2019-2026+ Audi RS6 / S6 (C8) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenaufbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkter Ersatz für CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) für den Audi RS6 / S6 (C8) von 2019-2026+. Werksscheiben-Spezifikationen und die kleinste Radgröße, die bei jeder Ausführung passt:
| Trim | Vorderer Rotor (Fabrik) | Hinterer Rotor (Fabrik) | Mindestfelgengröße |
|---|---|---|---|
| RS6 | 420mm, 440mm (CCB) | 370mm | 22" |
| S6 | 400mm | 350mm | 20" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Die Regel ist einfach: Vordere Werkstatt-Bremssättel müssen mindestens 4 Kolben haben; hinten gibt es keine Begrenzung. Ein 1- oder 2-Kolben-Floating-Vordersatz kann keine direkten Austauschscheiben verwenden — das Fahrzeug benötigt das vollständige Upgrade-Kit mit Bremssätteln. Wir bauen nach den oben genannten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen. Nachrüst-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Bremssättelmodell, die Belagsform und die Rotordimensionen zur Bestätigung.
Spreizenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket enthalten
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkter Ersatz für CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) |
| CCB-Lenker | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, entsprechend den Werksspezifikationen für die Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren |
| 7075-Aluminium-Schwebräder | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorenfarben für jeden Direkt-Austausch-Bestellung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeug-Hardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot für das Komplettfahrzeug. Vorne oder hinten kann nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rostblitz bilden. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sets von Eisenersatzrotoren übertrifft und einen Teil der Anfangskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex Scheiben sind mit langen, durchgehenden Kohlefasersträngen gebaut, anstatt mit zerkleinerten kurzen Fasern. Durchgehende Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Eine kalte, nicht abgestimmte karbon-keramische Scheibe benötigt bei den ersten Winterstopps mehr Pedaldruck als Eisen – normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kaltem Auto ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Für die kältesten Morgen etwas mehr Abstand lassen; bei strengen Wintern wählen Sie Street Spec.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, wenig Staub, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlsystemstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Temperaturkontrolle
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen bei wiederholten harten Bremsungen Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren empfiehlt sich Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen lassen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Scheibengrößen und Bremssätteltyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Wie verhalten sich diese kohlenstoff-keramischen Bremsscheiben an einem kalten Wintermorgen?
Physik ist hier ehrlich: Jede kalte Carbon-Keramik-Scheibe beißt etwas weniger als kaltes Eisen, bevor sie die Temperatur erreicht. Das ist normal, kein Defekt. StopFlex passt die Einstellungen für beide Enden an — die low-metallic Harz-Verbundplatte und die keramische Beschichtung der Scheibe sind beide für kalte erste Bremsungen optimiert, sodass sich bei einem kalten C8 die anfängliche Pedalbetätigung sehr nahe an einer warmen Sommerbremse anfühlt. Dennoch sollten Sie beim ersten oder zweiten Bremsvorgang des Tages, wenn das Auto über Nacht draußen gestanden hat, einen etwas größeren Sicherheitsabstand einhalten.
Passt das genau zu meinem RS6 oder S6 C8, und wie erkenne ich, welche Bremsscheibengröße ich habe?
Die Passform ist trim- und größenabhängig. Der RS6 verwendet 420mm oder 440mm CCB-Vorderbremsscheiben mit 370mm Hinterbremsscheiben; der S6 hat 400mm vorne und 350mm hinten. Diese Seite deckt nur diese genauen Referenzen ab. Die direkte Ersatzteilnummer ist gültig, weil der C8 RS6/S6 serienmäßige Vorderradbremsen mit vier oder mehr Kolben verwendet — Sie behalten diese Bremszangen und montieren unsere Carbon-Keramik-Bremsscheiben, Beläge, Naben und schwebende Hardware an ihrer Stelle. Überprüfen Sie vor der Bestellung den Durchmesser Ihrer Vorderradbremsscheibe, da ein 420mm RS6 und ein 440mm RS6 nicht austauschbar sind.
Warum ist das hier so viel günstiger als der Austausch defekter OEM CCB-Bremsscheiben beim Audi-Händler?
Sie ersetzen nur die Reibeteile, nicht die Bremssattelbaugruppe. Die werkseitigen vierkolbigen vorderen Bremssättel des C8 werden wiederverwendet, sodass das Kit aus Scheiben, Belägen, Hutträgern und schwebenden Befestigungen für Ihren spezifischen Durchmesser besteht. Damit entfällt der größte Posten bei einem CCB-Arbeiten beim Händler. Es ist die direkte Lösung für einen C8-Besitzer, der verschlissene oder rissige werkseitige Carbon-Scheiben sieht und keine Hardware bezahlen möchte, die er bereits besitzt.
Reduziert dies den Bremsstaub an meinen offenen Audi-Felgen?
Ja. Die kohlenstoff-keramische Bremsscheibe in Kombination mit unseren speziell für kohlenstoff-keramische Bremsen entwickelten Belägen – eine niedrigmetallische Harz-Composite mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, durchschnittlicher Reibwert etwa 0,44 – produziert deutlich weniger dunklen Eisenstaub, der die offenen C8-Felgen bedeckt. Der Belag widersteht auch dem Fading bei Hitze bis zu etwa 750 °C, was bei einem schweren, leistungsstarken RS6 oder S6, der wiederholte Bremsmanöver bei Autobahngeschwindigkeit durchführt, wichtig ist.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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