BMW 5er / M5 (E60/E61) CCB Big Brake Kit (2004-2010) | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2004-2010 BMW 5er / M5 (E60/E61) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 Vorderrad + Original Brembo GT4 Hinterrad Setup
Der BMW E60/E61 5er und E60 M5 aus den Jahren 2004-2010 sind schwere, Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge, die bei wiederholtem Bremsen die Hitze der Stahlrotoren, Bremsstaub und Pedal-Konsistenzgrenzen aufzeigen. Dieses StopFlex-Set kombiniert 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssätteln und 355 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben hinten mit Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssätteln für mehr thermische Kapazität, geringeres ungefedertes Gewicht und saubereres Open-Wheel-Design. Die Passform ist auf die bestätigte genaue Ausstattung abgestimmt und nicht nur anhand des Plattformnamens E60/E61 angenommen.
- 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne erfordern Räder ab 19 Zoll oder größer beim E60/E61; Felgen- und Speichenfreiheit muss vor der Produktion noch bestätigt werden.
- Vordere Optionen sind Brembo V6, GT6 oder GTS6 6-Piston-Bremssättel, jeweils passend zur gleichen 380 mm großen Vorderrad-Bremsscheibe für dieses Set.
- Hintere 355 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben mit Brembo V4, GT4 oder GTS4 4-Piston-Bremssätteln sind so ausgelegt, dass sie mit der Vorderachse zusammenarbeiten, um ein stabiles Bremsbalance auf den Standard-5er- und M5-Varianten zu gewährleisten.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 5er / M5 (E60/E61) |
| Modelljahre | 2004-2010 |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremszangen / 355 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssättel, die dem E60/E61 eine Sechs-Piston-Festbremse für eine gleichmäßigere Beladung der Bremsbeläge, stärkere Klemmkontrolle und ein festeres Pedal im Vergleich zu einer kleinen Schiebebremse bieten. Der Käufer wählt V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssättel mit 380 mm Rotor, GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssättel mit 380 mm Rotor oder GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssättel mit 380 mm Rotor. Jede Option basiert auf einer echten Brembo-Bremssattelarchitektur, nicht auf einer generischen Private-Label-Gusstechnik.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel mit einer 355 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um die Hinterradbremse zu unterstützen, ohne die Bremsbalance zu übersteuern. Da der E60/E61 eine mechanische, seilbetriebene Trommelbremse im Hut-Design besitzt, ist dieses Hinterrad-Setup auf die werkseitige Parkbremse ausgelegt und nicht auf eine elektronische Parkbremse mit Motor.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 380 mm vordere und 355 mm hintere Carbon-Keramik-Set ist als System konzipiert, sodass Kolbenfläche, Raddurchmesser, Hut-Offset und Belagwahl exakt auf den jeweiligen E60/E61-Ausstattung abgestimmt sind. Dies vermeidet das häufige Problem bei Front-Only-Upgrades, bei dem zusätzliches Drehmoment an der Vorderachse die Hinterachse verzögert und die Stabilität beim harten Bremsen beeinträchtigt.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 355 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen E60 550i, E61 Kombi oder E60 M5?
Die Passform wird bei E60/E61-Chassis nicht als universell betrachtet. StopFlex bestätigt das genaue Modell, die Ausstattung, die Radnaben-Geometrie, Unterschiede bei Aufhängung/Knuckle, Rad-Spezifikationen und Bremskonfiguration, bevor die Halterungen und Rotorhüte gefertigt werden.
Welche Radgröße benötige ich für das 380 mm vordere Setup?
Der 380 mm große Carbon-Keramik-Vorderradrotor erfordert Räder mit 19 Zoll oder größer. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; die Form des inneren Felgenhorns, die Felgenfreiheit, der Offset und das Bremssattelprofil müssen vor der Montage des Kits überprüft werden.
Funktioniert die Parkbremse weiterhin?
Ja, das Kit ist für das mechanische, seilbetriebene Trommel-in-Hut-Parkbremssystem des E60/E61 ausgelegt. Dieses Chassis verwendet keinen serienmäßigen elektronischen Parkbremsmotor an den Hinterradbremsen.
Warum Carbon-Keramik anstelle von Ersatz-Stahlbremsscheiben wählen?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren die ungefederten Massen, verringern sichtbaren Bremsstaub und bewältigen wiederholte Hochtemperaturbremsungen besser als herkömmliche Stahlrotoren. Bei einem schweren E60/E61 5er oder M5 sind diese Vorteile besonders bei schnellem Fahren, Rennstreckeneinsätzen und wiederholten Autobahnstopps deutlich spürbar.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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