2010-2018 Audi S8 (D4) Carbon-Keramik-Bremskit — Akebono 10N Audi RS 10-Bremssattel
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den Audi S8 (D4) von 2010-2018. Das genaue Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2010-2018 | Akebono OEM Audi RS 10-Kolben (10N) Bremssattel / 420mm | TTSPORT EP4 4-Piston geschmiedeter Bremssattel mit EPB / 380mm | 21" |
Jedes StopFlex-Kit ist maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung — Halterungen, Scheiben- und Radnabenversätze sowie Bremssattelbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur von der Plattform abgeleitet. Varianten, die einen Chassis-Namen teilen, können mechanisch unterschiedlich sein: eine reine Performance-Variante trägt oft andere Naben, Radgeometrie und ET-Freigaben als die Standardmodelle, sodass Teile, die an eines montiert werden, nicht an das andere passen. Bremssättel, Beläge, Scheibenhüte, schwebende Hardware und Bremsleitungen werden als ein abgestimmtes System geliefert, das auf Ihre bestätigte Ausstattung abgestimmt ist. Modifizierte Naben, Aufhängungsteile oder nicht-werksseitige Befestigungspunkte müssen vor der Bestellung überprüft werden.
Der 420 mm Durchmesser der Scheibe setzt die minimale Radgröße auf 21" — kleinere Räder passen nicht an Bremssattel und Scheibe. Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen | Akebono OEM Audi RS 10-Kolben (10N) Bremssattel OE / Teilenummer: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Vordere CCB-Bremsscheiben | 420mm |
| Hintere Bremszangen | TTSPORT EP4 4-Kolben-Gusssattel mit integriertem EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible Keramikmischung für die gelieferten StopFlex-Keramik-Scheiben |
| Scheibenhüte und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplettsets und Aufrüstungen |
| Bestellumfang | Standardangebot ist ein Komplettset für das Fahrzeug, wenn Vorder- und Hinterteile angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem — Farb- & Logo-Anpassung
Jede Kit-Bestellung kann personalisiert werden: benutzerdefinierten Bremssattel-Farben, ein benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo, und benutzerdefinierte Farben für die Rotorenabdeckung, damit die Hardware hinter Ihren Rädern zum Rest des Aufbaus passt.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Farbe der Rotorhaube
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rost-Flash entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einbremsung ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze von Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen reduziert das System den Staubanteil, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt kurzer, zerkleinerter Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringer Rotorverschleiß.
Geringere ungefedert Masse
Ein karbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungesprungene Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hochtemperaturstabilität
Die karbon-silicon-karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zuerst die kalten Fakten: Ein ungetuntes Keramikscheibensystem beißt weniger als Eisen an einem frostigen Morgen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Starts optimiert, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nahe an den Sommer herankommt. Lassen Sie bei den allerkältesten ersten Bremsvorgängen einen extra Spielraum; Fahrer in extremen Klimazonen sollten die Street Spec verwenden.
Bremssattelübersicht
Vorderer Bremssattel
Der vordere Bremssattel ist der Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) – das gleiche 10-Piston-Monoblock-System, das Audi bei seinen RS-Keramik-Bauteilen verwendet. Zehn Kolben verteilen die Bremskraft gleichmäßig auf die Bremsbeläge, was ein konsistentes Pedalgefühl auf einem 420mm Rotor auch nach wiederholten harten Bremsungen bei Autobahntempo gewährleistet.
Hinterer Bremssattel
Der hintere Bremssattel ist der TTSPORT EP4 4-Piston Forged Caliper, ein zweiteiliges, aus Aluminium gefertigtes Bauteil, das für Plattformen entwickelt wurde, die noch eine elektronische Parkbremse benötigen. Er verwendet vier hydraulische 28mm-Bremskolben plus einen dedizierten 27mm-EPB-Aktuatorkolben, sodass Ihr S8 die werkseitige Push-Button-Parkbremse weiterhin nutzt und gleichzeitig die thermische Belastbarkeit der Hinterachse auf dem 380mm Rotor erhöht.
Wählen Sie Ihre Bremsscheibe: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, wenig Staub, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, unbeschichtete Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Gusseisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen während wiederholter harter Bremsungen Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren empfiehlt sich eine Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen lassen
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Scheibendimensionen und Bremssattlertyp – jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Mein D4 S8 hat möglicherweise werkseitige Keramik- oder Gusseisenbremsen – ist das für dieses Kit relevant?
Es kommt darauf an, was Sie entfernen, nicht was Sie installieren. Der D4 A8/S8 wurde sowohl mit einer Eisenbremse (ca. 380 mm vorne) als auch mit werkseitigem CCB (ca. 400 mm vorne) geliefert, daher bestätigen wir vor dem Versand, welche Konfiguration Ihr Fahrzeug derzeit verwendet. Dieses Kit ersetzt entweder eine der beiden mit einem 420 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne hinter dem Akebono 10N-Bremssattel, und die Halterungen sowie die Scheiben- und Nabenversätze werden für Ihre bestätigte Konfiguration zugeschnitten.
Passt das genau zu meinem S8 und welche Räder benötige ich?
Der 420 mm große Vorderradrotor setzt die Grenze bei einem 21-Zoll-Rad; alles Kleinere passt nicht an die Scheibe, und die Speichengeometrie muss immer noch den 10-Kolben-Bremssattel freigeben. Wir fertigen Halterungen, Rotor-Naben-Versätze und Bremssattelbefestigungen speziell für Ihren D4 S8 Naben- und Aufhängungsgeometrie. Wir behandeln die D4-Plattform nicht als universellen Nachrüstsatz, da Unterschiede bei Ausstattung und Naben die Versätze verändern — senden Sie Ihre Fahrgestellnummer und Rad-Spezifikationen, und wir bestätigen die Freigängigkeit, bevor etwas bearbeitet wird.
Wie verhalten sich diese Bremsen im Winter und bei kaltem Wetter?
Eine kalte, nicht abgestimmte Carbon-Keramikscheibe bei der ersten oder den ersten beiden Bremsvorgängen weniger beißt als kaltes Eisen — das ist Physik, kein Fehler. Wir stimmen sowohl die Bremsbelagzusammensetzung als auch die keramische Oberflächenbeschichtung der Scheibe für Kaltstarts ab, sodass sich das Wintergefühl bei Ihrem S8 sehr nahe am Sommergefühl bewegt. An den kältesten Morgen lassen Sie beim ersten Bremsen etwas mehr Abstand, und das System erreicht schnell die Betriebstemperatur.
Verliere ich die elektrische Parkbremse bei einem Austausch des Hinterbremssattels?
Nein. Ihr D4 S8 verwendet eine werkseitige elektronische Parkbremse, und der TTSPORT EP4 Hinterradbremssattel hat einen eigenen 27mm EPB-Aktuatorzylinder, der von den vier hydraulischen Bremszylindern getrennt ist. Die serienmäßige Druckknopf-Parkbremse funktioniert genau wie zuvor, während die 380mm Hinterradbremse eine echte thermische Kapazität hinzufügt.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
Kontakt aufnehmen
Geschäftszeiten
Montag – Samstag, 9:30 Uhr – 18:30 Uhr (GMT +8)
Aktuelle Zeit:
Folgen Sie uns
- Die Auswahl führt zu einer vollständigen Seitenaktualisierung.