2006-2015 Audi Q7 (4L) Carbon-Keramik-Bremsensatz für große Bremsen — Akebono 10N Audi RS 10-Bremssattel
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den Audi Q7 (4L) von 2006-2015. Das genaue Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vorderes Setup | Hinteres Setup | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2006-2015 | Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel / 420mm | TTSPORT EP4 4-Piston geschmiedeter Bremssattel mit EPB / 380mm | 21" |
Jedes StopFlex-Kit ist maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung — Halterungen, Rotor-Hut-Offsets und Bremssattelbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und werden niemals nur von der Plattform übernommen. Ausstattungen, die denselben Chassis-Namen tragen, können mechanisch unterschiedlich sein: Eine reine Performance-Variante hat oft andere Naben, Radgeometrie und ET-Freigaben als die Standardmodelle, sodass Teile, die an einem montiert werden, nicht an dem anderen passen. Bremssättel, Beläge, Rotor-Hut-Teile, schwebende Hardware und Bremsleitungen werden als ein abgestimmtes System geliefert, das auf Ihre bestätigte Ausstattung abgestimmt ist. Modifizierte Naben, Aufhängungsteile oder nicht-fabriksseitige Befestigungspunkte müssen vor der Bestellung überprüft werden.
Der 420 mm Rotor legt die minimale Radgröße bei 21" fest — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen | Akebono OEM Audi RS 10-Kolben (10N) Bremssattel OE / Teilenummer: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Vordere CCB-Bremsscheiben | 420mm |
| Hintere Bremszangen | TTSPORT EP4 4-Kolben-Gusssattel mit integriertem EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible Keramikmischung für die gelieferten StopFlex-Keramik-Scheiben |
| Scheibenhüte und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplettsets |
| Bestellumfang | Standardangebot ist ein Vollwagen-Set, wenn vorne und hinten angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem — Farb- & Logo-Anpassung
Jede Kit-Bestellung kann personalisiert werden: benutzerdefinierte Bremssattel-Farben, ein benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo, und benutzerdefinierte Farben für Rotoren-Deckel, damit die Hardware hinter Ihren Rädern zum Rest des Aufbaus passt.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Farbe der Rotorhaube
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle Keramik-Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — den werkseitigen Carbon-Keramik-Look, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex Scheiben sind mit langen, kontinuierlichen Kohlefasersträngen anstelle von zerkleinerten Kurzfasern gebaut. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass sich das zehnte harte Bremsen wie das erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Korrosionsfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rostblitz entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einbremsung ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anschaffungskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zunächst die kalten Fakten: Ein ungetuntes Keramikscheibenbremssystem beißt weniger als Eisen an einem frostigen Morgen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Lassen Sie bei den allerkältesten ersten Bremsvorgängen einen Extra-Puffer; Fahrer in extremen Klimazonen sollten die Street Spec verwenden.
Bremssattelübersicht
Vorderer Bremssattel
Der vordere Bremssattel ist der Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Sattel, ein werkseitig bewährter, feststehender Monobloc, der die 420mm kohlenstoff-keramische Vorderradnabe umklammert. Zehn Kolben verteilen die Belastung gleichmäßig auf eine große Belagsfläche, was das Pedalgefühl bei wiederholtem Bremsen eines schweren Q7 von Autobahn- oder Bergabfahrten konstant hält.
Hinterer Bremssattel
Der hintere Sattel ist der TTSport EP4 4-Piston Forged Sattel mit integriertem EPB, ausgelegt für einen 380mm Rotor. Er verwendet vier 28mm hydraulische Servicekolben plus einen 27mm EPB-Aktuator, sodass der Q7 seine werkseitige elektronische Parkbremse beibehält und gleichzeitig die thermische Kapazität der Hinterachse verbessert; das zweiteilige, forged-aluminium Gehäuse wiegt ohne Beläge etwa 4,50 kg pro Sattel.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenfahrzeuge, die sauberen kalten Biss, wenig Staub, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, leere Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete leere Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für die Straße.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Hohe Rotortemperaturtoleranz bedeutet nicht, dass die Hitzeverwaltung verschwindet. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, auch wenn die keramische Scheibe selbst angenehm kühl bleibt. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren ein.
Ihre Passgenauigkeit bestätigen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Scheibengrößen und Bremssätteltyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Wird dieses Kit meine Räder freigeben?
Der vordere Rotor ist 420 mm groß, daher benötigen Sie 21-Zoll-Räder oder größere. Räder unter 21 Zoll passen nicht an den Rotor, und die Speichendesign ist ebenso wichtig wie der Durchmesser. Bitte senden Sie uns Ihr genaues Radmodell, wenn wir die Passform bestätigen. Der hintere Bremssattel ist mit 18-Zoll- und größeren Rädern kompatibel, aber der vordere ist der begrenzende Faktor bei diesem Q7.
Ist das wirklich genau auf meinen Q7 abgestimmt, oder handelt es sich um ein generisches 4L-Kit?
Es ist maßgeschneidert für Ihren bestätigten Ausstattungsgrad. Der Q7 4L wurde im Laufe seiner Produktion mit unterschiedlichen Fahrwerks- und Nabenpaketen verkauft, daher sind die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Bremssattelbefestigung auf die Knöchel- und Nabengeometrie Ihres spezifischen Autos zugeschnitten. Wir machen keine plattformweite Plug-and-Play-Aussage; wir bauen nach Ihrer bestätigten Fahrgestellnummer und Ausstattung.
Wie verhält sich das bei kalten Starts im Winter?
Ein ungetuntes kaltes Carbon-Keramik-Disc beißt beim ersten Halt oder den ersten zwei kaum weniger als kaltes Eisen. Das ist Physik, kein Fehler. StopFlex passt sowohl die Belagssubstanz als auch die keramische Beschichtung des Discs für Kaltstarts an, sodass sich das Wintergefühl bei kalten Autos jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. An den kältesten Morgen lassen Sie beim ersten paar Stopps etwas mehr Abstand, und das System erreicht schnell den vollen Biss.
Bleibt die elektronische Parkbremse durch das Kit funktionsfähig?
Ja. Der Q7 4L verwendet eine werkseitige elektronische Parkbremse, und der hintere TTSPORT EP4-Bremssattel verfügt über einen eigenen EPB-Aktuatorzylinder, der von den vier hydraulischen Zylindern getrennt ist. Ihr Schaltersystem und die Auto-Hold-Funktion funktionieren weiterhin normal, während Sie die Wärmeaufnahmefähigkeit der Hinterachse durch die 380-mm-Bremsscheibe erhöhen.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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