BMW 1er / 1M Coupé (E82) CCB Big Brake Kit 2008–2013 | Alcon RC6 6-Piston
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2008-2013 BMW 1er / 1M Coupé (E82) CCB Big Brake Kit — Echtes Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel vorne + Echtes Alcon RC4 4-Piston-Bremssattel hinten
Der BMW E82 1er und 1M Coupé aus den Jahren 2008-2013 werden häufig aufgerüstet, wenn wiederholtes starkes Bremsen die Grenzen kleinerer Stahlrotoren aufzeigt: Hitzeüberlastung, Pedalfade, Staub und Frontgewicht. Dieses StopFlex-Set verwendet 380 mm kohlefaser-keramische Rotoren mit einem echten Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel vorne und einem echten Alcon RC4 4-Piston-Bremssattel mit 380 mm Rotoren hinten, um die thermische Kapazität zu erhöhen und gleichzeitig rotierende Masse sowie Bremsstaub zu reduzieren. Die Passform ist auf die bestätigte E82-Ausstattung abgestimmt, da sich ein 1M Coupé und ein Standard 1er Coupé in Knuckle, Nabe, Versatz und Felgenfreiheit unterscheiden können.
- 380 mm vorne und 380 mm hinten kohlefaser-keramische Rotoren erfordern auf dem E82 Räder mit 19 Zoll oder größer; Speichenprofil und Felgen-ET müssen vor der Montage überprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet den genauen echten Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel, der auf die Naben- und Haltergeometrie des E82 abgestimmt ist, anstatt anzunehmen, dass ein Halter für alle 1er / 1M-Varianten passt.
- Die Hinterachse verwendet einen echten Alcon RC4 4-Piston-Bremssattel mit einem 380 mm kohlefaser-keramischen Rotor, sodass das Fahrzeug als vollständiges Front-/Heck-Bremssystem ausgelegt ist und kein reines Front-Track-Upgrade darstellt.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 1er / 1M Coupé (E82) |
| Modelljahre | 2008-2013 |
| Vordereinstellung | Echter Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Echter Alcon RC4 4-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Der Vorderachse ist um den echten Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel gebaut, was dem E82 eine größere, steifere Mehrkolben-Bremssattelgruppe verleiht als die werkseitigen Schiebesättel oder kleineren Festbremssättel, die in der 1er-Reihe üblich sind. Alcon ist ein anerkannter Hersteller von Hochleistungsbremsen, und dieser echte Bremssattel wird hier als primäres Upgrade für Hitze- und Drehmomentkontrolle mit kohlefaser-keramischen 380 mm Rotoren verwendet. StopFlex passt die Befestigung der Bremssättel und die Versatz der Rotoren-Naben exakt an die jeweilige E82-Ausstattung an, anstatt den 128i, 135i, 135is und 1M Coupé als identisch zu behandeln.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Der Hinterachse verwendet einen echten Alcon RC4 4-Piston-Bremssattel mit einem 380 mm kohlefaser-keramischen Rotor, um das Bremsdrehmoment, die Belagsfläche und die thermische Kapazität mit der vorderen RC6-Konfiguration in Einklang zu halten. Dieses E82-Chassis nutzt eine manuelle Seil-Parkbremse anstelle einer werkseitigen elektrischen Parkbremse (EPB), sodass kein elektronischer Parkbremsmotor vorhanden ist.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das RC6- und RC4-Set vorne und hinten ist als ein abgestimmtes System konzipiert, sodass die Bremsdrehmomentverteilung, die thermische Kapazität der Rotoren und das Pedalgefühl nicht durch ein Front-Upgrade mit einer unterdimensionierten Hinterachse beeinflusst werden. StopFlex bestätigt vor der Spezifikation der Halter, Nabenversätze, Leitungsführung und Hardware die genaue Ausstattung und Felgenkombination.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Alcon RC6 6-Kolben-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Echter Alcon RC4 4-Kolben-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen E82-Trimm?
Die Passform ist individuell für das bestätigte Fahrzeug, nicht plattformübergreifend. StopFlex prüft, ob das Auto ein 128i, 135i, 135is, 1M Coupé oder eine andere E82-Variante ist, und entwickelt dann die Halterungen, Rotor-Offset, Bremssattelbefestigungen, Leitungen und Befestigungsmaterialien genau für diese Ausstattung und Felgenkonfiguration.
Welche Radgröße ist für das 380-mm-Setup erforderlich?
Dieses Kit verwendet 380 mm große Bremsscheiben vorne und hinten, daher sind 19-Zoll-Räder die Mindestgröße. Der Durchmesser der Felge allein reicht nicht aus; Speichenform, Barrel-Profil, Offset und Abstandshalter müssen anhand des originalen Alcon RC6 Vorderrad-Bremszange und RC4 Hinterrad-Bremszange überprüft werden.
Beibehält das Kit die elektronische Parkbremse?
Der E82 1er / 1M Coupé ist ab Werk nicht mit einer elektronischen Parkbremse ausgestattet. Er verwendet ein manuelles, seilbetriebenes Parkbremssystem, daher gibt es keinen EPB-Motor oder die automatische Haltefunktion an der Hinterradbremse zur Integration.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben beim E82 anstelle von Stahlbremsscheiben wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub und rotierende Masse, erhöhen gleichzeitig die Wärmekapazität für wiederholte Hochgeschwindigkeitsstopps. Bei einem kompakten, vorne schweren Turbo- oder M E82, das bei schnellen Straßen-, Canyon- oder Track-Tagen eingesetzt wird, sorgen sie für gleichmäßigere Bremsleistung und weniger Wartungsaufwand bei den Stahlbremsscheiben, wenn das System richtig dimensioniert und aufgewärmt ist.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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