2015-2023 Audi TT / TTS / TT RS (8S) Carbon-Keramik-Bremsensatz — Akebono 8N Audi S 6-Kolben
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Passt das bei meinem Auto?
Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den Audi TT / TTS / TT RS (8S) von 2015-2023. Das genaue Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2015-2023 | Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) Bremssattel / 380 mm | TTSPORT EP4 4-Piston geschmiedeter Bremssattel mit EPB / 380mm | 19" |
Die Passform ist maßgeschneidert: Halterungen, Hutversätze und Bremssattelbefestigungen sind für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt und werden nicht nur plattformübergreifend übernommen. Zwei Ausstattungen mit demselben Chassis-Code können sich dennoch in Naben, Radgeometrie und ET-Freigängigkeit unterscheiden — deshalb bestätigen wir zuerst Ihre Ausstattung und bauen dann das passende System aus Bremssätteln, Belägen, Rotorhüten, schwebenden Befestigungen und Leitungen dafür. Modifizierte Naben, Aufhängungen oder nicht-seriennahe Aufhängungspunkte erfordern eine Überprüfung vor der Bestellung.
Der 380 mm Rotor legt die minimale Radgröße bei 19" fest — kleinere Räder passen nicht an Bremssattel und Scheibe. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremszangen | Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) Bremssattel OE / Teilenummer: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Vorderrad-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremszangen | TTSPORT EP4 4-Kolben-Gusssattel mit integriertem EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für die gelieferten StopFlex-Keramikbremsscheiben |
| Scheibenhüte und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplett-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist die Anzeige für das komplette Fahrzeugset, wenn vorne und hinten angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem — Farb- & Logo-Anpassung
Angeben individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und Benutzerdefinierte Rotorabdeckfarben bei jeder Kit-Bestellung — das fertige Paket entspricht Ihrem Bau statt eines Standardkatalog-Looks.
- Benutzerdefinierte Bremssattel-Farbe
- Benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo
- Benutzerdefinierte Rotorabdeckfarbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen sind speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fading-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Verminderte ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt etwa die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hohe Temperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass sich der harte Bremsvorgang wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rost-Flash entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Straßenbetrieb
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anschaffungskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen reduziert das System den Staub, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium Keramik-Glasur-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasuroberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt kurzer, zerhackter Fasern. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Winterfrage, klare Antwort: ungetunte Keramikscheiben bei Kälte weniger beißen. StopFlex hat die Belagmischung und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei kaltem Start im Winter sehr nahe an das Bremsen bei warmem Wetter herankommt. Bei den ersten Stopps bei Frost ist ein größerer Abstand immer noch ratsam; schwere Winter-Alltagsautos sollten Street Spec fahren.
Bremssättervorstellung
Vorderer Bremssattel
Der Vorderradkolben ist das Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) Modul, ein werkseitiges Audi S Monoblock mit sechs Kolben, das eine gleichmäßige Belagbelastung und ein festes, wiederholbares Pedal bei wiederholten harten Bremsungen über 380 mm Scheiben bietet.
Hinterer Bremssattel
Das Heck ist der TTSPORT EP4 4-Piston Forged Caliper mit integriertem EPB: vier 28mm hydraulische Bremskolben für die Verzögerung plus einen 27mm dedizierten elektronischen Parkbremse-Aktuator, sodass Ihr 8S seine werkseitige Push-Button-EPB behält und gleichzeitig die tatsächliche thermische Kapazität der Hinterachse gewinnt. Er verwendet einen zweiteiligen geschmiedeten Aluminiumkörper mit etwa 4,50 kg pro Bremssattel und zweiteilige hitzebeständige Kolben.
Wählen Sie Ihre Scheibe: Street, Track-Day oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer erfordern.
Rennstreckenspezifikation
Keramikbeschichtung, unbeschichtete Oberfläche und Wabenkühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Rennstreckeneinsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Wabenkühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein geeignetes Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Hohe Rotortemperaturtoleranz bedeutet nicht, dass das Wärmemanagement verschwindet. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, selbst wenn die keramische Scheibe selbst angenehm ist. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensitzungen, lange Bergabfahrten oder anhaltendes aggressives Fahren ein.
Ihre Passform bestätigen lassen
Senden Sie die genauen Fahrzeuginformationen, aktuelle Scheibengrößen und Bremssätteltyp vor der Bestellung. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passt ein 380mm Rotor mit diesem Bremssattel an meine Räder?
Der größte Rotor in diesem Kit ist 380mm, daher benötigen Sie mindestens ein 19-Zoll-Rad; alles unter 19 Zoll passt nicht. Speichenform und Offset sind ebenfalls wichtig, also senden Sie uns Ihre genauen Rad-Spezifikationen und wir bestätigen die Freigängigkeit, bevor etwas versendet wird.
Passt dies wirklich zu meinem genauen Modell oder ist es ein plattformweites Kit?
Es ist maßgeschneidert für jeden bestätigten Trim. Der TT, TTS und TT RS teilen sich den 8S-Chassisnamen, können jedoch in den vorderen Naben, der Radgeometrie und der Rad-ET-Freigängigkeit variieren, sodass Halterungen, Scheiben-Offset und Bremssattelbefestigungen speziell für Ihr Fahrzeug entwickelt wurden. Wir gehen nicht von einer Passform basierend auf der Plattform aus und beanspruchen keine universelle Anbaumöglichkeit.
Bleibt die elektronische Parkbremse meines Werksfahrzeugs erhalten?
Ja. Der TTSPORT EP4-Hinterbremssattel verfügt über einen eigenen 27mm EPB-Aktuatorzylinder, der von den vier hydraulischen Zylindern getrennt ist, sodass Ihr 8S die volle werkseitige Push-Button-Parkbremse beibehält und auf Hügeln genau so hält wie jetzt.
Wie verhalten sich diese bei kaltem Winterwetter?
Ein ungetuntes kaltes Carbon-Keramik-Bremsscheibe beißt bei den ersten Bremsen weniger als kaltes Eisen; das ist Physik, kein Defekt. Wir haben sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass sich das Wintergefühl bei kaltem Auto jetzt sehr nahe am Sommergefühl befindet. Bei den kältesten ersten Bremsen lassen Sie noch etwas mehr Abstand, bis das System Betriebstemperatur erreicht hat.
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