2021–2026+ Audi e-tron GT / RS e-tron GT Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen) Für den Audi e-tron GT / RS e-tron GT von 2021 bis 2026+. Werksspezifikationen der Rotoren und die kleinste Felgengröße, die bei jedem Modell passt:
| Ausstattung | Vorderrotor (Original) | Hinterrotor (Original) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| RS e-tron GT | 420mm, 440mm (CCB) | 390mm, 400mm (CCB) | 22" |
| e-tron GT | 400mm | 380mm | 20" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Behalten Sie sie, wenn die vorderen Bremssättel feststehend mit 4 oder mehr Kolben sind — die Hinterachse qualifiziert sich unabhängig davon. Vordere 1- oder 2-Kolben-Floating-Bremssättel schließen die Scheibenlösung aus; wählen Sie stattdessen das Voll-Upgrade-Kit. Jedes Set wird nach den oben genannten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen gefertigt, und Aftermarket-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) benötigen nur das Bremssättelmodell, die Belagform und die Rotorabmessungen, die vor der Herstellung bestätigt werden.
Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen) |
| CCB-Lenker | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, gebaut nach den Werksspezifikationen für die Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex-Keramikrotoren |
| 7075 Aluminium-Schleifring-Deckel | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotor-Deckelfarben für jede Direkt-Ersatzbestellung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehardware | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset für das Fahrzeug. Vorne oder hinten kann nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hochwertige Keramik-Glasur-Beschichtung
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerkleinerten Fasern. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein karbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungesprungene Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die karbon-silicon-karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rost-Flash entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze von Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Geringer sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Pads reduziert das System die Staubentwicklung im Vergleich zu einer Eisenrotor- und Pad-Kombination erheblich. Die Räder bleiben wochenlang sauber, anstatt nur wenige Tage.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Winterfrage, klare Antwort: Unabgestimmte Keramikscheiben bei Kälte weniger beißen. StopFlex hat die Pad-Zusammensetzung und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kälte im Winter sehr nahe am warmen Wetter liegt. Bei den ersten kalten Stopps ist ein größerer Sicherheitsabstand immer noch sinnvoll; Fahrzeuge, die täglich bei extremen Winterbedingungen fahren, sollten die Street Spec verwenden.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberes, kaltes Beißen, geringe Staubentwicklung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Trackday-Einsätze, bei denen die Stabilität beim wiederholten Bremsen wichtiger ist als ein maximaler optischer Eindruck.
Motorsport-Standard
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und eine angemessene Warmlaufphase verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Kohlenstoff-Keramikrotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an die Hitzeverwaltung. Bei wiederholten harten Bremsungen dringt Wärme weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Track-Sessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren sind Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit weiterhin zu empfehlen.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Bremsscheibendimensionen und Bremssatteltyp — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Welche e-tron GT-Ausstattungen und Bremsscheibengrößen passen tatsächlich zu diesem Kit?
Diese Seite behandelt den e-tron GT und RS e-tron GT gebaut 2021-2026+. Beim RS e-tron GT ersetzen wir die 420mm oder 440mm CCB-Vorderbremsscheiben und die 390mm oder 400mm CCB-Hinterbremsscheiben; beim e-tron GT decken wir die 400mm vorne und 380mm hinten ab. Sie müssen den genauen auf Ihrer aktuellen Bremsscheibe eingravierten Durchmesser mit der bestellten Version abgleichen. Direkter Austausch ist nur gültig, wenn Ihre vorderen Bremssättel 4-Kolben oder größer sind, was bei den CCB-ausgestatteten RS e-tron GT und größeren e-tron GT-Setups der Fall ist. Hinten ist unbegrenzt.
Wie verhalten sich diese karbon-keramischen Scheiben an einem kalten Wintermorgen?
Ehrliche Antwort: Eine kalte karbon-keramische Scheibe beißt auf den ersten oder zweiten Halt natürlicherweise weniger als kaltes Eisen. Das ist Physik, kein Fehler. Wir haben es direkt angegangen, indem wir sowohl die niedrig-metallische Harz-Composite-Belagsmischung als auch die keramische Oberflächenbeschichtung der Scheibe für den Kaltstart optimiert haben, sodass sich das Pedalgefühl im Winter jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Bei den kältesten ersten Bremsungen des Tages sollten Sie noch etwas mehr Abstand lassen, bis die vorderen Bremsscheiben warm sind — dieselbe vernünftige Gewohnheit, die jeder CCB-Besitzer bereits kennt.
Behalte ich meine Werkstatt-Bremssättel oder ersetzt dies das gesamte Bremssystem?
Du behältst die werkseitigen Audi-Bremssättel. Dies ist ein Direkt-Austausch-Disc-Kit: karbon-keramische Scheiben, passende Beläge, Naben und schwebende Hardware, die an deine bestehenden Sättel und Naben geschraubt werden. Das hält die Kosten deutlich unter einem vollständigen CCB-Austausch beim Händler—du zahlst nicht doppelt für bereits vorhandene Sättel. Die Passform erfordert 4-Kolben- oder größere vordere Sättel, was beim CCB e-tron GT und RS e-tron GT der Fall ist.
Ist das mit der elektronischen Parkbremse kompatibel und welche Räder benötige ich?
Ja. Der e-tron GT / RS e-tron GT verwendet eine elektrische Parkbremse, die über den hinteren Sattel wirkt, und unsere hinteren Scheiben und Hardware behalten diese Funktion—keine separate Trommel-in-Nabe oder zusätzlicher Aktuator ist erforderlich. Für die Felgengröße behalte den Werksdurchmesser bei, der mit deinem CCB-Paket geliefert wurde (die 420-440mm vorderen Scheiben beim RS erfordern die größere Werksfelgengröße); vermeide kleinere Aftermarket-Felgen, die eine Eisenbremsscheibe freigeben, aber keinen keramischen Nabenkranz.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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