2010-2018 Audi A8 / S8 (D4) CCB Big Brake Kit | Akebono 9N 6-Piston
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2010-2018 Audi A8 / S8 (D4) CCB Big Brake Kit — Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB-Hardware hinten
Der D4 Audi A8 und S8 bringen das hohe Gewicht einer Luxuslimousine durch große Bremsen, daher versuchen Besitzer dieses Kits meist, die wiederholte Hitzeentwicklung, Bremsstaub, Bremsscheibenkosten oder das rotierende Gewicht an der Vorderachse zu reduzieren. Dieses StopFlex-Kit kombiniert 400 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne mit originalen Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssätteln, während die Hinterachse mit 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben und TTSPORT EP4 4-Piston Bremssätteln mit EPB-Hardware ausgestattet ist. Jede Bestellung wird auf den bestätigten A8- oder S8-Trim, das Felgenpaket und die Radnaben-Geometrie abgestimmt, sodass die Position der Halterung, der Versatz der Bremsscheiben- Nabe und der Bremssattelspalt mit dem tatsächlichen Fahrzeug übereinstimmen.
- 400 mm große Bremsscheiben vorne erfordern Räder ab 20 Zoll oder größer beim A8 / S8 D4; Räder unter 20 Zoll passen nicht in das Paket, und die Speichenfreiheit muss ebenfalls geprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet den genauen originalen Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel mit 400 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe, der eine höhere thermische Kapazität als eine kleinere Stahlversion bietet.
- Die Hinterachse erhält die elektronische Parkbremse mit dem TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB und 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe, sodass das Upgrade kein Front-Only-Ungleichgewicht darstellt.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi A8 / S8 (D4) |
| Modelljahre | 2010-2018 |
| Vordereinstellung | Echtes Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel / 400 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 400 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 400 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" werden den Bremssattel und den Rotor nicht freigeben, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigabe — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den originalen Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel, einen sechspistigen OEM-Performance-Bremssattel, der für gleichmäßige Belagbelastung, starke Klemmkraft und ein festes Pedal bei einer großen Limousine ausgewählt wurde. Seine Herkunft aus dem Audi RS ist wichtig, weil die Bremssattelarchitektur für hohes Fahrzeuggewicht und hohe Bremsenergie ausgelegt ist und nicht von einer generischen Nachrüst-Gussteile abgeleitet wurde. StopFlex passt diesen Bremssattel an den bestätigten D4 A8- oder S8-Trim mit der richtigen Halterungsgeometrie und 400 mm Bremsscheiben- Nabenversatz an.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das Hinterachs-Setup verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB auf einer 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um die thermische Kapazität hinten zu erhöhen und eine stabile Bremsbalance bei wiederholten Bremsvorgängen zu gewährleisten. Der EP4 nutzt vier hydraulische Bremskolben für die Verzögerung plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, um den Komfort der werkseitigen elektronischen Parkbremse zu erhalten.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass das 400 mm Akebono-Frontpaket und das 380 mm EP4-Hinterpaket zusammenarbeiten, anstatt das thermische und mechanische Hinterachssystem zu vernachlässigen. Die Abstimmung der Bremssattelposition, des Kolbenverhaltens, des Scheibendurchmessers und des Nabenversatzes an beiden Achsen sorgt für ein vorhersehbares Pedalgefühl, ABS-Verhalten und Fahrstabilität beim A8 / S8 D4.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 400 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit auf jeden Audi A8 oder S8 D4 von 2010 bis 2018?
Nein. Das Kit wird nicht als generisches D4-Plattform-Upgrade verkauft. StopFlex bestätigt das genaue Baujahr, die Ausstattung, die Radnaben-Geometrie, die Radgröße, die Radversetzung und die Speichenfreiheit, bevor die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Bremssattelbefestigungen für dieses spezielle Fahrzeug entwickelt werden.
Welche Radgröße ist für den 400 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 400 mm vordere Rotor erfordert Räder ab 20 Zoll oder größer. Räder unter 20 Zoll werden den Rotor nicht freigeben, und ein 20-Zoll-Rad benötigt dennoch eine Speichenfreiheit-Prüfung, da der originale Akebono-OEM-Audi RS 6-Piston (9N) Bremssattel physisch groß ist.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Dieses Kit verwendet den TTSport EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB hinten, der vier hydraulische Servicekolben sowie einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben hat, um die werkseitige elektronische Parkbremse von Audi beizubehalten.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben bei einem A8 oder S8 D4 anstelle des Austauschs der Stahlbremsscheiben wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende Masse und bewältigen wiederholte Hitzekreisläufe besser als herkömmliche Stahlbremsscheiben. Bei einem schweren D4 A8 oder S8 sind die Hauptvorteile sauberere Räder, konstantere Hochgeschwindigkeitsbremsung und weniger Frontgewicht bei der 400 mm Rotor-Variante.
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