2009-2016 Audi RS4 / S4 (B8) Carbon-Keramik-Bremsscheiben – direkter Ersatz
Offizielle Garantie: Wir bieten bei Qualitätsmängeln oder Problemen mit der Beschichtung unter normalen Bedingungen (ohne Rennstreckeneinsatz) 1 Jahr lang kostenlosen Ersatz. Bitte beachten Sie, dass sich die angegebenen Spezifikationen ausschließlich auf Bremsscheibentöpfe und Halterungen beziehen; Angaben zur Felgenpassung dienen nur als allgemeine Referenz. Probleme mit dem Freigang der Felgen und Ansprüche aufgrund der Datengenauigkeit sind von der Garantie ausgeschlossen. Falls zusätzlicher Freigang erforderlich ist, müssen nach Ermessen des Kunden Distanzscheiben montiert werden.
Wir versenden weltweit.
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Passt das zu meinem Fahrzeug?
Direct Replacement CCB-Scheiben (Werkssättel beibehalten) für den 2009-2016 Audi RS4 / S4 (B8). Werks-Bremsscheibenspezifikationen und die kleinste Felgengröße, die für die jeweilige Ausstattungslinie passt:
| Ausstattungslinie | Vordere Bremsscheibe (Werk) | Hintere Bremsscheibe (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| RS4 | 365mm, 380mm (CCB) | 330mm | 19" |
| S4 | 345mm | 330mm | 18" |
Ihre werksseitigen Caliper beibehalten?
Ja – wenn Ihre vorderen Serienbremssättel feststehend sind und mindestens 4 Kolben haben. Für die Hinterachse gilt keine Einschränkung. Fahrzeuge mit vorderen Schwimmsätteln mit 1 oder 2 Kolben sollten stattdessen das Full-Upgrade-Kit verwenden. Die aufgeführten Scheiben werden nach den oben angegebenen Serien-Bremsscheibenspezifikationen gefertigt. Bei Fahrzeugen mit Nachrüstbremssätteln müssen Bremssattelmodell, Belagform, Scheibenabmessungen und Versatz vor Freigabe der Fertigung individuell auf Passform geprüft werden.
Speichenprofil und Einpresstiefe beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — prüfen Sie Ihre genauen Felgen vor der Bestellung.
Lieferumfang
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direct Replacement CCB-Scheiben (Werkssättel beibehalten) |
| CCB-Rotoren | Standardmäßig Komplettsatz für das gesamte Fahrzeug, gefertigt nach Werks-Rotorspezifikation |
| Rotorkonstruktion | Mittelfaser Street Spec (günstigerer Preis, reiner Straßeneinsatz) oder Langfaser Street / Track-Day / Motorsport Spec — ausgewählt bei der Auftragsbestätigung |
| CCB-Bremsbeläge | Abgestimmte keramikkompatible Mischung für StopFlex carbon ceramic Rotoren |
| Schwimmende Rotortöpfe aus 7075-Aluminium | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Farben für Rotortöpfe bei jeder Direct-Replacement-Bestellung verfügbar. |
| Schwimmend gelagerte Edelstahl-Befestigungsteile | Montagematerial-Komplettsatz für das gesamte Fahrzeug |
| Bestellumfang | Standardangebot ist der Komplettsatz für das Fahrzeug. Bestellungen nur für Vorder- oder Hinterachse können nach Bestätigung vereinbart werden. |
Warum Carbon Ceramic — und warum StopFlex
Hochwertiges Keramikglasur-Finish
Die eigens entwickelte Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine glänzende Keramikglasur-Oberfläche mit feiner Textur — der authentische Carbon-Ceramic-Look ab Werk, der durch offene Felgendesigns gut sichtbar ist.
Mittelfaser oder Langfaser — Ihre Wahl
Jede StopFlex-Scheibe ist echte Carbon-Keramik. Die Mittelfaser Street Spec nutzt ein einfacheres Schnittfaserverfahren für einen niedrigeren Preis und reinen Straßeneinsatz; die Langfaser-Linie verwendet Endloscarbonfasern, die Belastungen über den gesamten Rotor verteilen – für höhere Festigkeit und thermische Beständigkeit, ideal für Rennstrecken- und Rennhitze.
