2019-2026+ BMW 3er / M3 (G20/G21/G80/G81) CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-Piston
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2019–2026+ BMW 3er / M3 (G20/G21/G80/G81) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 Front + TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB-Hinterradsetup
G20/G21 3er und G80/G81 M3-Besitzer kaufen häufig Carbon-Keramik-Bremsen aus drei Hauptgründen: Hitzeentwicklung an der Vorderachse bei wiederholten harten Bremsungen, starker Eisen-Bremsstaub auf offenen Rädern oder die Kosten für den Austausch abgenutzter oder rissiger werkseitiger Carbon-Keramik-Teile. Dieses StopFlex-Set kombiniert einen 405 mm großen Carbon-Keramik-Vorderradrotor mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Vorderrad-Bremssätteln und einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Hinterradrotor mit einem TTSPORT EP4 4-Piston-EPB-Hinterradbremssattel, sodass Hitzeaufnahme, Staubreduzierung und die Funktion der Parkbremse hinten gemeinsam adressiert werden. Jedes Set wird exakt auf die jeweilige G20, G21, G80 oder G81 Ausstattung abgestimmt, da Standard-3er- und M3-Varianten in Aufhängung, Radnaben-Geometrie, Rotorversatz und Radfreiheit variieren können.
- Der 405 mm große Rotor ist der größte in diesem Set, daher sind 21-Zoll-Räder die Mindestgröße; Räder unter 21 Zoll passen nicht, und die Speichenfreiheit muss ebenfalls geprüft werden.
- Vorderauswahlmöglichkeiten sind V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel, GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssattel oder GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssattel, jeweils kombiniert mit einem 405 mm Carbon-Keramik-Rotor.
- Das Hinterrad verwendet einen TTSPORT EP4 4-Piston-EPB-Bremssattel auf einem 380 mm Carbon-Keramik-Rotor, um das Layout der elektronischen Parkbremse zu erhalten, das bei modernen G20/G21/G80/G81 BMW-Hinterradbremssystemen erforderlich ist.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 3er / M3 (G20/G21/G80/G81) |
| Modelljahre | 2019–2026+ |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssattel-Optionen / 405 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 405 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 405 mm großen vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse basiert auf Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssattel-Optionen, die dem Käufer drei Konfigurationen mit 405 mm vorne bieten: V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel, GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssattel und GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssattel. Ein 6-Piston-Festbremssattel verteilt die Klemmkraft gleichmäßig auf die Bremsbeläge für kontrolliertes Pedalgefühl und gleichmäßigeren Druck auf die 405 mm große Carbon-Keramikscheibe. Die aus Brembo OEM abgeleiteten und Brembo GT-Familienoptionen sind glaubwürdige Alternativen für dieses Chassis, da sie echte Hochleistungssättel sind, keine kosmetischen Abdeckungen oder generische Gussrepliken.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB auf einem 380 mm großen kohlenstoff-keramischen Rotor, was die thermische Kapazität hinten erhöht und gleichzeitig die Funktion der elektronischen Parkbremse erhält. Die 4 hydraulischen Bremszylinder unterstützen die Stabilität beim Bremsen hinten, anstatt die Hinterachse als optisch unpassend darzustellen.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Set ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass das 405 mm Brembo 6-Piston-Frontpaket und das 380 mm TTSPORT EP4-Hinterpaket für den bestätigten BMW-Ausstattungscode abgestimmt sind, anstatt eine große Vorderradbremse mit einem unveränderten Hinterachs-Setup zu kombinieren. Das EP4-Design verwendet 4 hydraulische Bremszylinder plus 1 dedizierten EPB-Aktuatorzylinder, sodass das Fahrzeug die OE-ähnliche Parkbremse behält und gleichzeitig die thermische Kapazität der Hinterachse erhöht.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 405 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Genuine Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 405 mm Rotor GT6 = Genuine Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssattel — 405 mm Rotor GTS6 = Genuine Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssattel — 405 mm Rotor |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen G20, G21, G80 oder G81 Trim?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion anhand des genauen Ausstattungsdetails bestätigt. Eine Standard-G20/G21 3er-Reihe und eine G80/G81 M3 können einen Familiennamen teilen, verwenden jedoch unterschiedliche Aufhängungen, Naben, Versätze und Radfreigänge. Daher passt StopFlex Halterungen, Rotorhüte und Bremssattelmontagen an das spezifische Fahrzeug an, anstatt eine Plattform-übergreifende Passform anzunehmen.
Welche Radgröße benötige ich für den 405 mm vorderen Rotor?
Der 405 mm vordere Rotor erfordert mindestens 21-Zoll-Räder. Räder kleiner als 21 Zoll passen nicht an den Rotor, und die endgültige Freigabe hängt auch von Speichenform, Felgenprofil, Versatz und Freigang des Bremssattels ab.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Das Hinterachs-Set verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, der 4 hydraulische Bremszylinder für die Bremswirkung sowie einen dedizierten EPB-Aktuatorzylinder für die Parkbremse hat. Damit bleibt die BMW-elektronische Parkbremse-Konfiguration erhalten.
Warum dieses Set gegenüber serienmäßigen Stahlbremsen oder OEM-Kohlenstoff-Keramikbremsen wählen?
Im Vergleich zu Stahlbremsen reduzieren die kohlenstoff-keramischen Rotoren Bremsstaub und verbessern die Hitzeentwicklung bei wiederholtem Anhalten, während sie das rotierende und ungespannte Masse verringern. Im Vergleich zum Austausch OEM-Kohlenstoff-Keramik-Teilen beim Händler bietet dieses maßgeschneiderte StopFlex-Set Bremssättel, kohlenstoff-keramische Rotoren, Beläge, Hüte, Befestigungen und Leitungen als ein integriertes Paket für den bestätigten BMW-Ausstattungscode.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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