BMW 4er / M4 (F32/F33/F36/F82/F83) CCB Big Brake Kit 2014-2020 | Brembo GT500 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2014-2020 BMW 4er / M4 (F32/F33/F36/F82/F83) CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo GT4 Hinterachse
F32/F33/F36 4er und F82/F83 M4-Besitzer kaufen dieses Kit meist nach Problemen mit Hitzeabbau, Eisenstaub auf offenen Rädern oder den hohen Kosten für den Austausch der werkseitigen Carbon-Keramik-Bremsscheiben. StopFlex baut dieses Kit um einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Vorderradrotor mit einem Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel, sowie 355 mm große Carbon-Keramik-Hinterradrotoren mit passenden Brembo 4-Piston-Hinterachsen. Jede Bestellung wird speziell für das bestätigte Modell und die Ausstattung konzipiert, sodass die Radnaben, Halterungen, Bremssattelpositionen und Radfreigängigkeit mit dem tatsächlichen Fahrzeug übereinstimmen, nicht nur mit dem Chassis-Code.
- 380 mm ist der größte Rotor in diesem Kit, daher sind 19-Zoll-Räder die Mindestgröße; Speichenform und Radversatz müssen ebenfalls mit dem Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel überprüft werden.
- Hinterachsen-Optionen sind V4 mit einem Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel, GT4 mit einem Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel oder GTS4 mit einem Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel; alle verwenden einen 355 mm großen Carbon-Keramik-Hinterrotor.
- Die Standardvarianten des F32/F33/F36 4er und des F82/F83 M4 werden separat validiert, da M- und Nicht-M-Fahrzeuge in der Vorderachskonstruktion, Radnabenposition und Radversatz variieren können.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 4er / M4 (F32/F33/F36/F82/F83) |
| Modelljahre | 2014-2020 |
| Vordereinstellung | Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremszangen / 355 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel, einen echten OEM-abhängigen Brembo-Performance-Bremssattel, der für hohe thermische Belastung und gleichmäßigen Druck auf die Bremsbeläge über die gesamte Rotorfläche ausgelegt ist. Das 6-Piston-Layout sorgt für starke Klemmkraft und ein festes, kontrollierbares Pedal in Kombination mit dem 380 mm großen StopFlex Carbon-Keramik- Rotor. Der Bremssattel wird nicht umbenannt oder ersetzt; die Halterungsgeometrie und der Rotor-Naben-Offset sind exakt auf diesen Vorderbremssattel und die bestätigte BMW-Ausstattung abgestimmt.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse ist mit Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssätteln auf 355 mm großen Carbon-Keramik-Rotors abgestimmt, um die Hinterstabilität zu unterstützen und das vordere Upgrade vor Übersteuerung zu schützen. Die Hinterachsen-Optionen sind V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel, GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel, GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 380 mm vordere und 355 mm hintere System ist als Gesamtsystem konzipiert, bei dem hydraulisches Gleichgewicht, Scheibenhebel und Belagverhalten gemeinsam berücksichtigt werden. Das ist bei der F32/F33/F36/F82/F83-Familie wichtig, da eine reine große Vorderrad-Bremsumrüstung das Pedalgefühl und das ABS-Verhalten verändern kann, wenn die Hinterachse nicht auf das Gewicht und den Einsatzzweck des Fahrzeugs abgestimmt ist.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 355 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen F32, F33, F36, F82 oder F83?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion am Fahrzeug bestätigt. StopFlex geht nicht davon aus, dass eine Standard-4er-Reihe und eine M4 die gleiche Bremsenbefestigungsgeometrie haben; Halter, Radnaben- und Trommelversätze sowie die Position der Bremssättel sind für Ihr genaues Modell, Ihre Ausstattung, Radnaben-Geometrie und Radpaket spezifiziert.
Welche Räder benötige ich für den 380 mm vorderen Bremsscheiben und den GT500 6-Piston-Bremssattel?
Die 380 mm vordere Bremsscheibe erfordert mindestens ein 19-Zoll-Rad. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; der echte Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel benötigt auch Freiraum für Speichen und Felgenhorn, daher müssen Radbreite, Einpresstiefe und Speichenprofil vor der Bestellung geprüft werden.
Funktioniert die Parkbremse weiterhin?
Ja, das Kit ist auf das werkseitige mechanische Parkbremssystem ausgelegt, das bei diesen F32/F33/F36/F82/F83-Modellen verwendet wird. Diese Modelle verwenden keinen werkseitigen elektrischen Parkbremssattel hinten, daher ist das Hinterradpaket auf hydraulisches Bremsen und die erhaltene Trommel-in-Felge-Parkbremse ausgelegt.
Warum auf Bremsen aus Gusseisen oder OEM-Keramikbremse umsteigen?
Bei Fahrzeugen mit Gusseisenbremsen reduzieren die Keramikbremsscheiben Bremsstaub und ungefedertes Gewicht, während sie die Wärmeaufnahme für wiederholte Hochgeschwindigkeitsstopps erhöhen. Für Fahrzeuge mit werkseitigem CCB bietet dieses Kit eine maßgeschneiderte Ersatzlösung mit 380 mm vorne und 355 mm hinten aus Keramik, anstelle eines nur beim Händler erhältlichen Bremsscheibenwechsels.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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