BMW 2er (F44) CCB Big Brake Kit 2020–2024 | Brembo GT500 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2020-2024 BMW 2er (F44) CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo GT4 Hinten-Setup
Der Besitzer eines BMW 2er F44 Gran Coupe aus den Jahren 2020-2024, der dieses Kit kauft, versucht in der Regel, Hitze, Staub und Felgenfüllbegrenzungen zu lösen, die das werkseitige Stahlbremssystem bei intensiver Nutzung eines 228i xDrive oder M235i xDrive nicht bewältigen kann. Dieses StopFlex-Kit kombiniert einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Ventilrotor vorne mit dem echten Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel und ergänzt die Hinterachse mit 355 mm großen Carbon-Keramik-Rotoren und Brembo 4-Piston-Optionen, sodass das Fahrzeug mehr Hitzeaufnahme, geringeres Rotationsgewicht und weniger Bremsstaub erhält, ohne auf die Passform des F44 zu raten. Halterungen, Rotor-Naben-Versätze, Bremssattelbefestigungen, Leitungen und Befestigungsmaterial sind für die vom Kunden bestätigte F44-Ausstattung ausgelegt und nicht für eine generische Plattformauflistung.
- 380 mm große Carbon-Keramik-Ventilrotoren vorne erfordern Räder ab 19 Zoll oder größer beim BMW 2er F44; Räder unter 19 Zoll passen nicht an den Rotor, und die Felgenfreiheit muss im Vergleich zum Shelby GT500 6-Piston-Bremssattel überprüft werden.
- Vordere Befestigungsmaterialien verwenden den genauen echten Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel, was dem F44 ein feststehendes Mehrkolben-Vorderbremssattel-Set verleiht, anstatt auf die werkseitige Schiebebremssattelarchitektur zu setzen, die bei vielen Nicht-M F44-Bremssystemen zu finden ist.
- Hintere Optionen sind Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssattel-Varianten auf 355 mm Carbon-Keramik-Rotoren: V4 verwendet den echten Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel, GT4 den echten Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel, und GTS4 den echten Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 2er (F44) |
| Modelljahre | 2020-2024 |
| Vordereinstellung | Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremszangen / 355 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den echten Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel, ein feststehendes 6-Piston-Brembo-Element, das für hohe thermische Belastung und gleichmäßigen Druck auf den 380 mm großen Rotor ausgelegt ist. Seine OEM-abgeleitete Brembo-Qualität ist bei einer F44-Bremsen-Umrüstung wichtig, da der Sattel für eine schwere, leistungsstarke Anwendung entwickelt wurde, nicht für eine anonyme Nachrüst-Gußform. StopFlex entwickelt die Halterung, radialen Sitz, Nabenversatz und Leitungsführung exakt für die jeweilige BMW 2er F44-Ausstattung vor der Produktion.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das hintere System verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel mit 355 mm Carbon-Keramik-Rotoren, um das Hinterradbremstorque, Geradeauslaufstabilität und das Gleichgewicht zwischen Vorder- und Hinterachse bei wiederholtem Bremsen zu unterstützen. Die Funktion des elektronischen Parkbremsen (EPB) muss bei der Konfiguration berücksichtigt werden, da das F44 ab Werk mit einem elektronischen Parkbremssystem ausgestattet ist.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Die Carbon-Keramik-Kits mit 380 mm vorne und 355 mm hinten sind gemeinsam entwickelt, sodass Kolbenfläche, Radgröße, Belagwahl und die Auswahl der Hinterradbremse keine frontlastige Fehlanpassung verursachen. Das ist beim F44 wichtig, weil eine nur vorne vergrößerte Umrüstung das ABS-Verhalten, die Hinterradbeteiligung und die Stabilität beim Trail-Braking beeinflussen kann, wenn das Hinterrad-System nicht auf die neue vordere Drehmomentkapazität abgestimmt ist.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 355 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen BMW 2er F44 Baujahr 2020-2024?
StopFlex behandelt nicht jeden F44 als dasselbe Fahrzeug. Ihr Kit wird nach Bestätigung des genauen Ausstattungsmerkmals, der werkseitigen Bremsanlage, der Radnaben- und Knöchelkonfiguration, Radgröße, Radversatz und der vorgesehenen Hinterradbremse gefertigt. Die Halterungen und Rotor-Offset werden speziell für diese Konfiguration hergestellt.
Welche Räder sind für den 380 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 380 mm große Carbon-Keramik-Vorderradrotor erfordert Räder ab 19 Zoll; Räder unter 19 Zoll werden den Rotor nicht freigeben. Auch die Speichenfreiheit muss überprüft werden, da der echte Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremszange physisch größer ist als das werkseitige F44-Vorderbremssystem.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Der F44 verwendet eine elektronische Parkbremse hinten, daher wird die EPB-Befestigung bei der Konfiguration des Hinterrad-Kits berücksichtigt und nicht angenommen. StopFlex überprüft die Bremsenhardware und die EPB-Anforderungen, bevor der 355 mm große Hinterradrotor und die Optionen V4, GT4 oder GTS4 mit 4-Piston-Bremszange festgelegt werden.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben bei einem F44 anstelle eines anderen Eisen-Bremskits wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende und ungefedert Masse im Vergleich zu ähnlichen Eisenrotoren und vertragen wiederholtes Hochtemperatur-Bremsen besser, wenn sie mit der richtigen Belagmischung kombiniert werden. Beim F44 bieten die Größen 380 mm vorne und 355 mm hinten zudem eine höhere thermische Kapazität und eine bessere optische Radfüllung als das werkseitige Bremssystem, während sie gleichzeitig spezifisch für das Kit sind.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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