BMW 3er / M3 (G20/G21/G80/G81) CCB Big Brake Kit 2019-2026+ | Alcon RC6 6-Piston
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2019–2026+ BMW 3er / M3 (G20/G21/G80/G81) CCB Big Brake Kit — Echtes Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel vorne + Echtes Alcon RC4 4-Piston-Bremssattel hinten
G20/G21 3er und G80/G81 M3-Besitzer greifen häufig zu Carbon-Keramik-Bremsen, nachdem sie Hitzeabbau bei Stahlrotoren, schweren Bremsstaub auf offenen Rädern oder hohe Austauschkosten für werkseitige Carbon-Keramik-Teile bemerkt haben. Dieses StopFlex-Set kombiniert 380 mm Carbon-Keramik-Rotoren mit einem echten Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel vorne und einem echten Alcon RC4 4-Piston-Bremssattel hinten für bessere Hitzeaufnahme, stabiles Pedalgefühl und geringeres Rotationsgewicht. Jedes Set ist auf die bestätigte Ausstattung abgestimmt, da ein Standard-G20 330i, ein M340i und ein G80 M3 unterschiedliche Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und Felgenfreigaben erfordern können.
- 380 mm Carbon-Keramik-Rotoren vorne und hinten erfordern Räder ab 19 Zoll; Barrel- und Speichenfreiheit muss anhand des genauen Rads geprüft werden, nicht nur anhand des BMW-Chassis-Codes.
- Die Vorderachse verwendet einen echten Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel, der der G20/G21/G80/G81-Plattform eine motorsporttaugliche, feste Bremssattel-Architektur verleiht, anstelle der werkseitigen Schiebesättel oder kleineren OE-Konfigurationen, sofern anwendbar.
- StopFlex behandelt die G20/G21 3er und G80/G81 M3 nicht als eine universelle Passform; Halterungen und Rotor-Naben-Offsets sind auf die bestätigte Ausstattung, das Bremspaket und die Radnaben-Geometrie abgestimmt.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 3er / M3 (G20/G21/G80/G81) |
| Modelljahre | 2019–2026+ |
| Vordereinstellung | Echter Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Echter Alcon RC4 4-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das Front-Upgrade verwendet den echten Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel, der so ausgelegt ist, dass die Bremskraft auf eine größere Bremsbelagfläche verteilt wird und ein festes, wiederholbares Pedal bei 380 mm großen Vorderrotoren unterstützt. Alcon ist ein bewährter Hersteller von Hochleistungsbremsen, und diese feste Bremssattel-Architektur verleiht der Vorderachse die Steifigkeit und thermische Reserve, die für schnelle Straßenfahrten, wiederholte Autobahn-Bremsungen und Track-Einsätze erforderlich sind. StopFlex entwickelt die Position des Bremssattels, Halterung und Rotor-Naben-Offset für die bestätigte G20/G21/G80/G81-Ausstattung, anstatt anzunehmen, dass alle 3er- und M3-Varianten die gleiche Fronthardware teilen.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet einen echten Alcon RC4 4-Piston-Bremssattel mit einem 380 mm Carbon-Keramik-Rotor, um den Hinterrad-Drehmomentbeitrag und die Chassis-Stabilität mit dem größeren Vordersystem in Einklang zu bringen. Für Fahrzeuge mit elektronischer Parkbremse (EPB) wird die Kompatibilität der Hinterrad-Parkbremse während der Konfiguration berücksichtigt, damit der Kunde kein Hinterachs-Setup bestellt, das mit dem werkseitigen elektronischen Parkbremssystem kollidiert.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das RC6-Front- und RC4-Hinter-Set ist als Vier-Ecken-System konzipiert, sodass Kolbenfläche, Rotor-Durchmesser, Bremsbelag-Auswahl und Hinterrad-Drehmomentbeitrag gemeinsam festgelegt werden. Das ist bei G20/G21/G80/G81-Fahrzeugen wichtig, da nur eine große Vorderradbremse die Bremsbalance verschieben, das ABS-Verhalten verändern und die Hinterachse thermisch hinter der Vorderachse zurücklassen kann.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Alcon RC6 6-Kolben-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Echter Alcon RC4 4-Kolben-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen G20, G21, G80 oder G81 Trim?
Die Passgenauigkeit wird vor der Herstellung des Kits für jedes Fahrzeug bestätigt. StopFlex passt Halterungen, Rotor- und Radnabenversätze sowie die Befestigung der Zange exakt an das Modell, die Ausstattung, das Bremssystem und das Radsetup an, da Standardvarianten der 3er-Reihe und M3 in Knuckles, Naben und Freiraum variieren können.
Welche Radgröße benötige ich für das 380 mm Setup?
Der minimale Raddurchmesser beträgt 19 Zoll, da das Kit 380 mm große Rotoren verwendet. Der Raddurchmesser allein reicht nicht aus; Speichenprofil, Felgenform, Radbreite und Einpresstiefe müssen ebenfalls mit dem Genuine Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel und dem hinteren RC4-Paket kompatibel sein.
Funktionieren die elektronische Parkbremse und die Auto-Hold-Funktion weiterhin?
G20/G21/G80/G81-Fahrzeuge mit EPB-Ausstattung erfordern eine Bestätigung der Hinterradbremsenspezifikation bei der Bestellung. StopFlex überprüft das genaue Fahrzeug und die Hinterradkonfiguration, sodass das Kit nicht als generischer Austausch für Hinterbremszangen behandelt wird, der die EPB-Anforderungen ignoriert.
Warum wechseln Sie von serienmäßigen Gusseisenbremsen oder OEM-Keramikbremssystemen?
Im Vergleich zu Gusseisenbremsen zielt dieses Keramikbremssystem auf geringeren Bremsstaub, reduzierte rotierende Masse und bessere Hitzeentwicklung bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen ab. Für Fahrzeuge, die bereits mit OEM-Keramikbremssystemen ausgestattet sind, kann es eine kontrollierte Austauschmöglichkeit sein, wenn die Wartungskosten für serienmäßige CCB oder der Austausch defekter Rotoren zum Kaufgrund werden.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Ob Sie fachkundige Beratung zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten – unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder nutzen Sie das Anfrageformular.
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