2019-2026+ Audi RS Q3 (F3) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenberichte & -bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkter Ersatz für CCB-Scheiben (Originalbremszangen bleiben erhalten) für den 2019-2026+ Audi RS Q3 (F3). Werksspezifikationen der Scheiben und die kleinste Felge, die bei jeder Ausführung passt:
| Trim | Vorderer Rotor (Fabrik) | Hinterer Rotor (Fabrik) | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| RS Q3 | 375mm, 380mm (CCB) | 310mm | 19" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Behalten Sie sie, wenn die vorderen Bremszangen feststehend mit 4 oder mehr Kolben sind — die Hinterachse qualifiziert sich unabhängig davon. Bei 1- oder 2-Kolben-Feststellzangen vorne ist die Scheiben-Only-Option ausgeschlossen; wählen Sie stattdessen das Full Upgrade Kit. Jede Satz wird nach den oben genannten Werksspezifikationen bearbeitet, und aftermarket-Bremszangen (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) benötigen nur das Modell der Zange, die Belagsform und die Scheibendimensionen, die vor der Montage bestätigt werden.
Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket enthalten
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkter Ersatz für CCB-Scheiben (Originalbremszangen bleiben erhalten) |
| CCB-Lenker | Standard-Ganzwagen-Set, entsprechend den Werksspezifikationen für Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex-Kohlenstoff-Keramikrotoren |
| 7075-Aluminium-Schwebe-Rotorhüte | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorhutfarben für jede Direkt-Ersatzbestellung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeug-Hardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Vorne oder hinten kann nach Bestätigung bestellt werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hochtemperaturstabilität
Die karbon-silicon-karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können nicht rostblitzen. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßenservice-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbrennen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze von Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der anfänglichen Kosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Pads reduziert das System den Staub, den eine Eisenrotor- und Pad-Kombination wirft. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen Fasern. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein karbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisendiscs. Weniger rotierende, ungesprungene Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zuerst die Fakten: Eine ungetunte Keramikscheibe bei Frost beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Starts optimiert, sodass das Bremsgefühl im Winter jetzt sehr nah an dem im Sommer liegt. Lassen Sie bei den allerkältesten ersten Bremsen einen Sicherheitsabstand; Fahrzeuge, die täglich bei extremen Klimabedingungen fahren, sollten die Street Spec bauen.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlsystemstrategie und ein richtiges Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Temperaturkontrolle
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems wird trotzdem heiß: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen bei wiederholten harten Bremsungen Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren empfehlen wir Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen lassen
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Rotor-Dimensionen und Sätteltyp mit — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Passt das zu meinem RS Q3, wenn er bereits die werkseitigen 380mm Carbon-Keramik-Vorderräder hat?
Ja. Diese Seite deckt den F3 RS Q3 mit werkseitigen Scheiben von 375mm oder 380mm (die 380mm sind die OEM-Carbon-Keramik-Option) und 310mm hinten ab. Da der RS Q3 eine 4-Kolben-Vorderrad-Bremszange verwendet, werden die direkt ersetzbaren Scheiben mit den mitgelieferten Naben und schwebenden Befestigungen an Ihre bestehenden Zangen montiert. Wenn Sie die Eisen 375mm vorne haben, erhalten Sie das Carbon-Keramik-Upgrade; wenn Sie bereits die 380mm CCB verwenden, sind dies Ihre Ersatzscheiben. Überprüfen Sie vor der Bestellung Ihre genaue Frontgröße.
Wie verhalten sich diese im Winter und bei kalten Starts?
Erstmaliges Bremsen: Jede kalte Carbon-Keramik-Scheibe beißt etwas weniger als kaltes Eisen, bis sie sich erwärmt, und das ist normal, kein Fehler. Wir haben es in diesem Kit auf zwei Arten gelöst — die niedrig-metallische Harzverbundbelagsmischung und die keramische Beschichtung der Scheibe sind beide auf kalte Verzögerung abgestimmt. Das Ergebnis ist, dass sich das erste Anhalten auf einem kalten RS Q3 jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Bei den kältesten ersten Bremsvorgängen des Tages sollte man noch etwas mehr Abstand lassen, bis die vorderen Scheiben die Temperatur erreicht haben.
Warum fühlt sich das Bremsgefühl des Werkstatt-RS Q3 auf der Strecke weich an, und behebt das dieses Problem?
Die serienmäßigen Stahlfrontscheiben beim F3 erreichen nach einigen harten Runden ihre Hitzeschwelle, und sobald die Beläge und die Flüssigkeit diese Hitze aufnehmen, wird das Pedal lang und weich. Carbon-Keramik-Scheiben halten deutlich mehr Hitze vor dem Fading aus und geben sie schneller ab. Zusammen mit unseren Belägen, die auf etwa 750 °C ausgelegt sind, mit starkem Anti-Fading-Verhalten und einem durchschnittlichen Reibungskoeffizienten von etwa 0,44, bleibt das Pedal auch nach dem Punkt fest, an dem das Eisen-Setup aufgibt.
Behalte ich meine Werkstatt-Bremssättel und funktioniert das mit der elektronischen Parkbremse?
Ja, beides. Dies ist ein direkt austauschbares Scheiben-Kit, das deine Werkstatt-RS Q3 Vorder- und Hinterbremssättel wiederverwendet — du wechselst nur die Scheiben, Naben, Beläge und Befestigungsteile. Das hintere 310-mm-Set ist auf die elektronische Parkbremse des F3 ausgelegt, sodass die EPB weiterhin normal funktioniert. Überprüfe vor der Installation den Radfreiraum anhand der mitgelieferten Scheiben- und Nabenmaße.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
Kontakt aufnehmen
Geschäftszeiten
Montag – Samstag, 9:30 Uhr – 18:30 Uhr (GMT +8)
Aktuelle Zeit:
Folgen Sie uns
- Die Auswahl führt zu einer vollständigen Seitenaktualisierung.