2007-2013 Audi RS3 / S3 (8P) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen) für den Audi RS3 / S3 (8P) von 2007-2013. Werksscheibenspezifikationen und die kleinste Felge, die bei jedem Modell passt:
| Ausstattung | Vorderrotor (Original) | Hinterrotor (Original) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| RS3 | 370mm | 310mm | 19" |
| S3 | 345mm | 310mm | 18" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Behalten Sie sie, wenn die vorderen Bremssättel feststehend mit 4 oder mehr Kolben sind — die Hinterachse qualifiziert sich unabhängig davon. Vordere 1- oder 2-Kolben-Floating-Bremssättel schließen die Scheibenlösung aus; wählen Sie stattdessen das Voll-Upgrade-Kit. Jedes Set wird nach den oben genannten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen gefertigt, und Aftermarket-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) benötigen nur das Bremssättelmodell, die Belagform und die Rotorabmessungen, die vor der Herstellung bestätigt werden.
Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen) |
| CCB-Lenker | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, gebaut nach den Werksspezifikationen für die Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex-Keramikrotoren |
| 7075 Aluminium-Schleifring-Deckel | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotor-Deckelfarben für jede Direkt-Ersatzbestellung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehardware | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset für das Fahrzeug. Vorne oder hinten kann nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hochtemperaturstabilität
Die karbon-silicon-karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rost-Flash entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze von Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Geringer sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Pads reduziert das System die Staubentwicklung im Vergleich zu einer Eisenrotor- und Pad-Kombination erheblich. Die Räder bleiben wochenlang sauber, anstatt nur wenige Tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Beschichtung
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerkleinerten Fasern. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein karbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungesprungene Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zuerst die kalten Fakten: Eine ungetunte Keramikscheibe bei null Grad beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nahe an den Sommer herankommt. Für die allerkältesten ersten Bremsungen einen Sicherheitszuschlag lassen; Fahrer in extremen Klimazonen sollten Street Spec aufbauen.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberes, kaltes Beißen, geringe Staubentwicklung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Trackday-Einsätze, bei denen die Stabilität beim wiederholten Bremsen wichtiger ist als ein maximaler optischer Eindruck.
Motorsport-Standard
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und eine angemessene Warmlaufphase verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Kohlenstoff-Keramikrotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an die Hitzeverwaltung. Bei wiederholten harten Bremsungen dringt Wärme weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Track-Sessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren sind Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit weiterhin zu empfehlen.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Bevor Sie bestellen, teilen Sie uns bitte das genaue Fahrzeug, die aktuellen Scheibengrößen und den Bremssättartyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt ist.
FAQ
Passt das sowohl bei meinem S3 als auch bei einem RS3, oder ist die Scheibengröße entscheidend?
Die Passform ist trim- und größenabhängig. Der S3 (8P) verwendet vorne einen 345mm und hinten einen 310mm Rotor; der RS3 (8P) verwendet vorne einen 370mm und hinten einen 310mm Rotor. Dieses Kit ist genau auf diese originalen Durchmesser ausgelegt, daher müssen Sie das Set bestellen, das zu Ihrem Fahrzeug passt. Da es sich um einen direkten Austausch handelt, müssen Ihre vorderen Bremssättel mindestens 4-Kolben haben oder mehr — die vorderen Bremssättel des RS3 und die aufgerüsteten des S3 qualifizieren sich. Wenn Sie unsicher sind, welchen vorderen Bremssattel Sie haben, bestätigen Sie dies bitte vor der Bestellung.
Wie verhalten sich diese Bremsen im Winter und bei kalten Morgenstarts?
Ein ungetuntes Carbon-Keramik-Disc bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt beißt weniger als kaltes Eisen — das ist normale Physik, kein Defekt. Wir haben es auf beiden Seiten optimiert: Die low-metallic Resin-Composite-Beläge und die keramische Beschichtung des Disc sind beide für Kaltstarts ausgelegt, sodass das erste Bremsen auf einem kalten S3 oder RS3 jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Bei den kältesten ersten Bremsvorgängen des Tages sollten Sie noch etwas Abstand lassen, bis die vorderen Rotoren etwas Hitze aufgenommen haben.
Behalte ich meine originalen Bremssättel, und was ist mit der elektronischen Parkbremse?
Ja. Dies ist ein direkter Austausch, der Ihre originalen 8P-Bremssättel vorne und hinten wiederverwendet — Sie tauschen nur Rotoren, Beläge, Hüte und schwebende Hardware aus. Der 310mm hintere Rotor behält die gleiche Befestigung und funktioniert mit dem originalen hinteren Bremssattel und seiner Parkbremse-Funktion, sodass sich beim Parken am Fahrzeug nichts ändert.
Werden die Carbon-Keramik-Rotoren meine Räder freigeben?
Das Kit behält die originalen Radordurchmesser bei — 370mm oder 345mm vorne je nach Ausstattung, 310mm hinten — sodass jede Felge, die bereits Ihre Serienbremsen des 8P überdeckt, auch diese abdeckt. Wenn Sie aftermarket Felgen verwenden, prüfen Sie zuerst, ob sie mit dem Originalsetup kompatibel sind, da die Nabe und das schwebende Befestigungsprofil innerhalb des Werksbereichs bleiben.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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