2022-2026+ Audi e-tron GT / RS e-tron GT Carbon-Keramik-Bremskit — Akebono 10N Audi RS 10-Bremssattel
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) Für den Audi e-tron GT / RS e-tron GT von 2022-2026+. Die genaue Bremsanlage dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel / 420mm | TTSPORT EP4 4-Piston geschmiedeter Bremssattel mit EPB / 380mm | 21" |
Dieses Kit wird pro Fahrzeug gebaut, nicht pro Plattform. Wir entwickeln die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Bremssattelbefestigungen für Ihr bestätigtes Modell und Ihre Ausstattung, da Fahrzeuge mit demselben Chassis-Namen oft unter der Haube unterschiedlich sind — Performance-Varianten können andere Naben, Radgeometrien und ET-Freigaben haben als ihre Standardgeschwister. Sie erhalten Bremssättel, Beläge, Rotorhüte, schwebende Befestigungen und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, trim-spezifisches System. Fahrzeuge mit modifizierten Naben, Aufhängungen oder nicht-fabriksseitigen Befestigungspunkten benötigen eine Überprüfung vor der Bestellung.
Der 420 mm Rotor legt die minimale Radgröße auf 21" fest — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorne Bremszangen | Akebono OEM Audi RS 10-Kolben (10N) Bremssattel OE / Teilenummer: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Vordere CCB-Bremsscheiben | 420mm |
| Hintere Bremszangen | TTSPORT EP4 4-Kolben-Gusssattel mit integriertem EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Compound für die gelieferten StopFlex-Keramikbremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplettsets und Upgrades |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist die Anzeige für das vollständige Fahrzeugset, wenn vorne und hinten angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes Kit kann personalisiert werden: individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und Benutzerdefinierte Rotorabdeckfarben, damit die Hardware hinter Ihren Rädern zum Rest des Aufbaus passt.
- Benutzerdefinierte Bremssattel-Farbe
- Benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo
- Benutzerdefinierte Rotorabdeckfarbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle Keramik-Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Felgendesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von zerkleinerten Kurzfasern hergestellt. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringer Rotorverschleiß.
Geringere ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass sich der zehnte harte Stopp wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Schnellrost entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sets von Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anfangskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Winterfrage, klare Antwort: Ungeschliffene Keramikscheiben bei Kälte greifen weniger. StopFlex hat die Belagsmischung und die Keramikbeschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kaltstart im Winter sehr nahe am Warmwetter-Bremsen liegt. Zusätzlicher Abstand bei den ersten Froststopps ist immer noch ratsam; schwere Winterfahrzeuge sollten die Street Spec verwenden.
Bremssattel-Übersicht
Vorderrad-Bremssattel
Der vordere verwendet den Akebono OEM Audi RS 10-Kolbenbremssattel mit 10 Kolben (10N), die gleiche Monobloc-Einheit, die Audi bei seinen Keramik-Paket RS-Fahrzeugen einsetzt. Zehn Kolben verteilen die Bremskraft gleichmäßig auf den 420 mm großen Keramik-Carbon-Rotor, sodass der Pedaldruck bei Kälte und starker Beanspruchung konstant bleibt.
Hinterrad-Bremssattel
Der hintere ist der TTSport EP4 4-Kolben-Gusssattel mit einem speziellen EPB-Aktorkolben, sodass das Fahrzeug seine werkseitige elektronische Parkbremse beibehält und gleichzeitig die thermische Kapazität der Hinterachse erhöht. Er verfügt über vier hydraulische 28 mm Servicekolben plus einen 27 mm EPB-Kolben, einen zweiteiligen Guss-Aluminium-Körper mit etwa 4,50 kg pro Sattel, und arbeitet mit einem 380 mm Keramik-Carbon-Rotor zusammen.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, unbeschichtete Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein angemessenes Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Hohe Temperaturtoleranz der Rotoren bedeutet nicht, dass die Hitzeverwaltung wegfällt. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, selbst wenn die keramische Scheibe selbst angenehm kühl bleibt. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Teilen Sie Ihr Baujahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Rotorabmessungen und Bremssätteltyp — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Wie verhalten sich diese Keramiken an einem kalten Wintermorgen?
Ein ungestimmter Carbon-Keramik-Scheibe bei den ersten Bremsvorgängen des Tages bei kalten Temperaturen beißt weniger als kaltes Eisen; das ist normale Physik, kein Fehler. Wir haben sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass sich beim e-tron GT das winterliche Fahrgefühl sehr nahe an das sommerliche Gefühl herankommt. Lassen Sie beim ersten oder zweiten Halt bei Temperaturen unter Null Grad dennoch etwas mehr Abstand.
Passt dieses Kit genau zu meinem Trim, e-tron GT oder RS e-tron GT?
Jedes Kit ist für Ihren bestätigten Trim entwickelt, nicht für die gemeinsame Plattform. Der RS e-tron GT und der Standard e-tron GT können sich in der Geometrie der vorderen Aufhängung, der Radnabenversetzung und dem Radraum unterscheiden, daher schneiden wir die Halter und setzen die Rotor-Naben-Offsets auf Ihr spezielles Fahrzeug. Wir verkaufen dies nicht als universelle Plattform-Adapter.
Welche Räder benötige ich, um den 420mm vorderen Rotor zu passen?
Der 420mm große Carbon-Keramik-Frontrotor und der Akebono 10-Kolben-Bremssattel benötigen mindestens 21-Zoll-Räder. Räder unter 21 Zoll passen nicht, und die Speichenform ist ebenfalls wichtig. Senden Sie uns Ihr Radmodell, wenn wir die Passform bestätigen.
Bleibt meine elektronische Parkbremse funktionsfähig?
Ja. Der hintere TTSPORT EP4-Bremssattel besitzt einen eigenen EPB-Aktuatorzylinder, der von den vier hydraulischen Betriebszylindern getrennt ist, sodass Ihre werkseitige elektronische Parkbremse genau wie bisher funktioniert, während der 380mm Keramikrotor die Hitze der Hinterachse übernimmt.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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