2010-2018 Audi A8 / S8 (D4) CCB Big Brake Kit | Akebono 8N 6-Piston
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2010-2018 Audi A8 / S8 (D4) CCB Big Brake Kit — Echtes Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
Der D4 Audi A8 und S8 beanspruchen ihre Bremsen durch das Gewicht des Fahrgestells, quattro-Antrieb und wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen stark; Besitzer wählen dieses Kit meist, um Hitzeabbau bei Eisenrotoren, Bremsstaub und schwerem Rotormasse zu reduzieren. Dieses StopFlex-Upgrade verwendet 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsrotoren mit einem echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel vorne und einem TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten, sodass Wärmeaufnahme, Pedalgefühl und die Funktion der Parkbremse hinten gemeinsam berücksichtigt werden. Jedes Kit ist für die bestätigte A8- oder S8-D4-Ausstattung gebaut, mit trimmspezifischen Haltern und Rotorhülsenversätzen anstelle einer plattformweiten Passformannahme.
- Vorne und hinten werden 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsrotoren verwendet; 19-Zoll-Räder sind der minimale Felgendurchmesser, und die Speichenfreiheit muss vor der Produktion noch überprüft werden.
- Der vordere Bremsvorgang wird vom echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel übernommen, einem OEM-abgeleiteten 6-Piston-Festbremssattel, der für eine wiederholbare Druckverteilung auf den 380 mm Rotor ausgewählt wurde.
- Die Hinterachse des D4 A8/S8 behält die Funktion der elektronischen Parkbremse durch den TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB bei, anstatt die werkseitige Parkbremse zu entfernen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi A8 / S8 (D4) |
| Modelljahre | 2010-2018 |
| Vordereinstellung | Original Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den echten Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel, einen 6-Piston-Festbremssattel, der die Klemmkraft gleichmäßig auf die Bremsbeläge verteilt, für ein festeres Pedalgefühl und eine gleichmäßigere Abnutzung der 380 mm Rotorfläche. Seine Zuverlässigkeit basiert auf der OEM-Audi RS/Akebono-Quelle, anstatt auf einem unbekannten Nachrüstguss, was ihn zu einer starken Wahl für A8- oder S8-Besitzer macht, die eine werkstattgerechte Bremssattelkonstruktion in einem Kohlenstoff-Keramik-Bremspaket wünschen. StopFlex passt die Halterungen für die vorderen Bremssättel und die Rotorhülsen an die bestätigte D4-Ausstattung des Kunden an, bevor das Kit gebaut wird.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, was die tatsächliche Bremskraft der Hinterachse durch Service-Pistons erhöht und gleichzeitig die elektronische Parkbremse für den A8/S8 D4 beibehält. Sein Beitrag besteht in der Unterstützung der Bremsbalance und der Stabilität bei starkem Verzögern, nicht nur in der optischen Symmetrie hinter den Rädern.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass die 6-Piston-Akebono-Vorderradbremssättel, EP4-Hinterbremssättel, 380 mm Rotoren, Beläge, Hülsen, Leitungen und Befestigungen aus einem Bremsbalance-Konzept arbeiten. Die EP4-Architektur nutzt 4 hydraulische Service-Pistons plus einen dedizierten EPB-Aktuator, um den Komfort der Werkstattbremse beizubehalten und der Hinterachse mehr thermische Kapazität zu verleihen, als eine nur vordere Umrüstung bieten könnte.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Originaler Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit an jeden Audi A8 und S8 D4 von 2010 bis 2018?
Es wird keine plattformweite Passgenauigkeit angenommen. StopFlex fertigt die Halterungen, Rotor- und Radnabenversätze sowie die Bremssattelbefestigungen exakt nach dem jeweiligen A8- oder S8 D4-Trim des Kunden, da Standard-A8-, Langversion-A8- und S8-Varianten in der Bremsenverpackung, Radnabengeometrie und Radfreiraum variieren können.
Welche Räder benötige ich für die 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben?
Das 380 mm Rotor-Set erfordert Räder ab 19 Zoll oder größer. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; der Akebono-Vorderbremssattel und der EP4-Hinterbremssattel erfordern ebenfalls eine Freigabebestätigung der Speichen anhand der Radgröße, Einpresstiefe und des Innenhülsenprofils des Kundenrads.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, dieses Kit verwendet den TTSport EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB an der Hinterachse, der für moderne Plattformen mit elektronischer Parkbremse ausgelegt ist. Der Hinterbremssattel nutzt hydraulische Bremskolben für die Verzögerung und einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, um den Werkstattbetrieb der Parkbremse zu erhalten.
Warum Carbon-Keramik bei einem A8 oder S8 D4 anstelle des Austauschs der Stahlbremsscheiben wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren die rotierende und ungespannte Masse im Vergleich zu großen Stahlbremsscheiben, verringern Bremsstaub auf offenen Rädern und widerstehen Hitzeentwicklung bei wiederholtem Hochgeschwindigkeitsbremsen. Bei einem schweren D4-Luxuslimousine sind diese Vorteile besonders relevant, wenn das Fahrzeug schnell gefahren, auf Bergstraßen genutzt oder über die normale Nutzung hinaus gewartet wird.
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