2011-2019 BMW 1er Reihe (F20/F21) CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-Piston
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2011-2019 BMW 1er Reihe (F20/F21) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 Vorderrad- und Brembo GT4 Hinterrad-Bremssatz
F20/F21 1er Reihe Besitzer kaufen dieses Kit meist, nachdem die serienmäßigen Stahlbremsen bei anspruchsvoller Bergfahrt, wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen oder Track-Events, bei denen Hitze und Belagübertragung limitierend wirken können, an ihre Grenzen stoßen. Dieses StopFlex-Kit verwendet 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssätteln sowie 355 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben hinten mit Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremssätteln, um die Hitzeaufnahme zu erhöhen und gleichzeitig Staub und rotierende Masse der Stahlbremsscheiben zu reduzieren. Jeder Halter, Rotor-Naben-Offset und Bremssättelhalter sind speziell für die bestätigte F20/F21-Ausstattung des Fahrzeugs entwickelt, nicht nur anhand des Chassis-Namens.
- 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne erfordern auf dem F20/F21 1er Reihe Räder ab 19 Zoll oder größer; die Speichenfreiheit muss dennoch mit dem gewählten Brembo 6-Kolben-Bremssattel geprüft werden.
- Vordere Optionen sind V6, GT6 oder GTS6 6-Kolben-Bremssättel, alle mit 380 mm Durchmesser der vorderen Bremsscheibe für diese Kit-Konfiguration.
- Hintere Optionen sind V4, GT4 oder GTS4 4-Kolben-Bremssättel auf 355 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben, sodass die Hinterrad-Bremskraft durch das Upgrade vorne ausgeglichen wird, anstatt auf die serienmäßige Hinterrad-Hardware zu setzen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 1er Reihe (F20/F21) |
| Modelljahre | 2011-2019 |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremszangen / 355 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel, was dem F20/F21 eine größere Fest-Bremssättel-Konfiguration für kontrollierten Anpressdruck und ein strafferes Pedalgefühl im Vergleich zum kleineren serienmäßigen Gleit-Bremssättel bietet. Der Käufer wählt zwischen V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor; GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor; und GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor. Diese sind echte Brembo-Bremssättel, ausgewählt für bewährte Fest-Bremssättel-Konstruktion und abgestimmt auf StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben-Naben und Halter für das jeweilige Fahrzeug.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremssättel auf 355 mm Bremsscheiben, um die Bremsleistung hinten mit dem größeren 380 mm Paket vorne abzustimmen. Da der F20/F21 1er Reihe eine manuelle Seil-Parkbremse nutzt, ist dieser hintere Bereich auf die mechanische Parkbremse ausgelegt und nicht auf die elektrische Parkbremse (EPB) mit Motor.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 380 mm vordere und 355 mm hintere Rotorpaket ist als vollständiges System spezifiziert, sodass Kolbenfläche, Rotorgröße, Belagwahl und Hinterachse gemeinsam berücksichtigt werden. Bei einem Kurzheck-BMW mit Hinterradantrieb vermeidet ein abgestimmtes Vorder-/Hinterrad-Set das Problem eines reinen Front-Upgrades, bei dem nur die thermische Kapazität vorne erhöht wird, während das Hinterradgewicht, das Fahrgefühl und das Erscheinungsbild unverändert bleiben.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 355 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen F20 oder F21?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion für jedes Fahrzeug bestätigt. StopFlex behandelt nicht jeden F20/F21 als dasselbe Halterungspaket, da Standard-, M Sport- und M Performance-Ausstattungen in Knuckle/Upright-Geometrie, Radnabenposition, Bremsanlage und Radfreiheit variieren können.
Welche Radgröße benötige ich für das 380 mm vordere Setup?
Der 380 mm vordere Rotor erfordert Räder ab 19 Zoll oder größer. Der Raddurchmesser allein reicht nicht aus; der gewählte Brembo V6, GT6 oder GTS6 6-Kolben-Bremssattel benötigt auch Speichenfreiheit basierend auf Radversatz und Barrel-Form.
Funktioniert die Parkbremse weiterhin?
Ja, das Hinterradpaket ist auf das manuelle Seil-Parkbremssystem des F20/F21 ausgelegt. Dieses Chassis verwendet keinen werkseitigen EPB-Motor, daher gibt es keinen elektronischen Parkbremse-Aktuator, der am Hinterradbremssattel verbleiben könnte.
Warum Carbon-Keramik statt eines anderen Eisen-Bremskits wählen?
Kohlenstoff-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub und rotierende Masse im Vergleich zu Stahlrotoren, während die 380 mm vorne und 355 mm hinten den Wärmekapazität für wiederholte harte Bremsungen erhöhen. Der Wert ist besonders für Besitzer relevant, die sauberere offene Räder, geringeres ungefedertes Gewicht und ein Bremssystem wünschen, das auf Brembo-Festklemmbremssättel anstelle von werkseitigen Ersatzscheiben ausgelegt ist.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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