2006-2015 Audi Q7 (4L) CCB Big Brake Kit | Akebono 8N 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2006-2015 Audi Q7 (4L) CCB Big Brake Kit — Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
Der 2006-2015 Audi Q7 4L ist ein schwerer SUV, daher können wiederholte Bremsbelastungen die Grenzen der werkseitigen Stahlhardware durch Hitze, Staub und Pedalverschleiß aufzeigen. Dieses StopFlex-Set kombiniert 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben mit einem Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel vorne und einem TTSPORT EP4 EPB-Hinterpaket, um die thermische Kapazität zu erhöhen, das rotierende Masse zu reduzieren und Bremsstaub zu verringern. Jedes Set ist auf die bestätigte Q7-Ausstattung, Felgenkonfiguration, Scheiben- und Nabenversatz sowie die Geometrie der Bremssattelhalter abgestimmt, anstatt nur auf die Bezeichnung 4L zu vertrauen.
- Verwendet 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten; Räder unter 19 Zoll Durchmesser passen nicht an das Bremsscheibenpaket, und die Speichenfreiheit muss überprüft werden.
- Der Vorderachssattel verwendet exakt den Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel, der für dieses Q7 4L-Set spezifiziert ist, nicht einen generischen Nachrüst-Bremssattel.
- Der Hinterachssattel verwendet einen TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, sodass der Q7 die elektronische Parkbremse beibehält und gleichzeitig die Bremsleistung hinten erhöht.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi Q7 (4L) |
| Modelljahre | 2006–2015 |
| Vordereinstellung | Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Der Vorderachssattel verwendet den Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel, der dem Q7 eine Sechspiston-Festbremse für gleichmäßigeres Belagauflegen und ein strafferes Pedalgefühl im Vergleich zu kleineren werkseitigen Schiebebremssätteln bietet. Seine OEM-Audi-RS-Ursprünge machen ihn für ein schweres Audi geeignet, da die Architektur des Bremssattels für Hochbelastungsbremsen entwickelt wurde und nicht nur für kosmetische Vergrößerung. StopFlex passt diesen Bremssattel an die 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Vorderbremse mit spezifischen Halterungen, Scheibenhütten und Leitungsführung an.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Der Hinterachssattel verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, um die thermische Kapazität hinten zu erhöhen und das Bremsbalance zu stabilisieren, anstatt die Hinterachse im Vergleich zu einem größeren Vorderrad-Set zu unterdimensionieren. Der EP4 nutzt vier hydraulische Servicekolben plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass der Q7 die werkseitige elektronische Parkbremse beibehält.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Front- und Heckpaket ist als System konzipiert, sodass die Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston Vorderrad-Bremssättel, TTSPORT EP4 Hinterbremssättel, Belagssortiment und 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben zusammenarbeiten, anstatt eine frontlastige Fehlanpassung zu erzeugen. Der EP4 teilt die EP4S-Architektur für EPB-gestützte Plattformen, einschließlich zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkonstruktion, hitzebeständiger, staubgeschützter Kolben und eines dedizierten Parkbremse-Aktuatorkreises.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Originaler Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit auf meinen genauen Audi Q7 4L Baujahr 2006-2015?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion anhand Ihres genauen Q7 4L-Trims, der Bremsenkonfiguration, Radnaben- und Knuckle-Details sowie Rad-Spezifikationen bestätigt. StopFlex übernimmt keine Garantie dafür, dass alle 4L-Chassis die gleichen Halter, Rotor- und Nabenversätze oder die Befestigungsgeometrie der Bremszange verwenden.
Welche Radgröße benötige ich für die 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben?
Der größte Rotor in diesem Kit hat einen Durchmesser von 380 mm, daher sind 19-Zoll-Räder die Mindestgröße. Die Felgen- und Speichenfreiheit muss jedoch noch geprüft werden, da die originalen Akebono OEM Audi RS 6-Frontbremszangen und TTSPORT EP4-Hinterbremszangen mehr Platz beanspruchen als viele serienmäßige Q7-Bremspakete.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Das Hinterachs-Set verwendet die TTSPORT EP4 4-Piston-Bremszange mit EPB, die vier hydraulische Bremszylinder für die Bremsfunktion und einen speziellen EPB-Aktuatorzylinder für die Parkbremse besitzt.
Warum von Stahlbremsen auf Carbon-Keramik-Bremsen beim Q7 4L umsteigen?
Bei einem schweren SUV reduzieren Carbon-Keramik-Rotoren Bremsstaub und rotierende Masse, während sie die Hitzebeständigkeit bei wiederholten Bremsvorgängen verbessern. Dieses Kit basiert auf 380 mm Rotoren und passenden vorderen und hinteren Bremszangen, sodass das Upgrade sowohl die thermische Belastung als auch die Bremsbalance verbessert, anstatt nur die Vorderachse zu verändern.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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