Kit-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird das vollständige Fahrzeugset angezeigt, wenn vorne und hinten angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes Kit kann personalisiert werden: benutzerdefinierte Bremssattel-Farben, a Individuelles Bremssattel-Logo, und Individuelle Rotor-Abdeckfarben, damit die Hardware hinter Ihren Rädern zum Rest des Aufbaus passt.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Rotor-Abdeckfarbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
CCB-spezifische Pad-Zusammensetzung
Eine low-metallic Harz-Pad-Zusammensetzung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Scheibenverschleiß.
Geringere ungespannte Masse
Ein carbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungespannte Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hohe Temperaturstabilität
Die carbon-silicon-carbide Reibungsmatrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren stark fade werden lassen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotorfläche
Keramikscheiben können nicht rostig werden. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßennutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Bremsscheiben-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatz-Bremsscheiben überdauert und einen Teil der Anfangskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisen-Bremsscheiben- und Belagskombination erzeugt. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben sind mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Bremsscheibenfläche und erhöhen die Festigkeit sowie die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Offset-Winkel und Belagformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Zuerst die kalten Fakten: Eine ungetunte Keramikscheibe bei minus Temperaturen beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nahe an den Sommer herankommt. Für die allerkältesten ersten Bremsvorgänge sollte eine zusätzliche Reserve eingeplant werden; severe-klimatische Alltagsfahrer sollten die Street Spec-Version wählen.
Bremssattel-Übersicht
Vorderer Bremssattel
Der vordere verwendet Ihre Wahl eines Brembo 6-Piston-Bremssattels — V6 (OEM Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6) oder GTS6 (Brembo GT | S6) — alle greifen in einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Scheibe ein. Sechs gegenüberliegende Kolben sorgen für eine gleichmäßige Belagbelastung und einen festen, wiederholbaren Pedalweg nach jedem Bremsvorgang.
Hinterer Bremssattel
Das Hinterrad wird mit Ihrer Wahl eines Brembo 4-Kolben-Bremssattels kombiniert — V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT | M4) oder GTS4 (Brembo GT | S4) — über eine 355 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe für ausgewogene thermische Kapazität bei wiederholtem Bremsen.
Wählen Sie Ihre Bremsscheibe: Straße, Rennstrecke oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Rennstreckenspezifikation
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelle Straßen- und Rennstreckennutzung, bei der wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Temperaturkontrolle
Hohe Rotortemperaturtoleranz bedeutet nicht, dass die Temperaturkontrolle wegfällt. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, auch wenn die keramische Scheibe selbst noch kühl ist. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Rotordurchmesser und Bremssätteltyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen F10 — sind mein 535i und der M5 eines Freundes dasselbe Auto?
Richtig, deshalb wird jedes Kit entsprechend der bestätigten Ausstattung gebaut. Der F10 M5 verwendet andere vordere Naben, Radgeometrie und Radfreiraum als ein 528i, 535i oder 550i, daher werden die Halter, Radnabenversätze und Bremssattelhalter speziell für Ihr Fahrzeug gefertigt. Wir verkaufen keine plattformübergreifenden Bolt-Ons und gehen nicht von der Karosseriebezeichnung aus — Sie bestätigen Ihre Ausstattung, wir spezifizieren die Teile entsprechend.
Welche Räder benötige ich, um die 380 mm vordere Bremsscheibe zu passen?
Die 380 mm vordere Bremsscheibe mit einem 6-Kolben-Brembo-Bremssattel erfordert mindestens 19-Zoll-Räder; kleinere Räder passen physisch nicht. Die Speichenform ist ebenfalls wichtig — einige 19-Zoll-Räder mit engen inneren Speichen müssen geprüft werden, und viele F10-Besitzer fahren 20-Zoll-Räder. Senden Sie uns Ihre Raddetails, und wir überprüfen die Freigängigkeit vor Ihrer Bestellung.
Wie verhält sich diese Bremse bei kaltem Winterwetter?
Eine kalte, ungeregelte Carbon-Keramik-Scheibe beißt weicher als kaltes Eisen — das ist Physik, kein Fehler. Wir haben es auf beiden Seiten angepasst: die niedrigmetallische Harz-Composite-Bremsscheibe (Stahl, Kupfer und Aramidfaser, ~0,44 Reibung) ist für kalte Verzögerung abgestimmt, und die keramische Beschichtung der Scheibe ist für kalte Starts optimiert, sodass das erste Bremsen bei kaltem F10 jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Lassen Sie beim ersten Bremsen an einem frostigen Morgen trotzdem etwas mehr Abstand.
Funktioniert das mit der elektronischen Parkbremse des F10?
Ja. Der F10/F11 und der F10 M5 verwenden eine elektronische Parkbremse hinten, und die 4-Kolben-Bremssättel sowie die 355 mm Scheiben sind so konzipiert, dass sie diese EPB-Funktion für Ihre bestätigte Ausstattung beibehalten. Bestätigen Sie Ihr Fahrzeug bei der Montage, und wir passen die Hinterachse entsprechend an.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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