Carbon-Keramik-Bremsscheiben für Audi S8 (D5) ab 2020
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das bei meinem Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremszangen) Für den Audi S8 (D5) von 2020-2026+. Werkseitige Scheibenspezifikationen und die kleinste Felge, die bei jeder Ausführung passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Hintere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| S8 | 400mm, 420mm (CCB) | 350mm, 370mm (CCB) | 21" |
Behalten Sie Ihre Fabrik-Bremszangen?
Ja — wenn Ihre vorderen Fabrik-Bremszangen mit 4 Kolben oder mehr fixiert sind. Die Hinterachse hat keine Einschränkung. Fahrzeuge mit 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremszangen vorne sollten stattdessen das Full Upgrade Kit (Bremszangen + Scheiben) verwenden. Die Scheiben sind auf die oben gezeigten Werkstoffrotorspezifikationen ausgelegt; wenn Sie aftermarket Bremszangen (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) verwenden, bestätigen wir vor der Produktion nur das Bremszangenmodell, die Belagform und die Rotorabmessungen.
Spreprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremszangen) |
| CCB-Rotoren | Vollständiges Fahrzeugset standardmäßig, nach Werksspezifikation für die Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für StopFlex Carbon-Keramik- Rotoren |
| 7075-Aluminium-Schwebrotor-Kappen | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorenkappenfarben für jede Direkt-Ersatzbestellung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Hardware-Set für das Fahrzeug |
| Bestellumfang | Standardangebot ist ein Komplettset für das gesamte Fahrzeug. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rostblitz entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichen sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Lebensdauer im Straßenverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbrennen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so ausgelegt, dass er mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Pads wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Pad-Kombination erzeugt. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt kurzer Fasern. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Scheibenversätze und Pad-Formen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Pad-Zusammensetzung
Eine niedrigmetallische Harz-Pad-Zusammensetzung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Scheibenverschleiß.
Geringere ungespannte Masse
Ein Carbon-Keramik-Sattel wiegt ungefähr die Hälfte der entsprechenden Eisenscheibe. Weniger rotierende, ungespannte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hohe Temperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zuerst die kalten Fakten: Ein ungetuntes Keramikscheibenbremssystem beißt weniger als Eisen an einem frostigen Morgen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nahe an den Sommer herankommt. Lassen Sie bei den allerkältesten ersten Stopps einen zusätzlichen Spielraum; Fahrer in extremen Klimazonen sollten die Street Spec-Version verwenden.
Wählen Sie Ihren Sattel: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenfahrzeuge, die sauberen kalten Biss, wenig Staub, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, unbeschichtete Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen bei wiederholten starken Bremsungen Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und dauerhaftes sportliches Fahren empfiehlt sich eine Bremsenkühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passgenauigkeit bestätigen
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Scheibendimensionen und Bremssättertyp mit — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Welche S8 (D5)-Scheibengrößen und -ausführungen passen zu diesem Kit?
Diese Seite gilt für den Audi S8 (D5) von 2020 bis 2026+. Die vorderen Anwendungen entsprechen den werkseitigen Scheibendurchmessern von 400mm oder 420mm (CCB), und die hinteren Anwendungen entsprechen 350mm oder 370mm (CCB). Sie müssen die Scheibengröße bestellen, die zu Ihrem Fahrzeug passt, da die Scheiben auf spezifische Naben montiert werden und innerhalb des abgefahrenen Bereichs des werkseitigen Bremssattels liegen. Überprüfen Sie den Durchmesser auf Ihrer aktuellen Scheibe oder lesen Sie ihn vom Teileaufkleber ab, bevor Sie bestellen, und wir bestätigen ihn anhand Ihrer Fahrgestellnummer.
Kann ich meine werkseitigen Audi-Bremssättel wirklich behalten?
Ja. Dies ist ein Direkt-Austausch-Kit: Es verwendet Ihre bestehenden S8-Bremssättel und liefert neue Carbon-Keramik-Scheiben, Naben, schwebende Hardware und Beläge. Es ist nur gültig, wenn die vorderen werkseitigen Bremssättel 4 Kolben oder mehr haben, was bei den S8-Vorderbremsen sowohl bei 400mm als auch bei 420mm der Fall ist. Der hintere Bereich ist unbegrenzt. Da Sie die Bremssättel behalten, sind keine Änderungen an den Bremsleitungen erforderlich, und die elektronische Parkbremse funktioniert weiterhin wie vorgesehen.
Wie verhält sich dieses Kit im Winter und bei kalten ersten Bremsungen?
Jede karbon-keramische Scheibe beißt auf den ersten Bremsvorgängen an einem frostigen Morgen etwas weniger als kaltes Eisen – das ist normale Physik, kein Fehler, weil die keramische Matrix eine kleine Menge Wärme benötigt, um in den Arbeitsbereich zu gelangen. Wir haben sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe speziell für Kaltstarts abgestimmt, sodass das Kältegefühl beim S8 jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Dennoch sollten Sie beim ersten oder zweiten Bremsvorgang bei echten Kälte etwas mehr Abstand einhalten, dann sind die Bremsen voll einsatzbereit.
Warum ist das so viel weniger als ein OEM-S8-Keramikersatz?
OEM-CCB-Scheiben für den D5 S8 kosten pro Ecke mehrere Tausend Dollar, was die meisten Besitzer dazu veranlasst, nach Alternativen zu suchen. Dieses Kit liefert karbon-keramische Scheiben in der Größe Ihrer werkseitigen 400/420mm vorne und 350/370mm hinten, plus passende Beläge und Hardware, ohne den Aufschlag des Händlers. Sie behalten die Bremssättel und die elektrische Parkbremse, sodass Sie nur für die Verschleißteile und die Radnaben bezahlen, nicht für ein komplett neues Bremssystem.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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