2017-2026+ Audi Q2 / SQ2 (GA) Carbon-Keramik-Bremssatz — Akebono 9N Audi RS 6-Piston
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den Audi Q2 / SQ2 (GA) 2017-2026+. Diese Seite zeigt die genaue Bremsanlage:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2017-2026+ | Akebono OEM Audi RS 6-Kolben (9N) Bremssattel / 400 mm | TTSPORT EP4 4-Piston geschmiedeter Bremssattel mit EPB / 380mm | 20" |
Dieses Kit wird pro Fahrzeug gebaut, nicht pro Plattform. Wir entwickeln die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Bremssattelbefestigungen für Ihr bestätigtes Modell und Ihre Ausstattung, da Fahrzeuge mit demselben Chassis-Namen oft unter der Haube unterschiedlich sind — Performance-Varianten können andere Naben, Radgeometrien und ET-Freigaben haben als ihre Standardgeschwister. Sie erhalten Bremssättel, Beläge, Rotorhüte, schwebende Befestigungen und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, trim-spezifisches System. Fahrzeuge mit modifizierten Naben, Aufhängungen oder nicht-fabriksseitigen Befestigungspunkten benötigen eine Überprüfung vor der Bestellung.
Die 400 mm Scheibe setzt die minimale Radgröße auf 20" — kleinere Räder passen nicht an die Bremsscheibe und den Bremssattel. Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorne Bremszangen | Akebono OEM Audi RS 6-Kolben (9N) Bremssattel OE / Teilenummer: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Vordere CCB-Bremsscheiben | 400mm |
| Hintere Bremszangen | TTSPORT EP4 4-Kolben-Gusssattel mit integriertem EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Compound für die gelieferten StopFlex-Keramikbremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplettsets und Upgrades |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist die Anzeige für das vollständige Fahrzeugset, wenn vorne und hinten angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes Kit kann personalisiert werden: individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und Benutzerdefinierte Rotorabdeckfarben, damit die Hardware hinter Ihren Rädern zum Rest des Aufbaus passt.
- Benutzerdefinierte Bremssattel-Farbe
- Benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo
- Benutzerdefinierte Rotorabdeckfarbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von zerkleinerten Kurzfasern hergestellt. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringer Rotorverschleiß.
Geringere ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass sich der zehnte harte Stopp wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Schnellrost entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sets von Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anfangskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle Keramik-Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Felgendesigns.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Winterfrage, klare Antwort: Ungeschliffene Keramikscheiben bei Kälte greifen weniger. StopFlex hat die Belagsmischung und die Keramikbeschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kaltstart im Winter sehr nahe am Warmwetter-Bremsen liegt. Zusätzlicher Abstand bei den ersten Froststopps ist immer noch ratsam; schwere Winterfahrzeuge sollten die Street Spec verwenden.
Bremssattel-Übersicht
Vorderrad-Bremssattel
Der vordere Bremssattel ist der Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Einheit, derselbe Monobloc-Bremssattel, den Audi in seinen RS-Modellen verwendet. Sechs Kolben über dem 400mm karbon-keramischen Rotor sorgen für gleichmäßige Belagbelastung und ein festes, wiederholbares Pedal beim SQ2 während harter, aufeinanderfolgender Bremsungen.
Hinterrad-Bremssattel
Das hintere Bremssystem ist der TTSPORT EP4 4-Piston Forged Caliper mit integriertem EPB-Aktuator: vier 28mm hydraulische Bremskolben für die Bremswirkung plus ein 27mm dedizierter Parkbremssattel, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse des Q2 weiterhin normal funktioniert. Der zweiteilige, geschmiedete Aluminiumkörper wiegt etwa 4,50 kg pro Sattel ohne Beläge und bietet eine echte thermische Kapazität für die Hinterachse im Vergleich zum 380mm Scheiben. Der EP4 und der größere EP4S teilen sich die gleiche Konstruktion; die Wahl hängt von Ihrer Hinterradgröße und Felgenfreiheit ab.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, unbeschichtete Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein angemessenes Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen bei wiederholten starken Bremsungen Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und dauerhaftes sportliches Fahren empfehlen wir Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Teilen Sie Ihr Baujahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Rotorabmessungen und Bremssätteltyp — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Werden 400mm vordere Rotoren meine Räder freigeben?
Nein. Der 400mm karbon-keramische Vorderrotor mit dem Akebono 9N 6-Piston-Sattel benötigt mindestens eine 20-Zoll-Felge, um freizugeben. Die Speichenform ist ebenfalls wichtig, nicht nur der Durchmesser, also senden Sie uns vor der Bestellung Ihre genaue Felge und den Einpresstiefe. Der 380mm Hinterrad auf dem TTSPORT EP4 erfordert mindestens eine 18-Zoll-Felge, planen Sie also entsprechend der größeren Anforderung vorne.
Ist dieses ein einfach zu montierendes Kit für jeden Q2 oder ist es speziell für mein genaues Fahrzeug gemacht?
Jedes Kit ist für Ihren bestätigten Ausstattungsstand entwickelt. Der Q2 und der SQ2 können sich in Knöchel, Nabengeometrie und Felgenfreiheit unterscheiden, daher schneiden wir die Halterungen und setzen die Rotor-Naben-Offsets passend zu Ihrem spezifischen Fahrzeug. Wir verkaufen keine universelle Plattform-Halterung und gehen davon aus, dass sie auf jeden GA-Chassis passt.
Wie verhalten sich diese an kalten Winternachmittagen?
Ein ungestimmter kalter Kohlenstoff-Keramik-Scheibe bei den ersten Bremsvorgängen weniger bei kaltem Eisen. Das ist Physik, kein Fehler. Wir stimmen sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts ab, sodass das erste Bremsgefühl bei einem kalten SQ2 jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. An den kältesten Morgen sollte man für die ersten ein oder zwei Bremsvorgänge einen etwas größeren Abstand einhalten.
Hält die hintere Bremssättel meine elektronische Parkbremse?
Ja. Der TTSPORT EP4 hat einen eigenen 27mm EPB-Aktuatorzylinder, der von den vier hydraulischen Zylindern getrennt ist, sodass der werkseitige elektronische Parkbremsschalter Ihres Q2 genau wie im Original funktioniert. Es sind keine Kabelumrüstungen oder Workarounds erforderlich.
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