2012–2019 Audi RS7 / S7 (C7) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenberichte & -bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkter Ersatz für CCB-Scheiben (Originalbremszangen bleiben erhalten) für den Audi RS7 / S7 (C7) von 2012-2019. Werksspezifikationen der Scheiben und das kleinste Rad, das bei jedem Modell passt:
| Trim | Vorderer Rotor (Fabrik) | Hinterer Rotor (Fabrik) | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| RS7 | 390mm, 420mm (CCB) | 356mm | 21" |
| S7 | 400mm | 356mm | 20" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Die Regel ist einfach: Vordere Werkstatt-Bremssättel müssen mindestens 4 Kolben haben; hinten gibt es keine Begrenzung. Ein 1- oder 2-Kolben-Schiebesattel vorne kann keine direkten Austauschscheiben verwenden — dieses Auto benötigt das vollständige Upgrade-Kit mit Bremssätteln. Wir bauen nach den oben genannten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen. Nachrüst-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Bremssättelmodell, die Belagsform und die Radgröße zur Bestätigung.
Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket enthalten
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkter Ersatz für CCB-Scheiben (Originalbremszangen bleiben erhalten) |
| CCB-Lenker | Standard-Ganzwagen-Set, entsprechend den Werksspezifikationen für Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex-Kohlenstoff-Keramikrotoren |
| 7075-Aluminium-Schwebe-Rotorhüte | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorhutfarben für jede Direkt-Ersatzbestellung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeug-Hardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Vorne oder hinten kann nach Bestätigung bestellt werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Pads reduziert das System den Staub, den eine Eisenrotor- und Pad-Kombination wirft. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen Fasern. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein karbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisendiscs. Weniger rotierende, ungesprungene Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die karbon-silicon-karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können nicht rostblitzen. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßenservice-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbrennen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze von Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der anfänglichen Kosten wieder einspielt.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Eine kalte, nicht eingestellte Carbon-Keramik-Scheibe benötigt bei den ersten Winterstopps mehr Pedaldruck als Eisen – normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kaltem Auto ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Für die kältesten Morgen etwas mehr Abstand lassen; bei strengen Wintern wählen Sie Street Spec.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlsystemstrategie und ein richtiges Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Temperaturkontrolle
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems wird trotzdem heiß: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen bei wiederholten harten Bremsungen Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren empfehlen wir Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen lassen
Vor der Bestellung teilen Sie uns bitte das genaue Fahrzeug, die aktuellen Bremsscheibengrößen und den Bremssätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt ist.
FAQ
Passen diese genau auf meinen RS7 oder S7, ohne die Bremssättel zu tauschen?
Ja, wenn die Werkstatt-Frontrotorgröße mit dieser Seite übereinstimmt. Beim RS7 sind das die 390mm oder 420mm (Werkstatt CCB) vorne; beim S7 sind es die 400mm vorne, mit 356mm hinten bei beiden. Es handelt sich um direkt austauschbare Carbon-Keramikscheiben, die Ihre werkseitigen C7-Bremssättel wiederverwenden, sodass kein Halter- oder Sätteltausch erforderlich ist. Der direkte Austausch ist nur gültig, wenn die vorderen Werkstatt-Bremssättel 4 Kolben oder mehr haben, was beim RS7/S7 Vorderrad-Setup der Fall ist. Überprüfen Sie den Durchmesser Ihrer Rotoren vor der Bestellung, da die C7 in mehr als einer vorderen Größe geliefert wird.
Wie verhalten sich diese im Winter bei kaltem Auto?
Jede Carbon-Keramikscheibe bei der ersten Bremsung oder den ersten zwei Bremsvorgängen nach einem Kaltstart bei kaltem Auto beißt etwas weniger als kaltes Eisen. Das ist normale Physik, kein Fehler. Wir haben sowohl die Bremsbelagmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstart-Biss optimiert, sodass sich das Winter-Kalt-Auto-Gefühl beim C7 jetzt sehr nahe am Sommergefühl befindet. An den kältesten Morgen sollten Sie einen etwas größeren Abstand beim ersten oder zweiten Bremsvorgang einhalten, bis die vorderen 390/400/420mm Scheiben auf Betriebstemperatur kommen.
Warum die werkseitigen CCBs ersetzen, anstatt einfach wieder OEM-Rotoren zu kaufen?
Besitzer von C7 RS7/S7-Fahrzeugen außerhalb der Garantiezeit kommen hier in der Regel nach der Beobachtung, dass OEM-Vorderrotoren und Beläge in die Tausende steigen. Dieses Kit bietet einen echten kohlenstoff-keramischen Ersatz — Rotoren, Beläge, Hüte und schwebende Hardware — die an Ihre bestehenden Bremssättel montiert werden, sodass Sie das niedrige ungefedert Gewicht und die Fade-Widerstandsfähigkeit des Originalsystems beibehalten, ohne OEM-Preise oder den Staub- und Rostvorteil zu verlieren, den Sie beim Wechsel zu Eisen hätten.
Welche Beläge sind im Kit enthalten und wie viel Hitze vertragen sie?
Das Kit enthält einen kohlenstoff-keramikspezifischen, niedrigmetallischen Harz-Composite-Belag mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, passend zur Beschichtung der Scheibe. Der durchschnittliche Reibungskoeffizient liegt bei etwa 0,44, mit Hitzebeständigkeit bis zu etwa 750 °C und starker Anti-Fade-Wirkung — genug Spielraum für die Leistung des RS7/S7 bei wiederholtem Autobahn- oder Track-Day-Bremsen. Die elektronische Parkbremse und das hintere 356mm-System bleiben erhalten; die Beläge sind so entwickelt, dass sie mit der C7-Vorderachse mit 4-Kolben-Bremssätteln kompatibel sind.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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