2014-2020 BMW 4er / M4 (F32/F33/F36/F82/F83) Carbon-Keramik-Bremskit — Brembo Shelby GT500 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den BMW 4er / M4 (F32/F33/F36/F82/F83) von 2014 bis 2020. Das exakte Bremsen-Setup dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2014-2020 | Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 380mm |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Scheibe Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Scheibe |
19" |
Dieses Kit wird pro Fahrzeug gebaut, nicht pro Plattform. Wir entwickeln die Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und Bremssattelbefestigungen entsprechend Ihrem bestätigten Modell und Ihrer Ausstattung, da Ausstattungsvarianten, die einen Chassis-Namen teilen, oft darunter variieren — Leistungsversionen können andere Achsschenkel, Radgeometrie und ET-Freigaben haben als ihre Standardgeschwister. Sie erhalten Bremssättel, Beläge, Rotorhüte, schwebende Hardware und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, trim-spezifisches System. Fahrzeuge mit modifizierten Achsschenkeln, Aufhängungsträgern oder nicht-fabriksseitigen Befestigungspunkten benötigen eine Überprüfung vor der Bestellung.
Der 380 mm Rotor legt die minimale Radgröße bei 19" fest — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen | Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel OE / Teilenummer: L BRCF430 · R BRCF431 |
| Vordere CCB-Rotoren | 380mm |
| Hintere Bremssättel |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Scheibe OE / Teilenummer: L 172-2523 · R 172-2524 Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Scheibe |
| CCB-Bremsbeläge | Passende keramikkompatible Mischung für die gelieferten StopFlex-Kohlenstoff-Keramik-Rotoren |
| Rotorhüte und schwebende Hardware | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für vollständige Kit-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird ein Komplettsatz für das Fahrzeug angeboten, wenn vorne und hinten angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jede StopFlex-Kit-Bestellung kann mit abgeschlossen werden benutzerdefinierte Bremssattel-Farben, a Individuelles Bremssattel-Logo, und Individuelle Rotorhut-Farben — das Bremsenpaket passt genau zu Ihrem Bau, kein festes Standarddesign.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Rotorhut-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben rosten nicht an, auch nicht bei Regen, Waschen oder wochenlangem Parken. Die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern bleibt sauber – kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbrennen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze aus Eisen ersetzender Rotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination erzeugt. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur – das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben sind mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von zerschnittenen Kurzfasern gebaut. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Offset-Winkel und Belagformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine niedrigmetallische Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Geringeres ungefedertes Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt etwa die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Zuerst die kalten Fakten: Eine ungetunte Keramikscheibe bei Frost beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nah an dem Sommergefühl liegt. Lassen Sie bei den allerkältesten ersten Bremsvorgängen extra Spielraum; extreme Klima-Fahrer sollten die Street Spec bauen.
Bremssattelübersicht
Vorderrad-Bremssattel
Vorne verwendet die Brembo OEM-Ford Shelby GT500 Mustang 6-Kolben-Bremssattel, montiert auf eine 380mm Keramik-Carbon-Scheibe. Sechs Kolben verteilen die Klemmkraft gleichmäßig auf eine lange Belagfläche, was das Pedalgefühl bei wiederholten harten Bremsungen konstant hält, während der F82/F83 S55 oder F32/F36 Reihensechszylinder die Vorderachse unter wiederholtem starkem Bremsen belastet.
Hinterer Bremssattel
Der Hinterradbremse ist ein Brembo 4-Kolben-Bremssattel auf einer 355mm Scheibe, erhältlich in drei Optionen: V4 (Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT | M4) oder GTS4 (Brembo GT | S4). Alle drei erhöhen die thermische Kapazität des Hinterrads, um das 380mm Vorderrad auszugleichen; wählen Sie die, die zu Ihrer Hinterrad- und Nabenanforderung passt, und wir bestätigen die Passform für Ihren Fahrzeugtyp.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Track-Day oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Temperaturkontrolle
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen während wiederholter harter Bremsungen Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend hartes Fahren verwenden Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen lassen
Bevor Sie bestellen, teilen Sie uns das genaue Fahrzeug, die aktuellen Scheibengrößen und den Bremssättchentyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt wurde.
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem 4er oder M4 Modell?
Jedes Kit ist für Ihren bestätigten Trim entwickelt, nicht für die Plattform als Ganzes. Der F82/F83 M4 verwendet andere vordere Aufhängungen, Radgeometrie und Radfreiraum als ein 428i oder 440i F32/F36, daher sind die Halterungen, Scheiben- Nabenversätze und Bremssättel speziell für Ihr Fahrzeug angepasst. Wir versenden keine universelle Lösung und gehen davon aus, dass alles passt.
Welche Räder benötige ich, um die 380mm vordere Bremsscheibe zu passen?
Die 380mm vordere Bremsscheibe erfordert mindestens 19-Zoll-Räder. Alles unter 19 Zoll passt nicht an den Bremssattel. Auch die Speichenform ist wichtig, senden Sie uns Ihre genauen Räder, damit wir die Speichenfreiheit vor Ihrer Bestellung prüfen können.
Funktioniert der hintere Bremssattel noch mit der werkseitigen elektronischen Parkbremse?
Ja. Der F32/F33/F36 und F82/F83 verwenden eine werkseitige elektromechanische Parkbremse, und die von Ihnen gewählte 4-Piston-Hinterradbremse ist so eingerichtet, dass sie diese EPB-Funktion beibehält, sodass Park- und Halteverhalten wie im Originalzustand funktionieren.
Wie verhalten sich diese Carbon-Keramik-Bremsen bei kaltem Winterwetter?
Ein ungetuntes kaltes Carbon-Keramik-Disc bei den ersten Bremsvorgängen bei kaltem Wetter ist weniger bissig als kaltes Eisen. Das ist Physik, kein Fehler. Wir haben sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung des Disks für Kaltstarts optimiert, sodass sich das Winterfahrgefühl jetzt sehr nahe am Sommerfahrgefühl befindet. Bei den ersten, kalten Bremsvorgängen des Tages sollten Sie einen etwas größeren Abstand einhalten, bis das System Betriebstemperatur erreicht hat.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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