BMW 2er Reihe 2025-2026+ (F74/F78) Carbon-Keramik-Bremsensatz — Alcon RC6 6-Kolben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade CCB Große Bremssatz-Kits (mit Bremssätteln) für den BMW 2er (F74/F78) ab 2025-2026+. Diese Seite zeigt das genaue Bremssystem:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2025-2026+ | Alcon RC6 6-Kolben-Bremssättel / 380mm | Alcon RC4 4-Kolben-Bremssättel / 380mm | 19" |
Dieses Kit wird pro Fahrzeug gebaut, nicht pro Plattform. Wir entwickeln die Halterungen, Rotor-Äquatorversätze und Bremssättel-Montage entsprechend Ihrem bestätigten Modell und Ihrer Ausstattung, da Ausstattungsvarianten mit demselben Chassis-Namen häufig unter der Haube unterschiedlich sind — Performance-Varianten können andere Knuckles, Radgeometrie und ET-Freigaben haben als ihre Standardgeschwister. Sie erhalten Bremssättel, Beläge, Rotorhüte, schwebende Hardware und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, trim-spezifisches System. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, Uprights oder nicht-werksseitigen Aufhängungspunkten benötigen eine Überprüfung vor Bestellung.
Der 380 mm Rotor legt die minimale Radgröße auf 19" fest — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Große Bremssatz-Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen | Alcon RC6 6-Kolben-Bremssättel OE / Teilenummer: L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| Vordere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Alcon RC4 4-Kolben-Bremssattel OE / Teilenummer: L CAR6959B08HZLL · R CAR6959B08HZRT |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für die gelieferten StopFlex-Keramikbremsscheiben |
| Rotorhauben und schwebende Hardware | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive bei Komplett-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird ein vollständiges Fahrzeugset angezeigt, wenn Front- und Heckteile angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem — Farb- & Logo-Anpassung
Angeben Individuelle Bremssattel-Farben, a Individuelles Bremssattel-Logo, und Individuelle Rotor- und Hut-Farben bei jeder Kit-Bestellung — das fertige Paket entspricht Ihrem Aufbau anstelle eines Standard-Katalog-Looks.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Benutzerdefinierte Rotorhut-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Verminderte ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hohe Temperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass sich der harte Bremsvorgang wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotorfläche
Keramikscheiben können nicht rostig werden. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze von Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Pads wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Pad-Kombination erzeugt. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von zerkleinerten Kurzfasern hergestellt. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Hutversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zuerst die kalten Fakten: Eine ungetunte Keramikscheibe bei frostigen Temperaturen beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Pad-Zusammensetzung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Starts abgestimmt, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nah an den Sommer herankommt. Für die allerkältesten ersten Bremsvorgänge mehr Spielraum lassen; schwere Klimazonen sollten Street Spec aufbauen.
Bremssattel-Übersicht
Vorderer Bremssattel
Vorne verwendet man den Alcon RC6, einen 6-Kolben-Monoblock-Bremssattel, der eine 380mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe umfasst. Sein steifer Körper sorgt für ein gleichmäßiges Pedalgefühl, auch bei steigenden Belag- und Scheibentemperaturen.
Hintere Bremse
Hinten kommt der Alcon RC4 zum Einsatz, ein 4-Kolben-Bremssattel auf einer 380mm Scheibe, der die thermische Kapazität hinten erhöht, um das Front-Upgrade auszugleichen. Die Handbremse ist so konstruiert, dass sie mit dem Werkstatt-Setup Ihres Autos funktioniert.
Wählen Sie Ihre Bremsscheibe: Straße, Track-Day oder Motorsport
Straßenversion
Keramikbeschichtung, kreuzdurchbohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Version
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen die Stabilität beim wiederholten Bremsen wichtiger ist als maximaler visueller Bohrstil.
Motorsport-Standard
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Warmlauf-Programm verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen während wiederholter harter Bremsmanöver Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren empfehlen wir Bremsenkühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Teilen Sie uns Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Bremsscheibendimensionen und Bremssätteltyp mit — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Wie verhält sich dieses Kit im Winter und bei kalten Morgenstarts?
Eine kalte Carbon-Keramik-Scheibe bei den ersten Stopps oder zwei stopps bei kalten Temperaturen beißt natürlich etwas weniger als kaltes Eisen. Das ist Physik, kein Fehler. Wir passen sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts an, sodass das Wintergefühl auf Ihrem F74/F78 jetzt dem Sommergefühl sehr nahekommt. Bei den kältesten ersten Stopps lassen Sie einen kleinen Sicherheitsabstand, bis die vorderen 380mm Scheiben die Temperatur erreicht haben.
Passt das genau für meine 2er-Reihe?
Jedes Kit ist für Ihren bestätigten Ausstattungsgrad gebaut, nicht für die F74/F78 Plattform als Ganzes. Der M235i verwendet oft andere vordere Naben, Radgeometrie und Radfreiraum als der 220i oder 228i, daher werden Halterungen und Rotor-Äußerringe entsprechend angepasst. Wir machen keinen universellen Anbausatz. Senden Sie uns Ihre Fahrgestellnummer, und wir bestätigen die richtige Konfiguration, bevor etwas versendet wird.
Welche Räder benötige ich, um dieses Kit zu montieren?
Die vorderen und hinteren Rotoren sind 380 mm groß, daher sind 19-Zoll-Räder das Minimum. Alles unter 19 Zoll passt nicht an den Alcon RC6-Bremssattel vorne. Die Speichenform ist ebenfalls wichtig, daher kann ein 19-Zoll-Rad den Sattel trotzdem berühren. Senden Sie uns Ihre Raddetails, und wir prüfen die Freigängigkeit während der Passformbestätigung.
Behalten Sie die elektronische Parkbremse bei?
Ja. Der F74 Gran Coupé verwendet eine werkseitige elektromechanische Parkbremse, und das hintere Alcon RC4-Setup ist so konzipiert, dass diese Funktion erhalten bleibt. Ihr Armaturenbrettknopf, die Auto-Hold-Funktion und die Berganfahrhilfe funktionieren weiterhin wie ab Werk.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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