2022-2026+ BMW 2er / M2 (G42/G87) CCB Big Brake Kit | Brembo GT500 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2022-2026+ BMW 2er / M2 (G42/G87) CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo GT4 Hinterachse
G42 2er und G87 M2 Besitzer wechseln in der Regel auf Carbon-Keramik-Bremsen, nachdem sie wiederholte Hitzezyklen bei Eisenrotoren, Bremsstaub an offenen Rädern oder die Kosten für den Austausch hochleistungsfähiger Bremskomponenten nach Track-Einsätzen erlebt haben. Dieses StopFlex-Kit verwendet einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Vorderradrotor mit dem Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel und kombiniert ihn mit 355 mm großen Carbon-Keramik-Hinterradrotoren sowie Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Hinterachsenoptionen. Jedes Kit ist auf die bestätigte G42- oder G87-Ausstattung abgestimmt, sodass Halterungen, Rotor-Naben-Offsets, Bremssattelposition, Leitungen und Radfreigängigkeit auf das tatsächliche Fahrzeug abgestimmt sind, nicht nur auf den Plattformcode.
- Der 380 mm große Rotor ist der größte in diesem Kit, daher sind 19-Zoll-Räder die Mindestgröße; die Barrel- und Speichenfreiheit muss jedoch anhand des gewählten Radversatzes und Designs überprüft werden.
- Die Bremsleistung vorne wird durch den Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel auf einem 380 mm großen StopFlex-Carbon-Keramikrotor gewährleistet, der eine höhere Hitzebeständigkeit als ein kleineres werkseitiges Eisensystem bietet.
- Die Hinterachse verwendet einen 355 mm großen Carbon-Keramikrotor mit V4-, GT4- oder GTS4-Brembo-4-Piston-Optionen, sodass die G42/G87-Hinterachse auf die vordere Umrüstung abgestimmt ist und nicht als eigenständiges Zubehör betrachtet wird.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 2er / M2 (G42/G87) |
| Modelljahre | 2022-2026+ |
| Vordereinstellung | Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremszangen / 355 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel, einen von Brembo entwickelten OEM-Performance-Bremssattel, der aufgrund seines Sechs-Piston-Designs und der stabilen Belagbelastung auf einem 380 mm großen Rotor ausgewählt wurde. Das Sechs-Piston-Design verteilt die Klemmkraft auf eine größere Belagfläche als ein kleineres Schiebebremssattel-Layout, was die Pedalkonsistenz bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsstopps verbessert. StopFlex passt diesen Bremssattel an die bestätigte BMW G42- oder G87-Ausstattung an, mit trim-spezifischen Halterungen, Naben-Offsets und Bremsleitungen, anstatt alle 2er- und M2-Varianten als mechanisch identisch zu behandeln.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse kann mit Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssattel-Optionen auf einem 355 mm großen Rotor konfiguriert werden: V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel, GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel, GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel. Das Hinterradpaket unterstützt die Bremsbalance-Anpassung und die Geradeausstabilität beim Trail-Braking, während die korrekte Handbremse-Lösung für die bestätigte G42/G87-Konfiguration beibehalten wird.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Eine 380 mm 6-Piston-Vorderachse ändert die Drehmomentkapazität, thermische Masse und Pedalreaktion, daher ist das 355 mm hintere Kohle-Keramik-Set als Teil desselben Systems konzipiert. StopFlex passt die Rotor-Hüte, Halterungen, Leitungen und Bremssattelbefestigungen exakt an das jeweilige Modell an, um ein Front-übergewichtetes Ungleichgewicht oder Konflikte mit der werkseitigen Parkbremse zu vermeiden.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 355 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen 230i, M240i oder G87 M2?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion anhand des genauen Modells, der Ausstattung, des werkseitigen Bremspakets und der Rad-Spezifikation bestätigt. G42-Standardmodelle und der G87 M2 können sich in Vorderachsschenkeln/Uprights, Radnaben-Geometrie und Rad-ET-Abstand unterscheiden, daher fertigt StopFlex die Halterungen und Rotor-Hut-Offsets individuell für das jeweilige Fahrzeug an, anstatt eine universelle G42/G87-Adapterlösung zu beanspruchen.
Welche Radgröße benötige ich für den 380 mm vorderen Rotor?
Der 380 mm große Vorderradrotor erfordert Räder ab 19 Zoll oder größer; Räder unter 19 Zoll passen nicht an den Rotor. Auch die Speichenfreiheit wird geprüft, da der echte Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremszange je nach Radversatz und Speichenform mehr Platz nach außen benötigen kann.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, das Hinterradpaket wird bei der Passformbestätigung entsprechend dem BMW G42/G87 Elektronischen Parkbremssystem spezifiziert. Die richtige Hinterradbremse, Parkbremssystem, Halterungsgeometrie und Leitungsführung werden auf das bestätigte Modell abgestimmt, bevor das Kit gefertigt wird.
Warum Carbon-Keramik statt eines anderen Eisen-Bremssatzes wählen?
Kohle-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verringern rotierende und ungefedert Masse und widerstehen Hitzeeinwirkungen bei wiederholten harten Bremsungen besser als ein vergleichbares Gusseisen-Set. Für dieses Kit sind die 380 mm vorne und 355 mm hinten Kohle-Keramik-Bremsscheiben mit festen Brembo-Bremszangen kombiniert, um dem G42/G87-Besitzer ein staubreduziertes, track-taugliches System zu bieten, das nicht auf herstellerspezifische Hardware angewiesen ist.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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