Carbon-Keramik-Bremsscheiben für Audi RS4 / S4 (B7) (2006–2008)
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenaufbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkter Ersatz für CCB-Scheiben (Originalbremszangen bleiben erhalten) für den Audi RS4 / S4 (B7) von 2006-2008. Werksspezifikationen der Scheiben und der kleinste Reifen, der bei jedem Modell passt:
| Trim | Vorderrad (Fabrik) | Hinterrad (Fabrik) | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| RS4 | 365mm, 380mm (CCB) | 324mm | 19" |
| S4 | 345mm | 300mm | 18" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremszangen?
Die Regel ist einfach: Vordere Werkstatt-Bremszangen müssen mindestens 4 Kolben haben; hinten gibt es keine Begrenzung. Ein 1- oder 2-Kolben-Floating-Vordersatz kann keine direkten Ersatzscheiben verwenden — dieses Auto benötigt das vollständige Upgrade-Kit mit Bremszangen. Wir bauen nach den oben genannten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen. Nachrüst-Bremszangen (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Bremszangenmodell, die Belagsform und die Radgröße zur Bestätigung.
Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkter Ersatz für CCB-Scheiben (Originalbremszangen bleiben erhalten) |
| CCB-Lenker | Komplettset für das Fahrzeug, standardmäßig nach Werksspezifikation für die Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex Carbon-Keramik-Lenker |
| 7075-Aluminium-Schwebrotor-Teile | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorhut-Farben für jede Direkt-Ersatzbestellung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeug-Hardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist es ein Komplettset für das Fahrzeug. Vorne oder hinten kann nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rost ansetzen. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenfelgen sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßennutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Bremsscheiben-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatz-Bremsscheiben überdauert und einen Teil der Anfangsinvestition wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisen-Bremsscheibe und Belag erzeugen. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur – das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben sind mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Bremsscheibenfläche und erhöhen die Festigkeit sowie die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Hat-Offsets und Polsterformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringer Rotorverschleiß.
Geringeres ungespanntes Masse
Ein Carbon-Keramik-Scheibe wiegt etwa die Hälfte der entsprechenden Eisen-Scheibe. Weniger rotierende, ungespannte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hohe Temperaturstabilität
Die Carbon-Silicon-Carbid-Reibematrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass der zehntägige harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Ein kaltes, ungetuntes Carbon-Keramik-Discs benötigt bei den ersten Winterstopps mehr Pedaldruck als Eisen – normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kaltem Auto ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Halten Sie an den kältesten Morgen etwas mehr Abstand; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, wenig Staub, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Ideal für Schnellstraßen- und Trackday-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler visueller Bohrstil.
Motorsport-Standard
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Wabenkühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlsysteme und eine richtige Warmlaufphase verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen während wiederholter harter Bremsungen Wärme auf. Für Trackdays, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren empfiehlt sich Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen lassen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Scheibengrößen und Bremssätteltyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passt das sowohl zu meinem RS4 als auch zu einem B7 S4 eines Freundes, oder sind das unterschiedliche Kits?
Sie sind unterschiedlich, weil die Werkstoffgrößen der Rotoren variieren. Der RS4 (B7) verwendet 365mm oder 380mm Kohle-Keramik-Vorderradrotoren mit 324mm Hinterrädern, während der S4 (B7) 345mm vorne und 300mm hinten nutzt. Sie müssen den genauen Durchmesser des Vorderrads bestellen, mit dem Ihr Fahrzeug ab Werk ausgeliefert wurde, damit die Scheibe, die Nabe und die schwebende Hardware korrekt in Ihre bestehenden Bremssättel passen. Überprüfen Sie Ihre Vordergröße vor dem Kauf — ein 380mm RS4-Kit passt nicht auf eine 365mm Konfiguration.
Funktionieren meine serienmäßigen Bremssättel, oder brauche ich neue?
Dies ist ein direkter Austausch, bei dem Ihre serienmäßigen Vorder- und Hinterbremssättel wiederverwendet werden. Das gilt nur, weil der B7 RS4/S4 einen 4-Kolben- oder größeren Vorderradbremssattel verwendet, was die Mindestanforderung für dieses Kit ist. Sie befestigen die Kohle-Keramik-Rotoren, Naben und schwebende Hardware an den bestehenden Sätteln und installieren die mitgelieferten Beläge. Das Heck ist unbegrenzt. Kein Sättelwechsel, keine Umrüsthalter.
Wie verhalten sich diese an kalten Wintermorgen in einem quattro-Alltagsfahrzeug?
Ehrliche Physik: Eine kalte Carbon-Keramik-Scheibe bei den ersten Bremsvorgängen weniger bissig als kaltes Eisen — das ist normal, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe speziell für Kaltstarts abgestimmt, sodass sich beim B7 RS4/S4 das erste Bremsgefühl nach dem Anfahren sehr nahe an das Sommergefühl anfühlt. An den kältesten Morgen sollten Sie beim ersten oder zweiten Bremsvorgang etwas mehr Abstand lassen, dann ist das System genau so, wie Sie es erwarten.
Ist das im Vergleich zu Stahl bei einem Auto, das ich tatsächlich auf der Rennstrecke fahre, lohnenswert?
Der hochdrehende 4,2 V8 im B7 und das Quattro-Gewicht belasten die Bremsen bei wiederholten Bremsvorgängen stark, und genau hier zahlt sich Carbon-Keramik aus. Die Scheiben widerstehen der Hitzeaufnahme, die Eisen bei einem Trackday schwächt, und die passenden Beläge haben einen durchschnittlichen Reibungskoeffizienten von etwa 0,44 mit starker Anti-Fade-Wirkung bis zu etwa 750 °C. Außerdem verringern Sie die ungefederten und rotierenden Massen im Vergleich zu den Serienscheiben aus Eisen beim S4, was die Lenkreaktion und den Fahrkomfort verbessert.
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Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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