Maßgeschneiderte fahrzeugspezifische Entwicklung
Jede Bestellung wird exakt passend für das bestätigte Fahrzeug und dessen Ausstattung gefertigt. Brackets, Topf-Einpresstiefen und Belagformen werden genau für dieses Auto angefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagmischung
Eine niedrigmetallische Harz-Belagmischung, verstärkt mit Stahl-, Kupfer- und Aramidfasern, entwickelt für Keramikscheiben: stabil bis ca. 750 °C, durchschnittlicher Reibwert von etwa 0,44, hohe Fading-Resistenz, geringer Rotorverschleiß.
Geringere ungefederte Massen
Ein gleich großer carbon ceramic Rotor kann deutlich leichter sein als eine Gusseisenscheibe; die genaue Einsparung hängt von den Rotorabmessungen ab. Weniger rotierende, ungefederte Masse kann die Arbeit des Fahrwerks spürbar erleichtern.
Hochtemperaturstabilität
Das Carbon-Siliziumkarbid-Reibmaterial wurde gezielt für Hochtemperaturstabilität und Fading-Resistenz ausgewählt. Das allgemeine Pedalgefühl hängt dennoch vom Zustand der Brake Pads, der Bremsflüssigkeit, der Caliper-Steifigkeit, der Kühlung und der Betriebstemperatur ab.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können keinen Flugrost ansetzen. Nach Regen, einer Autowäsche oder wochenlangem Parken bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern makellos sauber — kein oranger Rostring mehr an einem frisch aufbereiteten Fahrzeug.
Lange Lebensdauer im Straßeneinsatz
Im normalen Straßenverkehr mit abgestimmten Brake Pads und korrektem Einbremsen sind carbon ceramic Reibflächen auf minimalen Verschleiß ausgelegt. Die tatsächliche Lebensdauer hängt von Laufleistung, Verschmutzung, Belagwahl, Wärmezyklen und Fahrweise ab.
Geringer sichtbarer Bremsstaub
Passend abgestimmte StopFlex-Brake Pads wurden so konzipiert, dass auf der keramischen Reibfläche nur minimaler sichtbarer Staub entsteht. Der tatsächliche Felgenstaub variiert jedoch je nach Belagwahl, Verkehrslage, Temperatur, Einbremsphase und Fahrintensität.
Bremsen im Winter & bei kaltem Wetter
Der Wintereinsatz ist möglich, das Kaltstartverhalten sollte jedoch realistisch eingeschätzt werden: Keramische Reibpartner können vor dem Erreichen der Betriebstemperatur weniger anfänglichen Biss zeigen. StopFlex stimmt die Kombination aus Belag und Beschichtung auf das Kaltansprechverhalten ab; halten Sie bei den ersten Bremsungen bei eisigen Temperaturen mehr Abstand und wählen Sie für extreme Klimabedingungen eine Street Spec.
Wählen Sie Ihren Rotor: Von Mittelfaser Street bis Langfaser Motorsport
Von links nach rechts steigt die Beanspruchbarkeit. Die Mittelfaser Street Spec bietet die Vorteile von carbon ceramic zu einem günstigeren Preis für den reinen Straßeneinsatz; die Spezifikationen Langfaser Street, Track-Day und Motorsport bieten die Festigkeit und thermische Belastbarkeit von Endlosfasern – für alles von alltäglichen Premium-Umbauten bis hin zu Rennwochenenden.
Mittelfaser Street Spec
Rotorkörper aus geschnittenen Mittelfasern (carbon ceramic), Keramikbeschichtung, gelochte Oberfläche.
Wählen Sie diese Variante für den reinen Straßeneinsatz, wenn der Anschaffungspreis im Vordergrund steht. Sie bietet die originale carbon ceramic Reibfläche und das beschichtete Finish, ist jedoch nicht für Trackdays ausgelegt.
Langfaser Street Spec
Rotorkörper aus Endlos-Langfasern, Keramikbeschichtung, gelochte Oberfläche, große Kühlkanäle.
Wählen Sie diese Variante für den Alltag und sportliche Straßenfahrten, wenn Sie die Langfaserkonstruktion wünschen, ohne auf rennstreckenorientierte Reibflächen- und Kühlkanal-Designs wechseln zu müssen.
