2019–2024 BMW 1er (F40) Carbon-Keramik-Bremsanlage – Brembo GT6 6-Kolben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Komplette Upgrade CCB Große Bremssatz (mit Sätteln) für den BMW 1er Reihe (F40) von 2019-2024. Das genaue Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2019-2024 |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Rotor Option 3: Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
19" |
Dieses Kit wird pro Fahrzeug gebaut, nicht pro Plattform. Wir entwickeln die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Befestigung des Bremssattels entsprechend Ihrem bestätigten Modell und Ihrer Ausstattung, da Ausstattungsvarianten mit demselben Chassis-Namen oft unter der Haube unterschiedlich sind — Hochleistungsvarianten können andere Naben, Radgeometrien und ET-Freigaben haben als ihre Standardgeschwister. Sie erhalten Bremssättel, Beläge, Rotorhüte, schwebende Hardware und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, modellabhängiges System. Fahrzeuge mit modifizierten Naben, Aufhängungen oder nicht-fabriksseitigen Befestigungspunkten benötigen eine Überprüfung vor der Bestellung.
Der 380 mm Durchmesser setzt die minimale Radgröße auf 19" — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe. Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Große Bremssatz (mit Sätteln) |
| Vorderradbremszangen |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Rotor OE / Teilenummer: L 172-2521 · R 172-2522 Option 2: Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Rotor Option 3: Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
| Hinterradbremszangen |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe OE / Teilenummer: L 172-2523 · R 172-2524 Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für die gelieferten StopFlex-Keramik-Scheiben |
| Radnaben und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für vollständige Kit-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardangebot ist ein Komplettset für das Fahrzeug, wenn Vorder- und Hinterteile angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem — Farb- & Logo-Anpassung
Jede Kit-Bestellung kann personalisiert werden: benutzerdefinierte Bremssattel-Farben, a benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo, und benutzerdefinierte Farben für Rotorhüte, damit die Hardware hinter Ihren Rädern zum Rest des Aufbaus passt.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Farbgebung der Rotorenabdeckung
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Weniger sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen produziert das System nur einen Bruchteil des Staubs, den eine Eisen-Bremsscheiben- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Beschichtung
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur – das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern hergestellt, anstelle von kurzen, gehackten Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Scheibenfläche, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Abstände der Abdeckungen und Belagsformen werden exakt für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine resinierte Bremsbelagsmischung mit niedrigem Metallanteil, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Resistenz, geringer Scheibenverschleiß.
Geringere ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt etwa die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hohe Temperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotorfläche
Keramikscheiben können nicht rostig werden. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Bremsscheiben-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze aus Eisen ersetzender Bremsscheiben überdauert und einen Teil der Anschaffungskosten wieder einbringt.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zuerst die kalten Fakten: Ein ungetuntes Keramikscheibensystem beißt weniger als Eisen an einem frostigen Morgen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nahe an den Sommer herankommt. Lassen Sie bei den allerersten, sehr kalten Stopps einen zusätzlichen Spielraum; Fahrer in extremen Klimazonen sollten die Street Spec aufbauen.
Bremssattelübersicht
Vorderer Bremssattel
Vorne kommt eine Brembo 6-Piston-Bremssättel mit einem 380 mm großen Carbon-Keramik- Rotor zum Einsatz, ausgewählt beim Checkout aus drei Optionen: V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6) oder GTS6 (Brembo GT | S6). Alle drei bieten gleichmäßigen Druck und ein festes Pedal nach wiederholten harten Bremsungen, sodass der F40 auf dem zehnten Runden genauso stoppt wie auf der ersten.
Hinterer Bremssattel
Hinten wird ein Brembo 4-Piston-Bremssattel mit einem 355 mm großen Carbon-Keramik- Rotor kombiniert, erhältlich als V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4) oder GTS4 (GT | S4). Es erhöht die tatsächliche thermische Kapazität des Hecks für ein Fahrzeug, das Geschwindigkeit hält, und das Setup ist so gebaut, dass die werkseitige elektronische Parkbremse des F40 weiterhin funktioniert.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenfahrzeuge geeignet, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spezifikation
Keramikbeschichtung, leere Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze geeignet, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete leere Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen während wiederholter harter Bremsmanöver Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und dauerhaftes sportliches Fahren empfehlen wir Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passgenauigkeit bestätigen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Scheibengrößen und Bremssätteltyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem F40-Trim, oder ist es ein generisches 1er-Kit?
Es ist für Ihren bestätigten Trim entwickelt, nicht für die F40-Plattform im Allgemeinen. Der M135i verwendet andere vordere Naben, Radgeometrie und Radfreiheit als ein 118i oder 120i, daher sind Halterungen, Scheiben- Naben-Offsets und Bremssättelmontage auf den Trim abgestimmt, den Sie uns mitteilen. Wir liefern kein universelles Plattform-Set zum Aufschrauben und hoffen, dass es passt.
Welche Räder benötige ich, um die 380 mm vorderen Scheiben zu passen?
Die 380 mm vorderen Scheiben erfordern eine Mindestgröße von 19 Zoll bei den Rädern. Alles unter 19 Zoll passt nicht an den Bremssattel. Auch das Speichendesign ist wichtig, senden Sie uns also Ihr Radmodell und den Offset bei der Passform, und wir bestätigen es vor dem Kauf.
Wie verhalten sich Carbon-Keramik-Bremsen an kalten Winternachmittagen?
Die Physik ist hier ehrlich: Eine kalte, ungetunte Carbon-Keramikscheibe beißt weniger als kaltes Eisen beim ersten Halt. Wir haben sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe speziell für Kaltstarts abgestimmt, sodass beim F40 das winterliche Fahrgefühl jetzt sehr nah an das Sommergefühl herankommt. Lassen Sie auf den ersten paar Stopps an den kältesten Tagen etwas mehr Abstand, und Sie sind bestens vorbereitet.
Funktioniert das auch mit der elektronischen Parkbremse des F40?
Ja. Der 1er (F40) verwendet eine werkseitige elektromechanische Parkbremse, und die hintere 4-Kolben-Bremssättel sind so konstruiert, dass sie diese Funktion beibehalten. Ihr Armaturenbrett-Schalter und die Auto-Hold-Funktion funktionieren genau wie im Serienzustand.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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