2019-2026+ Audi RS7 / S7 (C8) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Echte Kundenberichte & -bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkter Ersatz für CCB-Scheiben (Originalbremszangen bleiben erhalten) für den Audi RS7 / S7 (C8) von 2019-2026+. Originalrotorspezifikationen und die kleinste Felge, die mit jedem Trim passt:
| Trim | Vorderer Rotor (Fabrik) | Hinterer Rotor (Fabrik) | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| RS7 | 420mm, 440mm (CCB) | 370mm | 22" |
| S7 | 400mm | 350mm | 20" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Ja — wenn Ihre vorderen Werkstatt-Bremssättel feststehend mit 4 Kolben oder mehr sind. Die Hinterachse hat keine Einschränkung. Fahrzeuge mit 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremssätteln vorne sollten stattdessen das Full Upgrade Kit (Sättel + Scheiben) verwenden. Die Scheiben sind auf die oben gezeigten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen ausgelegt; wenn Sie aftermarket Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) verwenden, bestätigen wir vor der Produktion nur das Sättelmodell, die Belagform und die Radialmaße.
Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket enthalten
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkter Ersatz für CCB-Scheiben (Originalbremszangen bleiben erhalten) |
| CCB-Lenker | Standard-Ganzwagen-Set, entsprechend den Werksspezifikationen für Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex-Kohlenstoff-Keramikrotoren |
| 7075-Aluminium-Schwebe-Rotorhüte | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorhutfarben für jede Direkt-Ersatzbestellung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeug-Hardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Vorne oder hinten kann nach Bestätigung bestellt werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Geringere ungefedert Masse
Ein karbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisendiscs. Weniger rotierende, ungesprungene Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die karbon-silicon-karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können nicht rostblitzen. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßenservice-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbrennen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze von Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der anfänglichen Kosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Pads reduziert das System den Staub, den eine Eisenrotor- und Pad-Kombination wirft. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen Fasern. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zuerst die Fakten: Eine ungetunte Keramikscheibe bei Frost beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Starts optimiert, sodass das Bremsgefühl im Winter jetzt sehr nah an dem im Sommer liegt. Lassen Sie bei den allerkältesten ersten Bremsen einen Sicherheitsabstand; Fahrzeuge, die täglich bei extremen Klimabedingungen fahren, sollten die Street Spec bauen.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlsystemstrategie und ein richtiges Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Temperaturkontrolle
Kohlenstoff-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen aber nicht alle Anforderungen an das Hitze-Management. Bei wiederholten starken Bremsungen dringt die Hitze immer noch in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Sättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Ihre Passform bestätigen lassen
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Rotor-Dimensionen und Sätteltyp mit — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Wie verhalten sich diese Keramik-Kohlenstoff-Rotoren im Winter oder bei kaltem Start?
Kalte Physik ist real: Eine ungetunte Kohlenstoff-Keramikscheibe beißt beim ersten Anhalten des Tages etwas weniger als kaltes Eisen. Das ist normal, kein Fehler. Wir haben es bei diesem C8-Kit auf zwei Arten gelöst — die Harz-Verbundstoff-Belagsmischung und die keramische Beschichtung der Scheibe sind beide auf kalte Betätigung abgestimmt, sodass sich das Winter-Kaltfahrgefühl jetzt sehr nahe an das Sommergefühl heranwagt. Beim ersten kalten Anfahren aus der Einfahrt lassen Sie einen etwas größeren Abstand, bis die vorderen Bremsscheiben Wärme aufnehmen, dann wird das RS7/S7 Pedal wie erwartet fester.
Passt das genau auf meinen RS7 oder S7 ohne den Bremssattel zu wechseln?
Dies ist ein direkter Ersatz, der Ihre originalen C8-Bremssättel wiederverwendet, daher ist die Passform spezifisch für Größe und Modell. Die vorderen RS7-Bremsscheiben sind 420mm oder 440mm (die 440mm sind die Original-Ceramic-Carbon-Bremsen); die hinteren RS7 sind 370mm. Die vorderen S7-Bremsscheiben sind 400mm; die hinteren sind 350mm. Sie müssen den genauen Durchmesser der vorderen Bremsscheibe Ihres Fahrzeugs kennen. Der direkte Ersatz ist nur gültig, wenn die vorderen Original-Bremssättel 4 Kolben oder mehr haben; die hinteren sind unbegrenzt. Überprüfen Sie die Größe Ihrer vorderen Bremsscheibe vor der Bestellung.
Warum ist das so viel günstiger als das Angebot des Audi-Händlers für originale CCBs?
Der Austausch aller vier werkseitigen Carbon-Keramik-Bremsscheiben bei einem C8 RS7 durch den Händler kann fast zehntausende Euro kosten, da Sie vollständige OEM-Baugruppen über den Ersatzteilkanal kaufen. Dieses Kit enthält Carbon-Keramik-Bremsscheiben, Beläge, Naben und schwebende Hardware, die an die bereits vorhandenen Bremssättel montiert werden. Sie behalten die C8-Bremssättel und Kolben, sodass Sie keine Teile ersetzen, die noch in gutem Zustand sind.
Kann ich meinen C8 damit auf der Rennstrecke fahren, oder sind sie nur für die Straße geeignet?
Beides. Der Belag ist eine speziell für Carbon-Keramik entwickelte, niedrigmetallische Harz-Composite mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, mit einem Reibungskoeffizienten von etwa 0,44 bei Hitze bis zu etwa 750 °C und starker Anti-Fade-Leistung. Bei den 420mm/440mm vorderen und 400mm vorderen Scheiben des RS7 unterstützt das wiederholte harte Bremsen auf der Rennstrecke, während es leise bleibt und wenig Staub für den täglichen Gebrauch produziert. Wählen Sie die Bremsscheibenstufe, die Ihrer tatsächlichen Nutzung des Autos entspricht.
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Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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