2007–2015 Audi R8 (Typ 42) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen) für den 2007-2015 Audi R8 (Typ 42). Werksspezifikationen der Bremsscheiben und die kleinste Radgröße, die jede Ausstattungslinie freigibt:
| Modell | Vorderradrotor (Werk) | Hinterradrotor (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| R8 | 365mm, 380mm (CCB) | 356mm | 19" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Ja — wenn Ihre vorderen Werkstatt-Bremssättel feststehend mit 4 Kolben oder mehr sind. Die Hinterachse hat keine Einschränkung. Fahrzeuge mit 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremssätteln vorne sollten stattdessen das Full Upgrade Kit (Sättel + Scheiben) verwenden. Die Scheiben sind nach den oben gezeigten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen gefertigt; wenn Sie aftermarket Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) verwenden, bestätigen wir vor der Produktion nur das Sättelmodell, die Belagform und die Rotor-Dimensionen.
Spreizenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen) |
| CCB-Lenker | Komplettset für das Fahrzeug, standardmäßig nach Werksspezifikation für die Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren |
| 7075-Aluminium-Schwebe-Spinner | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorhut-Farboptionen für jede Direkt-Ersatzbestellung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehardware | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset für das Fahrzeug. Vorne oder hinten kann nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Geringeres ungefedertes Masse
Ein Carbon-Keramik-Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturbeständigkeit
Die Carbon-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rostblitz bilden. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einbremsung ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anfangskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, gehackten Fasern. Kontinuierliche Fäden tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zuerst die kalten Fakten: Ein ungetuntes keramisches Scheibenbremssystem bei Frost beißen weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nahe an den Sommer herankommt. Lassen Sie bei den allerkältesten ersten Bremsvorgängen einen Extra-Spielraum; Fahrer in extremen Klimazonen sollten die Street Spec aufbauen.
Wählen Sie Ihre Bremsscheibe: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramische Beschichtung, kreuzbohrtes Gesicht und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramische Beschichtung, blankes Gesicht und Waben-Kühlkanäle.
Ideal für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler visueller Bohrstil.
Motorsport-Standard
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen und Räder nehmen während wiederholter harter Bremsvorgänge Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und dauerhaftes sportliches Fahren empfehlen wir Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen lassen
Teilen Sie Ihr Baujahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Bremsscheibendimensionen und Zangentyp mit — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Passen diese zu meinem R8, wenn er derzeit mit Stahlrotoren und nicht mit dem werkseitigen CCB-System ausgestattet ist?
Die Passform hängt von Ihrem vorderen Bremssattel ab, nicht von den aktuellen Rotoren. Dieses Direkt-Ersatz-Kit verwendet die werkseitigen Bremssättel und erfordert einen vorderen Bremssattel mit 4 Kolben oder mehr; das Heck ist unbegrenzt. Beim Type 42 R8 sind die abgedeckten Größen 365mm oder 380mm vorne und 356mm hinten. Wenn Ihr Auto die werkseitigen 380mm CCB-Scheiben hatte, ist das eine direkte Übereinstimmung. Wenn es Stahlrotoren hatte, bestätigen Sie vor der Bestellung die Anzahl der Kolben Ihres vorderen Bremssattels und den Durchmesser des Rotors, da die Naben und das schwebende Befestigungsmaterial genau auf diese Referenzen abgestimmt sind.
Wie verhalten sich diese an einem kalten Wintermorgen im Vergleich zu meinen alten Rotoren?
Jede kohlenstoff-keramische Scheibe beißt beim ersten Bremsen bei kalten Temperaturen etwas weniger als Stahl – das ist Physik, kein Fehler. Wir haben es bei diesem R8-Kit auf zwei Arten gelöst: Die niedrigmetallische Harz-Composite-Bremspads sind auf frühes Ansprechen abgestimmt, und die keramische Beschichtung der Scheibe ist für kalte Starts optimiert. Das Ergebnis ist ein kaltes Fahrgefühl, das dem Sommergefühl sehr nahe kommt. Beim ersten kalten Bremsen des Tages lassen Sie einen kleinen Sicherheitsabstand, bis die vorderen Rotoren Wärme aufnehmen, dann ist die Pedalreaktion normal.
Funktioniert das mit der werkseitigen Rotorgröße des R8 und spielt die Trimmung eine Rolle?
Diese Seite behandelt den 2007-2015 R8 (Typ 42) mit 365mm oder 380mm vorne und 356mm hinten. Die Hüte sind so gefertigt, dass sie an die Originalaufnahme passen und die ursprünglichen 4- oder größeren Kolbenbremsen freigeben, sodass Sie Ihre Bremssättel und Leitungen behalten. Vergleichen Sie den Durchmesser, der auf Ihrem aktuellen Vorderradrotor gestempelt oder gemessen ist, mit der von Ihnen bestellten Größe. Wenn Ihr Vorderradrotor kleiner als 365mm ist oder Ihr Bremssattel weniger als 4 Kolben hat, ist dieses direkte Ersatzteil nicht das richtige Produkt für Ihr Auto.
Können die Carbon-Keramik-Bremsscheiben wiederholte Bremsvorgänge auf der Rennstrecke ohne Fading bewältigen?
Ja. Das Belagmaterial hat einen durchschnittlichen Reibungskoeffizienten von etwa 0,44 bei Hitzeresistenz bis zu etwa 750 °C und zeigt ein starkes Anti-Fading-Verhalten, was zum Gewicht des R8 vorne und zum Mittelmotor-V8/V10-Tempo passt. Carbon-Keramik-Scheiben geben Wärme ab und bleiben sessionübergreifend dimensional stabil. Für intensiven Einsatz auf der Rennstrecke wählen Sie die Track-Day- oder Motorsport-Variante auf dieser Seite anstelle der Street-Option.
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Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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