BMW 1er (F40) CCB Großbremsensatz 2019-2024 | Alcon RC6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2019-2024 BMW 1er Reihe (F40) CCB Big Brake Kit — Original Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel vorne + Original Alcon RC4 4-Piston-Bremssattel hinten
Der BMW 1er Reihe F40 von 2019 bis 2024 wird häufig aufgerüstet, wenn wiederholtes Hochgeschwindigkeitsbremsen, abgestimmte Leistung oder offene Radbremsstaubfänge die Grenzen des serienmäßigen Stahl-Setups offenbaren. Dieses StopFlex-Kit verwendet 380 mm kohlenstoff-keramische Bremsscheiben mit einem echten Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel vorne und einem echten Alcon RC4 4-Piston-Bremssattel hinten, um die Hitzeaufnahme zu erhöhen, das ungesprungene Gewicht im Vergleich zu vergleichbaren Stahlkomponenten zu reduzieren und sichtbaren Staub zu verringern. Jede F40-Bestellung ist auf die bestätigte Ausstattung abgestimmt, da ein 118i, 128ti und M135i xDrive in Bezug auf Bremsen, Radnaben-Geometrie, Aufhängungsteile und Radfreiheit variieren können.
- 380 mm kohlenstoff-keramische Bremsscheiben vorne und hinten erfordern Räder ab 19 Zoll oder größer beim BMW 1er Reihe F40; die Speichenfreiheit wird separat vom Raddurchmesser geprüft.
- Die Vorderachse verwendet den echten Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel, was dem F40 eine größere Mehrkolben-Bremse im Vergleich zu den serienmäßigen Einzel- oder Schiebesätteln in vielen Ausstattungsvarianten verleiht.
- Halterungen, Scheiben- und Radnaben-Offsets sowie die Befestigung des Bremssattels sind genau auf die jeweilige F40-Ausstattung abgestimmt, einschließlich Standardmodellen, 128ti und M135i xDrive, anstatt von dem gemeinsamen Chassis-Code abzuleiten.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 1er Reihe (F40) |
| Modelljahre | 2019-2024 |
| Vordereinstellung | Echter Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Echter Alcon RC4 4-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade besteht aus dem echten Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel in Kombination mit einer 380 mm kohlenstoff-keramischen Bremsscheibe. Das Sechs-Piston-Layout verteilt die Bremsbelagbelastung auf eine größere Reibfläche für gleichmäßiges Anziehen und ein festeres, kontrollierteres Pedal bei intensiver Fahrweise. Alcon ist ein renommierter Hersteller von Hochleistungsbremsen, und dieser echte Bremssattel verleiht dem Kit eine bewährte Motorsport-Qualität, ohne auf eine generische kosmetische Bremssattelform zu setzen.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet einen echten Alcon RC4 4-Piston-Bremssattel mit einer passenden 380 mm kohlenstoff-keramischen Bremsscheibe, sodass die Hinterradkraftübertragung mit dem vorderen Paket abgestimmt ist und nicht als unpassende Serienlösung verbleibt. Bei F40-Fahrzeugen mit elektrischem Parkbremssystem ist die hintere Lösung so konfiguriert, dass die serienmäßige elektronische Parkbremse erhalten bleibt, sofern dies zur jeweiligen Ausstattung passt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das RC6-Front- und RC4-Hinter-Set ist als Komplettsystem für den Bremsumbau dimensioniert, sodass Pedalweg, Achsendrehmomentverteilung und Hinterstabilität gemeinsam berücksichtigt werden. Das ist beim F40 wichtig, weil eine reine große Bremsscheiben-Umrüstung an der Vorderachse die Reifen vorne überfordern und die Bremsleistung hinten hinter den Anforderungen des Fahrbahngriffs und der Gewichtsverlagerung zurücklassen kann.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Alcon RC6 6-Kolben-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Echter Alcon RC4 4-Kolben-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem BMW 1er F40 Ausstattung?
Die Passgenauigkeit wird individuell für das Fahrzeug bestätigt, nicht nur anhand des Chassis-Codes. StopFlex passt die Halterungen, Scheiben- und Radnaben-Offsets sowie die Position des Bremssattels exakt an Ihre F40-Ausstattung an, z. B. 118i, 128ti oder M135i xDrive, da Aufhängungsgeometrie, Radnaben-Position, Originalbremsen und Radfreiheit variieren können.
Welche Räder sind für das 380 mm Bremsscheibenpaket erforderlich?
Dieses Kit verwendet 380-mm-Discs vorne und hinten, daher passen Räder unter 19 Zoll nicht. Ein 19-Zoll-Rad ist die minimale Größe, und die Speichenfreiheit muss dennoch mit dem Genuine Alcon RC6-Vorderrad-Bremssattel und dem RC4-Hinterrad-Bremssattel überprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, die F40-Plattform verwendet bei entsprechenden Ausstattungen eine elektronische Parkbremse, und das Hinterradpaket ist so konfiguriert, dass die EPB-Bedienung beibehalten wird, wenn das Fahrzeug als EPB-gestützt bestätigt wird. StopFlex überprüft die Brems- und Parkbremseinstellungen an den Hinterrädern vor der Produktion.
Warum wechseln Sie bei diesem Auto von werkseitigen Stahlbremsen auf Carbon-Keramik?
Carbon-Keramik-Discs reduzieren Bremsstaub, widerstehen Hitzeeinwirkung und verringern die rotierende sowie ungefederten Masse im Vergleich zu gleich großen Stahlkomponenten. Bei einem abgestimmten oder auf der Rennstrecke genutzten F40 bietet das 380-mm-Disks und Alcon-Bremssättel-Paket mehr thermische Reserven als das serienmäßige Bremssystem, wobei das Kit auf die tatsächliche Ausstattung und Räder des Fahrzeugs abgestimmt ist.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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