2007-2014 Audi TT / TTS / TT RS (8J) Carbon-Keramik-Bremsensatz — Akebono 8N Audi S 6-Kolben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das bei meinem Auto?
Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den Audi TT / TTS / TT RS (8J) von 2007-2014. Das genaue Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2007-2014 | Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) Bremssattel / 380 mm | TTSPORT EP4 4-Piston geschmiedeter Bremssattel mit EPB / 380mm | 19" |
Jedes StopFlex-Kit ist maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung — Halterungen, Scheiben- und Nabenversätze sowie Bremssattelbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und niemals nur von der Plattform abgeleitet. Ausstattung, die denselben Chassis-Namen teilt, kann mechanisch unterschiedlich sein: eine reine Performance-Variante trägt oft andere Knuckles, Radgeometrie und ET-Freigaben als die Standardmodelle, sodass Teile, die an eines montiert werden, nicht an das andere passen. Bremssättel, Beläge, Scheibenhüte, schwebende Hardware und Bremsleitungen werden als ein abgestimmtes System geliefert, das auf Ihre bestätigte Ausstattung abgestimmt ist. Modifizierte Knuckles, Aufhängungsteile oder nicht-fabriksseitige Befestigungspunkte müssen vor der Bestellung überprüft werden.
Der 380 mm Rotor legt die minimale Radgröße bei 19" fest — kleinere Räder passen nicht an Bremssattel und Scheibe. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremszangen | Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) Bremssattel OE / Teilenummer: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Vorderrad-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremszangen | TTSPORT EP4 4-Kolben-Gusssattel mit integriertem EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für die gelieferten StopFlex-Keramikbremsscheiben |
| Scheibenhüte und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplett-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist die Anzeige für das komplette Fahrzeugset, wenn vorne und hinten angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem — Farb- & Logo-Anpassung
Jede StopFlex-Kit-Bestellung kann mit abgeschlossen werden individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und Benutzerdefinierte Rotorabdeckfarben — das Bremspaket passt genau zu Ihrem Fahrzeug, kein festes Standard-Design.
- Benutzerdefinierte Bremssattel-Farbe
- Benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo
- Benutzerdefinierte Rotorabdeckfarbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fading-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Verminderte ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt etwa die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hohe Temperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass sich der harte Bremsvorgang wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rost-Flash entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Straßenbetrieb
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anschaffungskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen reduziert das System den Staub, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium Keramik-Glasur-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasuroberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt kurzer, zerhackter Fasern. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen sind speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Eine kalte, ungetunte Carbon-Keramik-Scheibe benötigt beim ersten Winterstopp mehr Pedaldruck als Eisen – normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kaltem Auto ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Halten Sie an den kältesten Morgen einen kleinen Sicherheitsabstand ein; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Bremssättervorstellung
Vorderer Bremssattel
Der Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) Bremssattel ist ein original Audi S-Serie 6-Piston-Bremssattel, der für dieses Front-Upgrade übernommen wurde. So erhalten Sie bewährte OE-Klemmen und ein konsistentes Pedalgefühl von einem bekannten Produktionsteil, anstatt eines unmarkierten Aftermarket-Gehäuses. Er klemmt die 380 mm vordere Bremsscheibe, was die minimale Radgröße von 19 Zoll festlegt.
Hinterer Bremssattel
Der hintere Bremssattel ist der TTSport EP4 4-Piston-Gusssattel, ein zweiteiliges, aus Aluminium gefertigtes Bauteil, das für Plattformen entwickelt wurde, die noch eine elektronische Parkbremse benötigen. Er verwendet 4 hydraulische Servicekolben (28 mm) plus einen dedizierten 27 mm EPB-Aktuator, sodass die Werkse-Parkbremse erhalten bleibt und die Hinterachse eine echte thermische Kapazität erhält; das Gewicht des Bremssattels beträgt etwa 4,50 kg ohne Beläge. Beim 8J teilen sich der EP4 und der etwas größere EP4S die gleiche Konstruktion, sodass die Wahl von Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit abhängt.
Wählen Sie Ihre Scheibe: Street, Track-Day oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer erfordern.
Rennstreckenspezifikation
Keramikbeschichtung, unbeschichtete Oberfläche und Wabenkühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Rennstreckeneinsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Wabenkühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein geeignetes Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen während wiederholter harter Bremsungen Wärme auf. Für Rennwochenenden, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren empfehlen wir Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen lassen
Vor der Bestellung teilen Sie uns bitte das genaue Fahrzeug, die aktuellen Bremsscheibengrößen und den Bremssätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bevor die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt wurde.
FAQ
Funktionieren diese Carbon-Keramik-Bremsen auch im Winter und bei kaltem Wetter?
Ja, mit einer ehrlichen Einschränkung. Jede kalte Carbon-Keramik-Scheibe bei den ersten Bremsvorgängen beißt etwas weniger als kaltes Eisen – das ist Physik, kein Fehler. StopFlex passt sowohl die niedrig-metallische Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts an, sodass beim 8J das Pedalgefühl bei kaltem Motor nach einem oder zwei Stopps sehr nahe am warmen Gefühl liegt. An den kältesten Morgen sollten Sie einen etwas größeren Abstand für die ersten Stopps einhalten, damit das System schnell auf Betriebstemperatur kommt.
Passt dieses Kit exakt zu meinem TT, TTS oder TT RS?
Es ist speziell für Ihren bestätigten Ausstattungsgrad entwickelt, nicht eine plattformübergreifende Standardlösung. Der TT RS verwendet eine andere vordere Knuckle- und Radnaben-Geometrie als der Standard-TT und TTS, daher sind Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Befestigung der Bremssättel exakt auf das Fahrzeug abgestimmt, das Sie uns mitteilen. Wir bauen nach Ihrer VIN-bestätigten Ausstattung; wir gehen nicht nur vom Chassis-Namen 8J aus.
Welche Räder benötige ich, um die 380mm Scheiben zu passen?
Der 380mm Vorderradrotor erfordert einen Mindestfelgendurchmesser von 19 Zoll – alles unter 19 Zoll passt nicht an den Akebono 6-Kolben-Bremssattel. Auch die Speichenfreiheit ist wichtig, prüfen Sie daher vor der Bestellung die Innenspeichenprofil und den Versatz Ihrer Felge, insbesondere bei Aftermarket-Felgen.
Behalte ich die werkseitige elektronische Parkbremse?
Ja. Der 8J verwendet eine werkseitige elektronische Parkbremse, und der hintere TTSPORT EP4-Bremszylinder hat einen eigenen 27 mm EPB-Aktuatorzylinder, der von den 4 hydraulischen Bremszylindern getrennt ist. Das erhält die OE-elektronische Parkbremsefunktion, während die thermische Belastbarkeit der Hinterachse erhöht wird — kein manueller Hebelwechsel oder Workaround erforderlich.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
Kontakt aufnehmen
Geschäftszeiten
Montag – Samstag, 9:30 Uhr – 18:30 Uhr (GMT +8)
Aktuelle Zeit:
Folgen Sie uns
- Die Auswahl führt zu einer vollständigen Seitenaktualisierung.