2025-2026+ BMW 2er (F74/F78) CCB Big Brake Kit | Brembo GT500 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2025-2026+ BMW 2er (F74/F78) CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssättel vorne + Original Brembo GT4 Hinterachse
Dieses Kit für die BMW 2er F74/F78 ab 2025-2026 ist für Besitzer gedacht, die die serienmäßigen Stahlbremsen durch wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen, Streckenhitze, Radstaub oder den Wunsch nach niedrigerer rotierender Masse übersteigen möchten, ohne auf die Passgenauigkeit zu spekulieren. Das vordere Paket verwendet einen Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel über einem 380 mm StopFlex-Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe, mit 355 mm Kohlenstoff-Keramik-Hinterachsbremsscheiben und Brembo 4-Piston-Hinterachsenoptionen, um das Fahrzeug ausgewogen zu halten. Jedes Kit wird exakt auf die F74/F78-Variante des Kunden abgestimmt, da die Haltergeometrie, die Rotor-Naben-Offset, die Sattelposition und die Radfreiheit je nach Variante der 2er-Reihe variieren können, obwohl sie die gleiche Chassis-Familie teilen.
- 380 mm vordere Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben erfordern 19-Zoll- oder größere Räder bei der BMW 2er F74/F78 ab 2025-2026; die Speichenfreiheit muss weiterhin anhand der GT500 6-Piston-Bremssattel-Vorlage überprüft werden.
- Die vordere Bremshardware basiert auf dem Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel, kombiniert mit StopFlex-Naben, Belägen, Leitungen, Hardware und passgenauen Montagehaltern.
- Hinterachsalternativen verwenden 355 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben mit Brembo V4-, GT4- oder GTS4-4-Piston-Bremssätteln, sodass das Bremsmoment hinten mit dem 380 mm vorderen Paket abgestimmt ist und nicht als nachträgliche Ergänzung betrachtet wird.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 2er (F74/F78) |
| Modelljahre | 2025-2026+ |
| Vordereinstellung | Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremszangen / 355 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet exakt den Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel, einen echten OEM-abgeleiteten Brembo-Festbremssattel, der für hohe thermische Belastung und wiederholbare Pedalreaktion ausgelegt ist. Das 6-Piston-Design verteilt die Klemmkraft gleichmäßig auf die Belagsfläche für eine stabile Druckverteilung auf die 380 mm große Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe vorne. StopFlex entwickelt die vordere Halterung, den Naben-Offset, die Bremsleitungsführung und die Radfreiheit exakt nach den Spezifikationen des Kunden für die BMW 2er F74/F78 ab 2025-2026.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das Hinterachspaket verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel auf 355 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben: V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel, GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel, GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel. Die Hinterachsgröße und die Sattelauswahl sind auf das 380 mm GT500-Frontsetup abgestimmt, um Bremsstabilität und die Integration des werkseitigen Elektronik-Parkbremssystems zu unterstützen, wo dies zutrifft.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Ein Upgrade auf 380 mm vorne allein kann das Bremsmoment, das Pedalgefühl und die thermische Belastung nach vorne verschieben, wenn das Hinterrad mechanisch nicht angepasst ist. StopFlex baut das 380 mm vordere und das 355 mm hintere Carbon-Keramik-System gemeinsam auf, sodass Kolbenfläche, Rotor-Durchmesser, Belagwahl, Nabenversatz und Leitungsführung als ein einheitliches Bremssystem für die bestätigte F74/F78-Bauvariante spezifiziert werden.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 355 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen BMW 2er F74/F78 Baujahr 2025-2026+?
Die Passgenauigkeit wird vor der Montage des Kits am Fahrzeug bestätigt. StopFlex übernimmt nicht die Garantie, dass alle F74/F78 die gleichen Knuckle, Radnabenposition, Bremsenpaket oder Radumfang haben; Halter, Rotor- und Nabenversätze, Bremssattelbefestigung und Leitungsführung werden exakt auf Ihren spezifischen Bau- und Ausstattungsvariante abgestimmt.
Welche Radgröße benötige ich für den 380 mm vorderen Rotor und den GT500 6-Piston-Bremssattel?
Der 380 mm vordere Rotor erfordert Räder ab 19 Zoll oder größer. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; Speichenform, Felgenprofil, Offset und Abstandshalter müssen anhand der Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel-Checkvorlage vor der Produktion geprüft werden.
Funktioniert die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin?
Die F74/F78 2er-Reihe verwendet eine elektronische Parkbremse, daher wird die Hinterradbefestigung während des Montageprozesses auf EPB-Kompatibilität überprüft. StopFlex bestätigt die Option des Hinterradbremssattels, die Parkbremseinrichtung und die erforderliche Hardware für die genaue Bau- und Ausstattungsvariante des Kunden, bevor das Kit finalisiert wird.
Warum dieses Carbon-Keramik-Kit anstelle des Austauschs der serienmäßigen Stahlbremsen wählen?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub und ungefedertes Rotationsgewicht und vertragen wiederholte Hitzekreisläufe besser als typische Straßenstahlrotoren. Bei diesem Kit zielen der 380 mm Carbon-Keramik-Vorderrotor und der Brembo GT500 6-Piston-Bremssattel auf hohe Hitzebeständigkeit und Pedal-Konsistenz ab, während die 355 mm Hinterachse das Bremsenpaket ausgewogen hält.
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