Langfaser Track-Day Spec
Rotorkörper aus Endlos-Langfasern, Keramikbeschichtung, glatte Reibfläche, Waben-Kühlkanäle.
Wählen Sie diese Variante für wiederholte harte Bremsungen auf sportlichen Straßen oder Trackdays, bei denen thermische Belastbarkeit wichtiger ist als die gelochte Straßenoptik. Hochtemperatur-Bremsflüssigkeit und adäquate Kühlung bleiben weiterhin essenziell.
Langfaser Motorsport Spec
Rotorkörper aus Endlos-Langfasern, unbeschichtete glatte Reibfläche, Waben-Kühlkanäle.
Wählen Sie diese Variante für den wettbewerbsorientierten Einsatz mit entsprechend abgestimmten Brake Pads, Bremsflüssigkeit, Kühlung und Warmfahrstrategie. Dies ist nicht die Standardempfehlung für straßengefahrene Fahrzeuge.
Hinweis zum Wärmemanagement
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen mühelos, die Gusseisen zerstören würden. Dennoch heizt sich das restliche System auf: Brake Pads, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Caliper und Felgen nehmen bei wiederholten starken Bremsungen Hitze auf. Verwenden Sie bei Trackdays, langen Passabfahrten und dauerhaft fordernder Fahrweise eine Bremsenkühlung sowie Hochtemperatur-Bremsflüssigkeit.
Lassen Sie Ihre Passgenauigkeit bestätigen
Teilen Sie uns Baujahr, Modell, Ausstattungslinie, Felgengröße, aktuelle Bremsscheibenmaße und den Caliper-Typ mit. Die Auslegung wird vor der Produktion anhand dieser Angaben geprüft; bei uneindeutigen Konfigurationen werden unter Umständen Fahrgestellnummer (FIN) oder Ausstattungsdaten angefordert.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Welche 2009-2016 Audi B8 RS4 und S4 Konfigurationen deckt dieses Direct Replacement Set ab?
Dieses Angebot beschränkt sich auf den angegebenen Rahmen für B8 RS4/S4: RS4 vorne 365mm oder 380mm (CCB) mit 330mm hinteren Bremsscheiben, und S4 vorne 345mm mit 330mm hinteren Scheiben. An der Vorderachse sind feste Werks-Caliper mit vier Kolben oder mehr erforderlich; die Hinterachse ist uneingeschränkt kompatibel. Prüfen Sie vor der Bestellung die werkseitige Scheibenreferenz.
Behalte ich meine werkseitigen Brake Caliper?
Ja. Dies ist eine Direct Replacement CCB-Scheibenkonfiguration, bei der die originalen Caliper beibehalten werden. Das Set umfasst StopFlex CCB-Rotoren, abgestimmte Brake Pads, fahrzeugspezifische Rotortöpfe und schwimmend gelagertes Montagematerial für die angegebenen Audi B8 RS4/S4 Scheibenreferenzen.
Welche StopFlex-Rotorspezifikation sollte ich für meinen B8 RS4 oder S4 wählen?
Wählen Sie die Mittelfaser Street Spec für kostengünstigeren reinen Straßeneinsatz. Langfaser Street eignet sich für anspruchsvollere Straßenfahrten, während Langfaser Track-Day und Motorsport für stetig steigende thermische Anforderungen und Rennstreckeneinsätze ausgelegt sind. Wählen Sie nach dem tatsächlichen Fahrprofil und bestätigen Sie die passende vordere Referenz (365mm, 380mm CCB oder 345mm) sowie die 330mm Hinterachspassung.
Was ist bei Carbon-Keramik-Bremsen unter kalten Winterbedingungen zu erwarten?
Eine nicht eingefahrene, kalte carbon ceramic Scheibe kann anfangs weniger Biss bieten als eine kalte Gusseisenscheibe. StopFlex verwendet eine abgestimmte Belagmischung und Scheibenbeschichtung, um dieses Kaltstart-Defizit zu minimieren; dennoch sollte bei den ersten Bremsungen bei Kälte mehr Sicherheitsabstand eingehalten werden. Erwarten Sie direkt nach dem Kaltstart nicht sofort das identische Ansprechverhalten wie bei warmem Wetter.
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