2010-2018 Audi S8 (D4) Carbon-Keramik-Großbremsensatz — Akebono 8N Audi S 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den Audi S8 (D4) von 2010-2018. Dieses Seiten zeigt die genaue Bremsanlage:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2010-2018 | Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) Bremssattel / 380mm | TTSPORT EP4 4-Piston geschmiedeter Bremssattel mit EPB / 380mm | 19" |
Die Passform ist maßgeschneidert: Halterungen, Scheibenversätze und Bremssattelbefestigungen sind für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt, anstatt plattformübergreifend kopiert zu werden. Zwei Ausstattungsvarianten mit demselben Chassis-Code können sich dennoch in Nocken, Radnaben-Geometrie und Rad-ET-Abstand unterscheiden — deshalb bestätigen wir zuerst Ihre Ausstattung, bevor wir das passende System aus Bremssätteln, Belägen, Scheibenhüten, schwebenden Komponenten und Leitungen fertigen. Modifizierte Nocken, Aufhängungen oder nicht-fabrikseitige Fahrwerksbefestigungen erfordern eine Überprüfung vor der Bestellung.
Der 380 mm Rotor setzt die minimale Radgröße auf 19" — kleinere Räder passen nicht an die Bremssättel und Rotoren. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen | Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) Bremssattel OE / Teilenummer: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Vordere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremszangen | TTSPORT EP4 4-Kolben-Gusssattel mit integriertem EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible Keramikmischung für die gelieferten StopFlex-Keramik-Scheiben |
| Scheibenhüte und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplettsets |
| Bestellumfang | Standardangebot ist ein Vollwagen-Set, wenn vorne und hinten angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem — Farb- & Logo-Anpassung
Jede Kit-Bestellung kann personalisiert werden: benutzerdefinierte Bremssattelfarben, ein benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo, und benutzerdefinierte Farben für Rotorhüte, damit die Hardware hinter Ihren Rädern zum Rest des Aufbaus passt.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Farbgebung der Rotorenabdeckung
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können nicht rostig werden. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Bremsscheiben-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze aus Eisen ersetzender Bremsscheiben überdauert und einen Teil der Anschaffungskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen produziert das System nur einen Bruchteil des Staubs, den eine Eisen-Bremsscheiben- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur – das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern hergestellt, anstatt mit kurzen zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Scheibenstruktur, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Abstände der Abdeckungen und Belagformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine resinierte Belagsmischung mit niedrigem Metallanteil, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringer Scheibenverschleiß.
Geringere ungespannte Masse
Ein Carbon-Keramik-Bremsscheibe wiegt etwa die Hälfte der entsprechenden Eisenscheibe. Weniger rotierende, ungespannte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hohe Temperaturstabilität
Die Carbon-Silicon-Carbid-Reibungsmatrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass der zehntägige harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Ansprechpunkt.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zunächst die kalten Fakten: Ein ungetuntes Keramikscheibenbremssystem bei null Grad Celsius beißt weniger als Eisen — Physik, kein Fehler. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Lassen Sie bei den allerkältesten ersten Bremsvorgängen einen extra Spielraum; Fahrer in extremen Klimazonen sollten die Street Spec-Version wählen.
Bremszangenübersicht
Vordere Bremszange
Vorne verwendet die Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) Bremssattel, das gleiche Monoblock-Modell, das Audi bei den großen Serien-S-Line-Bremsen verbaut. Sechs Kolben sorgen für gleichmäßige Belagbelastung auf der 380 mm großen Bremsscheibe und ein festes, wiederholbares Pedal ohne die Flexibilität, die man bei dünnen Aftermarket-Gehäusen bekommt.
Hintere Bremszange
Hinten kommt der TTSPORT EP4 4-Piston Forged Caliper mit integriertem EPB-Aktuator zum Einsatz: vier hydraulische 28 mm Servicekolben für die Bremskraft plus ein 27 mm spezieller Aktuator-Kolben, der die werkseitige elektronische Parkbremse funktionsfähig hält. Es handelt sich um einen zweiteiligen, geschmiedeten Aluminiumkörper, etwa 4,50 kg pro Sattel ohne Beläge. Damit erhöhen Sie die thermische Kapazität der Hinterachse hinter der 380 mm großen Bremsscheibe, ohne den Komfort der OE-Parkbremse zu verlieren.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenfahrzeuge geeignet, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spezifikation
Keramikbeschichtung, leere Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze geeignet, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete leere Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standard-Option für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeregulierung
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitze-Management. Bei wiederholten harten Bremsungen dringt die Hitze weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Sättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren sind Kühlung der Bremsen und Hochtemperaturflüssigkeit weiterhin zu empfehlen.
Ihre Passform bestätigen lassen
Geben Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Rotorgrößen und Bremssättchentyp an. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Meine werkseitigen Carbon-Keramikrotoren sind abgenutzt — ist das günstiger als der Austausch gegen OEM-Teile?
Für die meisten D4 S8-Besitzer ja. Audis werkseitige Keramik-Vorderrotoren kosten jeweils Tausende von Dollar, und wenn Sie die Hinterräder und -beläge hinzufügen, steigen die Reparaturkosten schnell. Dieses StopFlex-Kit ersetzt die Vorder- und Hinterrotoren, Beläge, Naben, Hardware und Leitungen durch die Akebono 8N vorne und TTSPORT EP4 hinten bei 380 mm, sodass Sie das gesamte System für weniger wiederaufbauen, als abgenutzte werkseitige Keramikrotoren pro Achse neu zu bestellen.
Wie fühlen sich die Bremsen im Winter und bei kalten Starts an?
Ein kalter, ungetunter Carbon-Keramik-Scheibe bei der ersten Bremsung weniger beißt als kaltes Eisen — das ist Physik, kein Fehler. Wir haben sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Starts optimiert, sodass das Bremsen am frühen Morgen auf einem kalten D4 jetzt sehr nahe an das warme Sommergefühl herankommt. Lassen Sie bei den ersten Bremsungen an den kältesten Tagen etwas mehr Abstand, und Sie sind bestens vorbereitet.
Passt das genau zu meinem S8, und passt es zu meinen Rädern?
Jedes Kit ist für Ihren bestätigten D4 S8-Ausstattungspunkt entwickelt — Halterungen, Rotor-Offset und Bremssattelbefestigung sind auf Ihre spezifischen Knuckles und Radgeometrie zugeschnitten. Wir gehen nicht davon aus, dass ein Halter für jeden D4-Chassis passt. Der größte Rotor hier ist 380 mm, daher benötigen Sie ein Minimum von 19-Zoll-Rädern, und die Speichenfreiheit wird vor dem Versand anhand Ihrer Räder überprüft.
Behalte ich meine elektronische Parkbremse?
Ja. Der D4 S8 verwendet eine werkseitige elektronische Parkbremse, und der TTSPORT EP4 Hinterbremssattel enthält einen speziellen 27-mm-EPB-Aktuatorzylinder neben den vier hydraulischen Zylindern. Ihr Parkbremsschalter, Auto-Hold und Hill-Hold-Verhalten funktionieren genau wie ab Werk.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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