2021-2026+ BMW 4er / M4 (G22/G23/G26/G82/G83) Carbon-Keramik-Bremskit — Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den BMW 4er / M4 (G22/G23/G26/G82/G83) von 2021 bis 2026+. Die genaue Bremsanlage dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2021-2026+ |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Scheibe Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Scheibe |
19" |
Die Passform ist maßgeschneidert: Halterungen, Hut-Offsets und Bremssattelbefestigungen sind für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt und nicht plattformübergreifend kopiert. Zwei Ausstattungsvarianten mit demselben Chassis-Code können sich dennoch in Knuckles, Radnaben-Geometrie und ET-Freigängigkeit unterscheiden — deshalb bestätigen wir zuerst Ihre Ausstattung und bauen dann das passende System aus Bremssätteln, Belägen, Rotorhüten, schwebenden Hardwareteilen und Leitungen dafür. Modifizierte Knuckles, Aufhängungen oder nicht-fabriksseitige Fahrwerksbefestigungen erfordern eine Überprüfung vor der Bestellung.
Der 380 mm Rotor legt die minimale Radgröße bei 19" fest — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Rotor OE / Teilenummer: L 172-2521 · R 172-2522 Option 2: Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe |
| Hintere Bremssättel |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Scheibe OE / Teilenummer: L 172-2523 · R 172-2524 Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Scheibe |
| CCB-Bremsbeläge | Passende keramikkompatible Mischung für die gelieferten StopFlex-Kohlenstoff-Keramik-Rotoren |
| Rotorhüte und schwebende Hardware | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für vollständige Kit-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird ein Komplettsatz für das Fahrzeug angeboten, wenn vorne und hinten angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Angeben benutzerdefinierte Bremssattel-Farben, a Individuelles Bremssattel-Logo, und Individuelle Rotorhut-Farben bei jeder Kit-Bestellung — das fertige Paket entspricht Ihrem Aufbau anstelle eines Standard-Katalog-Looks.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Rotorhut-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben rosten nicht an, auch nicht bei Regen, Waschen oder wochenlangem Parken. Die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern bleibt sauber – kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbrennen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze aus Eisen ersetzender Rotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination erzeugt. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur – das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben sind mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von zerschnittenen Kurzfasern gebaut. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Offset-Winkel und Belagformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine niedrigmetallische Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Geringeres ungefedertes Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt etwa die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Zuerst die kalten Fakten: Eine ungetunte Keramikscheibe bei Frost beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nah an dem Sommergefühl liegt. Lassen Sie bei den allerkältesten ersten Bremsvorgängen extra Spielraum; extreme Klima-Fahrer sollten die Street Spec bauen.
Bremssattelübersicht
Vorderrad-Bremssattel
Vorne befindet sich ein Brembo 6-Piston-Bremssattel, der eine 380 mm große Carbon-Keramik-Scheibe umfasst, erhältlich in drei Varianten: V6 (OEM Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6) und GTS6 (Brembo GT | S6). Sechs gegenüberliegende Kolben sorgen für gleichmäßige Belagbelastung und ein festes, wiederholbares Pedalgefühl von kalten Bremsvorgängen bis zu starkem Bremsen.
Hinterer Bremssattel
Der Hinterradbremse ist ein Brembo 4-Kolben-Bremssattel auf einer 355 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, passend zu den Optionen V4, GT4 oder GTS4. Er erhöht die thermische Kapazität für den Einsatz auf der Rennstrecke und ist so konstruiert, dass er mit dem G22/G82-Serien-Elektroparkbremse funktioniert.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Track-Day oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Temperaturkontrolle
Hohe Rotortemperaturtoleranz bedeutet nicht, dass die Hitzeentwicklung verschwindet. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, auch wenn die Keramikscheibe selbst noch kühl ist. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstrecken, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren.
Ihre Passform bestätigen lassen
Teilen Sie Ihr Baujahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Scheibendimensionen und Bremssätteltyp — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Passt das genau zu meinem Auto — einem M4 (G82) im Vergleich zu einem 430i (G22)?
Jedes Kit wird für Ihren bestätigten Ausstattungsgrad gebaut, nicht für die Plattform insgesamt. Der G82/G83 M4 verwendet andere vordere Aufhängung, Radgeometrie und Radkastenabstand als ein 420i, 430i oder M440i, daher sind die Halterungen, Bremssattelhalterungen und Radnabenversätze speziell für Ihr Fahrzeug angepasst. Wir bestätigen Ihre Fahrgestellnummer und Ausstattung, bevor etwas versendet wird — kein plattformweites Standard-Upgrade.
Muss ich größere Räder montieren?
Ja. Der vordere Rotor ist 380 mm groß, daher beträgt der minimale Durchmesser 19 Zoll. Räder unter 19 Zoll passen nicht an den Bremssattel, und die Speichenform ist ebenfalls wichtig — einige 19-Zoll-Räder behindern trotzdem den Bremssattel. Senden Sie uns Ihre Raddetails, und wir prüfen die Freigängigkeit, bevor Sie bestellen.
Wie verhalten sich diese an einem kalten Wintermorgen?
Ein ungetuntes kaltes Carbon-Keramik-Disc beißt weniger als kaltes Eisen — das ist Physik, kein Fehler. Wir haben sowohl die Belagssubstanz als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass das erste Bremsen bei kaltem Auto jetzt sehr nah an das Sommergefühl herankommt. Bei den kältesten ersten Bremsen des Tages ist es trotzdem klug, etwas mehr Abstand zu lassen.
Funktioniert das mit der serienmäßigen elektronischen Parkbremse?
Ja. Jeder G22/G23/G26/G82/G83 wird mit einer werkseitig integrierten EPB im hinteren Bremssattel geliefert. Der hintere V4/GT4/GTS4-Bremssattel und die Befestigungsteile sind so eingerichtet, dass die volle EPB-Funktion erhalten bleibt, sodass Ihre Parkbremse und Auto Hold wie im Originalzustand funktionieren.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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Geschäftszeiten
Montag – Samstag, 9:30 Uhr – 18:30 Uhr (GMT +8)
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